Tom03

moi j'ai deja fait ca pour un vélo on a le logiciel d'aquisition et on rentre les donnés dedans par exemple le regime

mais un shift light c'est pour le changement de vitesse si tu veut calculer le régime max il te faut un convertisseur

fait trés gaffe les étincelles que tu voit sont du a la mauvaise isolation des cables ce sont tout de meme des arcs electriques ne touches pas ton moteur quand il y en a car la décharge peut etre assez dangereuse. mais ne tarde pas à changer tout ca quand meme !!!! voila ++

oui la BV en fait je m'en sert dsl la 1300 courte dsl

ok mais il faudra attendre un peu car comme c'était le 1 er essai et que ca a marcher y'a quand meme eu un prob!!!! j'ai oublier le MANOCONTACT!!! donc imaginer la suite..... ( bien gras ) mais bon je recoit mon cablage et mes pots définitif pour ce week end. Donc je pense que vers lundi prochain je balancerai la vidéo dans ce topic, le temps de tout bien régler voila ++

merci pour ces réponse mais mon copain mécano à trouver hier donc voila je vous dis pas le bruit d'un ti avec admission direct et echappement libre !!!!!!!! on dirait une harley!!! ++

bonjour je vais demarrer mon ti cet aprem mais j'ai un probleme sur le distributeur il y'a 3 entréés sur le cote mais je ne c'est pas à quoi cela correspond je sait qu'il y a la masse; l'alim; et la borne d'exitation qui va a la bobine il y'a aussi marquer 1 2 3 donc si qql sait qui correspond a qui voila merci

a ok je croiyais qu'il voulait tout refaire mais au fait tu peut le faire alors tu prend de la toile emerie et tu frotte c'est ce que j'ai fait +

salut j'ai fait rectifier des culasses de 1500 mais l'un ne va pas sans l'autre!! si tu veut simplement rectifier les chambres il faut aussi rectifier les sieges des soupapes et tres probablement changer les guides car si tu commen ce a rectifier sans faire ce qu'il y'a apres ca sert à rien pour ma part j'avais deux guides cassés donc j'ai tout changer prix en tout 340€ je connais un mec qui fait ca ++

par contre le joint en papier rouge va sur la vis benjo il'y en a un de chaque coté

bonjour j'ai eu le meme prob que toi mais ce sont des joints en trop comme dans la pochette rodage. voila

au fait la tu fait en inox juste pour savoir? Et pour les retour de flammes je peut vous assurer qu'avec seleument 30 cm de pot inox sur mon buggy y'a pas interet a etre derriere. Par contre pour les perf je c'est pas le moteur tourne parfaitement bien par contre le bruit je vous raconte pas mais pour les voisins c'est mieux il faont ch*** des fois alors!!!! La quand je vois ce 1500 ti cracher des flammes j'ai peur de le conduire mon buggy!!! bon allez sinon trés jolie conception!! a++

o fait pour la boite il faudrait plutot m'en preter une pour l'instant. Pour faire un essai voila +

bonjour à tous je suis a la recherche de pivot d'alfa 33 sans etrier ( il sont sur la boite) et d'une boite 1500 avec etrier dessus. voila merci a+

bonjour pour mon idéé c'était juste parce que j'avais vu ca certe sur des moteur a piston forgés et atteignant 800 cv!!! C'est tout mais c'est sur que sur un boxer comme celui la.... Bon voila par contre l'idée des filtres c'est encore une fois à cause de la place sur mon buggy aprés je sait qu'on peut perdre un peu mais vaut mieux bien adapter des bons filtres que ne rien mettre car si y'a une merde genre un outil si tu bricole ton mot genre douille qui va dedans ..§§§!!! Bon sinon on reste d'accord que pour la voiture la boite à air reste trés bien c'est etudié pour. Aprés si tu veut des grosse perf ac un boxer achete une sti ou encore une P gt3!!! allez a+

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bonjour j'ai un moteur 1500 ti 105 cv avec admission direct avec mousse itg (c'est les filtres). Meme conséquences pas trop de pertes grace a ses filtres. Si tu veut gagner un peut je connais un truc qu'on fait sur les voitures de circuit genre v8 supercar je ne sait pas si ca peut marcher mais tu pourras essayer. Je te previens ya du bricolage a faire!!! Mais bon... Tu prend des cornets que tu adapte au carbus (bien etanche!!) et tu perce un trou dans chaque cornet a peut prés au milieu. En suite si tu sait souder tu fait une sorte d'embouchure a ton trou genre un petit tube que tu soude sur ton trou. En suite tu prend 10 litres d'oxygéne ( poste à braser!!) et tu la raccorde a tes 4 cornets. Tu ouvre la bouteille quand tu veut allez un peu + vite. C'est comme le protoxyde d'azote sauf qu'il n y a pas d'azote!! Et c'est - cher!! Voila tu gagne un peu voir un peu beaucoup. Sur les V8 on gagne 25 cv. Bon voila a ++

ok merci

Bonjour à tous Savez vous ou se trouve la bobine sur un 1500 ti 105 cv qv merci

a ok

Oui merci Ok pour les renseignements je vous tient au courant dès que le flat 4 ronronera!!!

ok pour les bv mais pense tu , pour mon buggy qu'il serait possible d'adapter des moyeux avec frein a mes moyeux arriere. Tu vois juste pour les roulement et l'axe pour les cardans. Il ne faut pas oublier que ce sera un moteur central propulsion donc les cardans à l'arriere Bon sinon je verrai si personne a d'idées. Voila ++

o fait savez vous si les boites avec etrier dessus sont les meme que les boites sans etrier dessus, niveau dimension et structure merci

d'accord pour le filtre mais ce n'est pas moi qu'il est choisi!! merci pour vos conseil et pour les suspates oui il y'a enormement de debattement sur la carrosserie oui le logo du carb allez+

Bonjour à tous Je ne sait pas si vous vous rappellez de mon projet de buggy avec un 1500 ti 105 cv que j'avais expliqué à quelques un. BREF!! Pour ce que ca interressait j'ai refait mon moteur à neuf donc je vais vous montrer avant et aprés!! Si y'en a que ca interresse je vous passerai des photos de l'avancement!!