Wolf1111

Merci!

Elle est encore plus belle! Le pare choc a été magnifiquement remis à neuf! Et au lieu de réparer le radiateur, ils me l'ont changé par un neuf !

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C'est tout simplement un truc de fou Jojo ! C'est magnifique!

Alors pour ton souci de goulotte de remplissage, c'est chiant, il faut la changer, mais ce ne peut pas être ça... ( j'ai eu ce problème hein, c'est pour ça que je me permets de causer ) En ce qui concerne tes carbus, tu as une pièce sur chacun d'entre aux où arrivent et repartent les durites d'essence. Ces petites pièces se dévissent et tu as un filtre à l'intérieur, qui peut s boucher. Comme tu as dis que les cuves se remplissaient à ras bord, je ne pense pas que cela vienne de là, mais cela ne coûte rien de démonter pour vérifier l'encrassement et nettoyer. Par contre, il va te falloir démonter tes couvercles de carburateurs afin de vérifier que tous tes gicleurs fonctionnent, que tes pointeaux ne sont pas bloqués et que tes flotteurs ne comportent pas de trous, de chocs, voir même ne fassent pas un bruit bizarre quand tu tapotes dessus... Le moindre défaut peut changer leur flottabilité. As tu les fiches de réglage des carbus ?

C'est marrant, ce ne sont pas les échos ni les retours que j'ai . Les Weber sont considérés en général plus fiables mais moins performant car d'une conception plus anciennes en ce qui concerne les modèles qui nous intéressent. Ensuite, les Dell'orto sont considérés comme capricieux dans leur réglage, très pointus à bien faire tourner. Pour finir, les WEBER sont bien plus répandus que les D. et les pochettes de joints, par exemple, sont beaucoup moins chères pour les WEBER que pour les D. ( rapport du simple au double )

Sur les deux .

Des Webborto .

Problème de niveau de cuve alors peut être ! ? Ou de flotteur naze... En tout cas, sur l'avant gauche, car si c'était sur le droit, elle tournerait sur le gauche quand même. Et les deux en même temps, ça serait le coup de malchance du siècle !

Je ne sais pas pour les watts. Mais elle est presque épave et ratatouille à donf'. Et en plus, y a 1000 euros de franchise en cas de carton avec, donc je ne vais pas m'amuser, non . Et oui, je croise les doigts pour que ce soit confirmé vendredi et que tout soit nickel.

NAAAAAAAAAAAAAAN! On ne sait jamais !

Chez Fiat je crois .

Normalement rien de plus à changer que ce que j'ai déja récupéré : un clignotant et un pare choc. On va prier !

Bon. Si tout se passe bien, je récupère la sud vendredi. En attendant, j'ai une 205 GTi 1.6 en prêt .

C'est clair que, question évolution, t'es pas avancé...

Une sorte de fusible ? Vu la gueule du doigt que tu m'as fillé j'en doute Ben si! Mais j'imagine que quand ça prend du 12V X 100000 sans régul' , ça doit faire mal à force .

C'est peut être une " sécurité " en cas de sur tension engendrée par une bobine défectueuse qui débiterait trop, non ?

Si le filtre se remplit, c'est que la pression en essence doit être suffisante. Tu peux vérifier l'arrivée en débranchant celle du côté passager en le mettant dans un petit récipient. Si ça arrive, ce n'est pas un souci d'alimentation en carburant. Le démarreur tourne comme il faut ? Pas de pétarades ? Essayes en accélérant et en maintenant voir si tu as des pétarades ou pas...

Pas nettoyé le réservoir, vu qu'elle est chez le carrossier. Je reprends contact avec eux le 6.

Je ne sais pas. Je reprends contact avec la carrosserie le 6.

PS : Joints de 40, c'est trop grand pour de l'équipé " standard " .

Granville ça fait 2 heures de chez moi. On pourra se voir à l'occaze, surtout que je monte souvent sur COUTANCES. Sinon, pour savoir quels sont tes weber, il te faut dégraisset les embases et tu verras une frappe dans le métal avec le numéro du modèle. On peut le voir sur un de mes topics.

Salut! Tu es d'où dans la Manche ?

J'ai eu tes MP clement, merci. Demain matin je pars voir un carrossier que mon mécano m'a recommandé et je demande un devis plus une petite inspection de la voiture s'ils sont sympas.