dalfetta

Cagouille a écrit:

Justement, je trouve que ce magazine fait la différence avec son aspect un peu journal. Ca change des papiers glacés. Quelques sujets intéressants et même divers pour nous rappeler les bons souvenirs de ces années passées, où moi-même je n'étais pas né.

C'est exactement ce qui me plait aussi

Les 33 s1 ont aussi eu les 105ch...c'était d'ailleurs les QV.

Par contre, en s2, j'ai un doute.

Un vieux rêve

Bon, ce n'est pas la mienne, mais un type que je connais avait une 33 1.3 88ch qui affichait 326000kms, sans révisions...juste les joints spi d'arbres à cames qui avaient été changés à 300000kms!!

Et si je devais changer (ah ouai, j'en ai plus )

E30 320is
205 gti 1.6 125
ritmo 105-125tc.....

Moi c'est plutôt une PH1 qui me plairait...

33 S3 1.3vl 130000km à la vente et tournait vraiment super
33 S3 1.3ie 182000km à la vente, une merveille, l'acheteur a pété un joint de culasse à 225000kms et n'a pas réparé
33 S3 1.7ie 160000km à la vente, injection qui merdouillait
Sprint 1.5QV 93000 au compteur, sans doute 193000km, et une 20 de chevaux qui s'étaient fait la malle...

Bref, toujours le même refrain, un bloc Alfa entretenu et respecté peut emmener très loin...

Il n'y a pas de capteur point mort haut sur une carbu...

Effectivement, il serait peut être temps que j'en porte

Elle est vraiment belle...

Yes

Je suis régulièrement sur 2è main, et pourtant, je ne l'ai jamais vue

Bel achat!!!

Félicitations!

Mais franchement, quand je lis tous ces commentaires ventant les mérites de la 16s, je me dis vraiment que celles que j'ai pu essayer devaient être rincées...J'avais vraiment trouvé ça mou

boxer16v a écrit:

Comme il y a eu des Sprint injection pour la Suisse...

Je connaissais pas du tout

Et en quelle motorisation?
K-jet ou L-jet?

Il y a quelques années j'ai été voir une 33 S3 en 1.7, carbus!!
D'après le proprio, c'était d'origine...sur la carte grise, il n'y avait rien de précisé, juste 1.700cc..

Je précise que c'était une début 1990. Donc c'est peut être très rare, mais il est possible que ça ait existé
du moins durant les premiers mois. De tout façon tout est possible avec Alfa...

Pour moi, c'était une Motobecane, la bleue bricolée avec les potes le mercredi après midi.. elle pointée quand même à plus de 50km/h

Mais ma mère n'aimant vraiment pas me voir la dessus, avait profité d'un de mes départs en vacances pour la foutre à la ferraille

La même que celle ci

Yes, jolies photos

Je n'avais pas vu que c'était une S3...il n'y a donc pas de réglages à faire au niveau des soupapes..

Pour l'allumage, il te faut trouver quelqu'un qui a une lampe stroboscopique à déphasage .

T'es sûr que ce sont des 40? Tu devrais "normalement" avoir des 36..

Non, ce n'est pas normal!

En conduite souple, je tournais aux alentours des 8,5l/100km... En conduite mixte, je n'ai jamais dépassé les 9,5l/100.

Maintenant, 2700tr/min, c'est quasi du sous régime, et ce n'est pas en roulant ainsi que tu consommeras moins

Sinon, vérifier ton allumage, jeux aux soupapes, carburation...

Est ce que quand tu allumes tes phares, ton ralenti baisse?

Sinon, 14v, c'est le top..

Power a écrit:

il fait comme les autres, il cherche. Il y en a plein à sauver, le tout est de le vouloir.

Je dirais plutôt, le tout est de pouvoir...parce que même avec la meilleure volonté du monde, si t'as pas le sous, tu vas pas aller bien loin

Rhooo Félicitations

Ca me ferait quand même bien plaisir de m'en trouver une comme ça... mais en vert ou orange

Le 1500ie est le seul boxer qui m'a déçu...7 ch de plus que le 1350 mais boite longue, du coup, fonctionne vraiment moins bien que le 1350...

Une Alfa, ça boit du 98... si tu veux rouler au 95, il faut régler ton allumage en conséquence

Superbe

Par contre, je vais faire mon chiant, mais j'aurais gardé la teinte d'origine (si d'origine), parce que pas courant sur une ti...

Mais très belle quand même!!

La vis sur le débimètre ne sert qu'à régler la richesse au ralenti..

SUPERBE... J'adore