vincentSJN

Salut Oui, on est maintenant habitués aux Turbo diesel tirant + de 40 km/h. Une Sud 1.5 95 cv = 29.8 Une Alfetta 1.6 à peu près 30, une 1.8 vers 31, un GTV 2.0L SII SIII vers 33. Pour mémoire, une R8G = 27.5, il n'est pas impossible qu'une Sud 1.2 TI soit à peu près à cette valeur. (165 km/h à 6000 tr/mn en théorie) A+

Moi, ch'us partant. Je laisse l'Arna et la 33 à qui veut bien. Va pour l'Alfetta. Elle accompagnera ma 1.8 de 1981. Mais à voir si il n'y a pas de soucis d'homologation, dans la mesure où l'Alfetta 1.6 ne fut jamais importée en France dans cette version boite longue. A+

Salut Et bien pour une fois que je me connecte sur le CARB ! Coup au coeur ! Je suis content que tu y sois allé (on en avait parlé à Saint Pierre). Et voilà que tu tombes pile poil sur mon ami Claude ! Giulia 1300 Super ex Masoero, historique tracé, auto en parfait état. Bon, il a monté les 4 phares, les Chromodora, rabaissé la suspension et monté un attelage, admission directe, arbres à cames plus pointus. Mais c'est sa voiture, il fait ce qu'il veut. Pour avoir essayé, c'est cool, mais attention, le 1300 est plaisant, mais pour rouler en famille sur longues distances, c'est un peu juste aujourd'hui. Mais là n'est pas le sujet, car c'est plaisir intense tout de même. C'est le principal. A+

Bonjour Bon, c'est en partie vrai... donc en partie faux. La Turbodelta a bien été mise au point par Autodelta. Turbo souflé, 2 DC Del Ortho, capot noir mat avec ouïes spécifiques, strippings latéraux bas, aucune modif de sellerie. La légende voudrait qu'il y en ait 2 en France avec CG : une qui appartiendrait toujours (?) à un ex pilote de la marque, l'autre serait à vendre en très mauvais état (ivoire) et possède un curieux historique que je ne vais pas développer ici. Il y aura ensuite une version Giulietta bien plus aboutie esthétiquement (belle sellerie spécifique entre autres). La GTV Delta (et non Autodelta) est une série qui a du être "modifiée" ou "kitée" par un préparateur allemand nommé... Delta, d'où le nom et la confusion. Je ne sais pas du tout le cheminement de ces autos (schémas de transport des autos neuves à l'époque), mais je ne pense pas que cela soit une version montée intégralement à Arese. Etait ce des autos qui sont parties d'abord en RFA puis redistribuées ? Ou bien les modifs ont été faites autre part ? Y-a-t-il un type mine différent ? Modifs : - Intérieur spécifique - Jantes Ronal 15 pouces - Pare chocs plastique spécifiques - Arbres à came différents - Carbus Solex à réglages correspondant aux AAC modifiés Quant au capot noir mat, j'ai un doute, donc je ne me prononce pas... Les GTV 2.0 sont apparues en 122 cv, puis en 1978 ou 79 appellation 2000L avec 130 cv (comme les berlines d'ailleurs). (plus grosses soupapes) et modifs de sellerie. Pour les dates, voir le site du GTV Passion. Je doute qu'il y ait une grosse différence de perfs entre les 122, 130 et 140 cv, il faudrait voir les revues de l'époque et comparer. La GTV Delta n'a à priori jamais eu de tarif officiel de la part d'Alfa France, ni de pub ou communication. J'ai un peu le sentiment qu'ils se sont fait refourguer quelques versions, du au fait d'une mévente de cette auto. Les Allemands sont coutumiers du fait d'avoir de très gros concessionnaires qui montent des versions modifiées... juste avant l'arrivée d'un modèle usine (Les Sud et Sud Sprint y ont eu droit aussi) donc très vite invendables . A+

Bonne année 2008 à tous ! Je vois qu'il commence à y avoir un sérieux nid de Normands au forum du CARB. Alors que cela nous amène à nous revoir à nouveau dans une sortie sympa comme celle qui fut effectuée en septembre dernier. A+

