sud troféo

effectivement grosse différence de poids entre les 2. Et en faisant le tour j'ai encore à gagner (ailes en tôle, grosse batterie...)

Elle est à 740 kg avec les liquides et très peu d'essence vu que j'avais été pesé après une séance d'essai libre.Je l'avais pesé aussi vers chez moi et j'avais un poids identique. Le chauffage est supprimé. Par contre j'avais encore les renforts dans les portes ( vidées depuis et quelques pièces ici ou là). Mon tableau de bord est encore à vidée et le vide poche est à supprimer. La caisse n'est pas déblacksonnée. Le poids mini était à 675 kg donc j'étais encore largement au dessus.

Elle était à 740 kg (pesée à Magny Cours) avec le 1500 cc donc elle a du prendre quelques kg avec le 16V. Et toi tu es à combien ?

Dur de changer ses habitudes, un peu perdu et du coup je n'y vais que très rarement.

Quelques photos d'Alfa version course.

Face aux récentes, dans Echappement d'avril, Anthony Cosson (espoir Echappement) tourne au circuit de Bresse avec une Lancer évolution X MR en 1'46"56 et avec une impreza STI-S en 1'45"25. Ma Sud était en 1'46"097 en 2010 avec des slicks de 2000. Et avec Cosson dans la Sud c'est plus vite que la Sub c'est sûr.

Pour l'échappement, j'en avais mis un de moto et aucun problème au circuit de Bresse. Ta boite doit changer l'auto, donc niveau mécanique tu es plutôt pas mal. J'ai vu quelques photos et je vais réfléchir à une petite déco pour ta Sud. Pour ton roulement j'espère que ça t'es arrivé en fin de journée. Sur la mienne j'ai changé l'avant gauche l'année dernière mais c'est le seul. Pourtant j'ai pas mal de cales, mais je vais surement trop doucement c'est pour ça !

Pour l'année prochaine Dingarou doit faire le tour de l'auto et alléger, il y a plein de choses à virer. Et bien sur la redurcir. Pas vrai Dingarou ?

Le poids, j'en suis sur que tu as plein de chose à enlever. On regardera tout ça. Et Carburator il tournait en combien, quelqu'un sait ?

Tiens voilà quelques reperts de 2002 avec le 8 soupapes.

Pour tes amortisseurs avants regarde pour faire ça, tu ne le regretteras pas. Demande l'avis de Philippe, il a essayé. Tu t'en tireras pour pas trop de sous en plus et ta hauteur de caisse deviendra réglable.

Très bonne journée alors. Pour la prochaine sortie, il te reste à durcir tout ça et se sera encore mieux, c'est sur. Pour le freinage, après le panneau 50m, c'est que c'est vraiment à faire sur nos auto alors, ça permet de reprendre un peu de temps à Carburator avec ce qu'il doit nous mettre dans la ligne droite !!! Et ton pneu, c'est l'avant gauche ? C'est celui qu'il faut tourner à chaque série à Dijon sinon ... Et en moteur c'est un 1700cc que tu as? Peut tu me dire en combien tu tournais ?

Dans le Jura il reste une 33 4x4 et une permanent 4 en rallye et c'est tout. Sinon quelques unes dorment dans les garages ( sprint, sud, 145 cup ). Pour répondre à ta question concernant la concurence, pas facile de répondre car une fois l'auto homologuée dans un groupe, le réglement te permet des préparations dont la limite est principalement fixée par ton porte monnaie. Ca m'est déjà arrivé d'être par exemple facilement devant une Golf et l'année suivante il t'allume sérieux. Et en sortie en club, le niveau est assez " élastique" , de la sortie plaisir (grosse voiture mais prudent) à l'entrainement du gars qui fait un championnat et qui a un bon niveau. Le point fort de ma Sud reste la tenue de route.

Ma Sud a le train avant en l'air depuis fin septembre 2010. Je suis passé en fusées de 33 pour avoir les disques dans les roues et mes anciens disques ventillés accollés à la boite étaient faible en épaisseurs. Donc un peu de boulot pour adapter mes amortisseurs de Sud sur les fusées de 33 mais le principale est fait. C'est terminé à 80 % et puis ... la contruction d'une maison qui arrive avec 1 an d'avance. Je vais me remettre sur la Sud prochainement pour la terminer et malheureusement la bâcher quelques temps. Ma dernière sortie remonte à mai 2010 au circuit de Bresse. J'ai fais 2 ans la coupe de France des circuits en groupe F, 2001 ( 1er de classe F11 )et en 2002, quelques rallyes en copilote (33 4x4, gt turbo) et depuis juste des sorties en club pour des raisons de budgets qui ont beaucoup augmentés en coupe. Mais je suis toujours l'actu sur le site, des fois en retard (comme l'essai de la Sud de Gourserol dans auto rétro, manqué ...)

Auto pas finie et pas évident aussi de se libérer en semaine pour moi.