Me33QV

Oki...je vais demander à Jordy alors...

Pour les photos : /regles-et-conseils-f7/explication-pour-inserer-des-images-sur-le-forum-t5597.htm Pour le recensement : http://pagesperso-orange.fr/alfaromeo33/formulaire_de_recensement._242.htm

Par contre aurais tu la reference exacte de la peinture ?

Ouaip.

Ouaip, c'est un volant de P/Q4..

Ouaip et le support de manos de sud va bien...

Niveau Pièce ============= Coussinet bielle => Ok Coussinet ligne => Ok Pochette joint => Ok Galet distribution => OK Courroie => Ok Segment => NOK, rupture Embrayage => Ok Faisceau => NOK, rupture Bougie => Ok Filtre Air => Ok Filtre Huile => Ok Synchro 2 et 3 => NOK Recepteur embrayage => NOK, oublié Donc pour remonter le moulin il ne manque que les segments que je vais commander chez AR dans la semaine. Me restera à trouver un faisceau et à commander des synchro (à par la concession la j'ai pas d'idée pour ca). Me faudra aussi prendre un recepteur d'embrayage (simple précaution). Donc peut être 1er démarrage 3eme WE de mai. Ca avance...[/quote]

[quote="Thunder"]A priori ca seche sur les questions donc quelques phto pour vous motiver Voila les photos des culasses après passage à l'atelier pour changement guide + rectif sièges et soupapes. Les soupapes. C'est tout beau ! culasse gauche Vu de dessus C'est propre c'est beau donc ca doit marcher ! Petite photo du vilebrequin. On voit bien les trou d'équilibrage ainsi que les canalisation de lubrification. On notera que ces canaux ne sont pas centré. probablement pour des histoires de contraites au centre.. Le nettoyage du bloc moteur. Après passage au karcher... Séchage en règle juste après bien entendu. Une fois sec on décrasse a la brosse métalique. Avant Pendant Après Ca brille ! Bon ca c'etait pour le fun, l'objectif c'etait surtout de nettoyer les plan de joint. Coté volant moteur Coté distribution Plan de joint. Avant On voit bien les restes de joint Après * Plus de trace de joint. On voit même les traces d'origine de la fraise de surfacage... A noter les classes d'usinages de chaque cylindre. Que de la classe C Sauf le N°1 en classe B Faudra bien remettre les pistons dans le bon cylindre pour éviter les fuites... Plan de l'ensemble après nettoyage.

Je suis d'accord avec toi (après quelques heures de réflexion autour de la voiture ). Pour que la réparation soit presque invisible, il faut que la tôle d'apport soit en dessous du niveau de la tôle d'origine, donc derrière elle. Parce que c'est plus facile de boucher un creux au mastic que d'essayer de masquer une surépaisseur. Au départ je pensais souder bord à bord, mais sur une pièce aussi grande c'est presque impossible. Puis j'ai pensé simplement souder la pièce de réparation derrière l'aile d'origine, en bouchonnant (dessin de gauche). Mais c'est mon frère qui m'a conseillé de soyer la tôle: théoriquement les deux tôles se retrouvent au même niveau grâce à la marche créée par la pince. En pratique la hauteur de la marche ne compense pas complètement l'épaisseur de la tôle, donc je suis obligé de soyer la pièce de réparation (dessin de droite). Si je fais un soyage de l'aile je vais créer une surépaisseur difficile à cacher au mastic (dessin du bas) Evidemment, faire des dessins c'est facile, je ferai moins le malin avec mon bout de ferraille dans une main et ma pince dans l'autre. Veloce C'est exactement ça, je vais sans doute être obligé de couper au ras des platines, et de ressouder. Ca tombe bien, mes copains viennent de souder un arceau dans une BMW E30, donc le poste est déjà réglé comme il faut pour les tubes de 40. En fait, il faut de toutes façons savoir souder, puisque les barres de portes sont vendues non montées: c'est à toi de les couper à la longueur et de les souder. Et pareil pour la diagonale de toit, c'est une spécificité Française donc pas prévue par "On Mange des Pâtes" ... Veloce Bonne semaine à tous, Veloce Voilà, voilà, désolé j'ai été un peu débordé ces derniers temps... Alors déjà ce pt1 de camion ne démarre toujours pas, mais maintenant je perds moins de temps, j'ai une barre Donc j'ai soudé l'arceau principal, à droite et à gauche: Puis, j'ai soudé des écrous sous des contre-plaques en forme de "L", que j'ai dû tordre un peu pour suivre le profil du longeron: Puis, j'ai dû faire de gros trous dans le longeron, pour y passer les écrous: Puis j'ai soudé les contre-plaques de l'arceau avant (après avoir peint tout ce qu'il y a dessous avec de l'apprêt soudable au zinc), à gauche : ... et à droite: (pas pour me vanter, mais là, à gauche, y'a au moins 3cm de soudure réussie ) Après, au lieu de mettre de l'apprêt sur les contre-plaques, je mets de la peinture antirouille epoxy à deux composants: ça résistera aux frottements et ça protègera la tôle. Bien sûr, cette peinture sera elle-même recouverte de peinture rouge Alfa, mais elle formera une base très résistante. Puis je peins les gouttières, les barres de fenêtres, etc... avec la même peinture epoxy, et un pistolet spécial, à gravité. C'est comme un pistolet à peinture, mais le réservoir est dessus au lieu d'être dessous. La semaine prochaine, je ne fais rien, je vais à Dijon avec ma 33. La semaine d'après, je soude les barres de portes et les diagonales (si GT2i veut bien me les livrer), pis la semaine d'après je nettoie la Sprint de fond en comble pour l'emmener chez le carrossier RDV à Dijon ! Veloce

Pour moi une 33 ont doit la respecter comme une personne. Ces voitures ont une âme, elle te parle quand tu la mets en route, elle chante quant tu roules ,alors la prochaine ne la fais pas hurler, écoute la, respecte la et vous irez loin ensemble. Merci.

tu passes quand à Maurin ?

Ouaip, vivement la suite !

***333*** La 1.5 TI de Jordy recensée, avec une photo... Ainsi que la QV de Nooms...

C'était une affaire à ce prix la...

aussi !

Awacks a monté des A1 en 14" sur sa 33 1.7 QV... ça touche un peu au niveau des etriers avant...

Ligne n° 51 dans le tableau... Les photos, ça me parle, mais pas eu le temps de les inserer...

Ouaip, j'ai beaucoup aimé !