Salut The Big Lebowski, Le Mans, Ten Years After... pour citer en travers quelques infos de tes passions sur ton blog. Excellents choix, en plus des Alfa évidemment... A+

Salut Oui, ça se fait. Il y en a une qui tournait au Mas du Clos, grise avec la calandre 4 phares ronds en accessoires. 4 disques devant, freinage terrifiant. Je crois que le proprio est dans le coin de Marseille. Il faudrait faire une recherche sur le forum ARP, ils en ont parlé dans un des compte rendu Mas du Clos et il me semble que TI avait participé à la discution. Par contre, désolé de faire du HS sur ce post. donc je reviens sur le sujet initial. En fait, sauf erreur, la Sud a les étriers arrière des Alfetta sur l'avant, dont le frein à main. Quant on sait la propension des étriers à gripper du fait de la proximité d'éléments dégageant beaucoup de chaleur... Mais bon, ce n'est pas une pièce rare, ce qui est un avantage. A+

aucune idée !!! Salut c'est un Série III, en France elle fut vendue en 2.0L à carbus. C'est la Série IV qui a l'injection Motronic 4.1 et le variateur de phase. A+

Salut Ouaih, c'est clair que j'ai beau aimer le boxer... à choisir, je préfère très nettement le string. A+

Salut Alfeur. Un peu en retard, à moi aussi de te féliciter . Comme je l'avais déjà posté : gros travail en perspective, ne pas se décourager, ce serait dommage car ce modèle est sympa. Je n'ai pas eu le temps de détailler les photos de la rouge (la titulaire on va dire) car j'ai lu en travers le mail. Je jetterai un oeil plus en détail ce week end. A+

Salut Ouaih, bah Bouli va se faire un 996, moi je m'occupe de la miss et je mélangerai bien les chiffres... Bon, je connais la sortie. A+

Salut On ne voit pas très bien sur la photo : Del'ortho ? C'est sûr qu'il est attaqué par la rouille, mais bon, il n'a pas été acheté 5000 € alors. Ce qui est amusant, c'est qu'en fait, c'est probablement l'intérieur qui est d'origine... puisqu'il est rouge à l'origine si j'ai bien compris. Alors, le top serait de prendre son temps, de commencer à récolter toutes les pièces pour le refaire, le remettre dans sa couleur sortie d'usine (Peut être suis je un peu Ayatollah de l'origine, mais tans pis, j'assume). C'est clair que vu le prix qu'il a été payé, la marge est grande... mais très² vite atteinte. L'intérêt, c'est qu'on part d'un tarif plus bas. Beaucoup de travail en perspective. Mais j'ai bien l'impression que le team est motivé. Bravo ! Et puis je pense que vous pouvez compter sur quelques uns aux alentours pour les conseils. A+

Salut Oui, on va déjà faire par ordre et pas se disperser... n'empêche que j'ai hâte de voir ce GTV noir... A+

Arghhh ! Pas possible ! Quand je pense que tous les jours j'ai un de mes camions qui vide à Tourlaville... retour avec le GTV sur Sandouville et hop ! Bouli's garage. Bon, je connais la sortie . A+

Bravo ! Un beau SIII ! Ce ne sont pas des Stylauto ces jantes ? C'était celui que Brera t'avait signalé ? Noir ou gris foncé ? en principe, sièges beiges, mais bon, ce n'est pas le principal... c'est l'état qui est important. A+

Salut Pour la Giulietta, je ne sais pas pour quelle homologation cela a été construit. Y en a-t-il en France ? Attention ! Je lis rapidos les posts et suite à ce que je disais sur l'Alfetta Delta, il y a eu peut être confusion : la Delta est allemande (comme la Sud 106 PS), a un intérieur Recaro, des arbres à came spécifiques (140 cv). Il y a eu l'Alfetta GTV Turbodelta qui n'a rien à voir : apparue une année avant, c'est de la construction Alfa (pas des modifs importateurs ou concessions). Capot noir avec ouies, stripping latéraux "arc en ciel", bien sûr le 2.0L en Del'Ortho (toujours vu des photos avec cette rampe de carbus) avec Turbo. Il y en aurait 2 en France, dont une à vendre. Elle n'a jamais été commercialisée dans notre pays. La giulietta Turbodelta a le même moteur, mais une présentation spécifique que Bouli connait super bien... c'était une version commercialement plus aboutie que le GTV Turbodelta. Bon, ok, on s'égare du sujet... et je vais me remettre au boulot. A+

Salut Effectivement, FX a raison (et Nico39 qui a bien mis sur la piste). Si c'est cette version, c'est un concessionnaire, Dieter Gleich, qui a sorti cette auto en 1979 en RFA. Ce fut une version officielle dans ce pays. Mais bien peu de temps après, patatras, Alfa sortait la Sud Sprint Veloce 1.5, elle aussi avec 2 carbus DC, mais en 36. Ces autos furent invendables car avec des Weber 40... elles étaient plus gourmandes et bien plus chères. en fait, il semble que la version de départ soit la Sud TI 106 (pour concurrencer la Golf GTI) et sur commande, la Sprint 106. Evidemment, dans la mesure où ce n'est pas réalisé par l'usine, impossible de déceler la version par le type mines châssis (et même quand c'est une version usine... certains constructeurs ne modifient pas le TMC alors... un grand spécialiste parmis d'autres : Alpine). Il y a eu en RFA des Sprint avec des extensions d'ailes et les Ronal 13' gros déport (en 185 ou 195 de large, je ne sais plus). Mais je ne retrouve plus la date. Je doute que cela soit justement cette version. Autre exemple plus connu d'Alfa venant de RFA : Alfetta GTV Delta, aucune doc en France, pas de tarifs... et pourtant plusieurs furent vendues, d'ailleurs à peu près à la même époque et pour les mêmes raisons... l'arrivée imminente d'un nouveau modèle (les GTV séries II). A+

Salut à tous Ah super le reportage photos ! Oui, très chouette journée le samedi : rencontre sympa entre membres du forum. De plus le temps - quoi que menaçant - fut à peu près sec. C'est vrai que la petite balade dans le Marais Vernier le matin fut vraiment géniale. Bien sûr, Rétro Rouen fut le lieu où tout le monde s'est dispersé, mais c'est impossible de de rester en groupe dans un tel salon. Bref, une petite sortie à recommencer ! A+

Salut FX et les autres ! Oui, je confirme ma venue, 10H00, plage du Havre. A+

Salut Nous serons en principe 2 personnes dans le Spid', pas sûr à 100%puisque mon passager "risque" d'être grand père sous peu. Pour le restaurant : comment fait on ? A+ Vincent

Ah les bouledogues ! Bon, nous on ferait plutôt des sorties boxer, mais bon, il faut se rappeler sur quel forum on navigue. A+

Salut La 75 TS n'a jamais eu des carbus. Toujours une injection. Par contre, c'est vrai, cette base est bien le double arbre monté depuis 1954 sur Giulietta en 1300, puis qui a évolué pour finir sur Spider IV en 1993 ainsi que sur les dernières 75. A+

Ouah, "le" groupe de mes jeunes années (encore maintenant quand je m'en laisse le temps). Le premier album que j'ai acheté : "Breakfast in America". J'avais 13 ans. C'était mode. Ca fait peur. Un peu plus nostalgique et j'achète une Alfasud. J'me resaisis : m'enfin Sebsprint, Roger, barbu un peu cradingue anorexique enfumé comme un renard qui te signe "much love", ça ne t'a pas inquiété ? A+

Super Bonne nouvelle. Donc c'est parti pour une passionnante grosse remise en route. Je vais faire un peu vieux c.. mais sincèrement, prends ton temps, privilégie l'objectif de la remise en original, ne lésine pas sur le top plutôt que le bon marché du copain d'un copain qui a un plan (foireux évidemment). Cela tu ne le regretteras pas. L'approximatif, les bidouilles, les modernisations... ce n'est pas toujours très réversible et le prix moins élevé que tu auras dépensé, ce sera pour rien. Tiens nous au jus ! A+

Re salut en me relisant... Il faut remettre en configuration 1200, bien sûr. Mais chacun aura rectifié. A+