seb18011

si je lis ta marqué qu'il faudra reprogrammé , ces pour ca . je vais allé en casse voir si peuvent preté contre caution au cas ou que ces pas ca

oui je roule avec mais je fait que 5 borne pour allez bossé (ces pas la peine de me dire "prend un velo pour 5 borne" le matin ok mais les soir apres le taf.... ) je vais regardé pour un calculo, mais vous ete sur pour la clef , elle dit pas au truc vers le neimain ok et lui transmet l'info au calculo

oui elle tourne toujours sur 2 cylindre , mon escort es de 98 donc EDIS integré (petit HS sympa ton post), ces pas evident de trouvé une zetec vers chez moi, sinon tant pis je vais l'emnene chez ford j'espre quelle tiendra ca fait 30 bornes

capteur PMH testé quand je le debranche elle cale, sinon j'ai coupe la fiche arrivant a la bobine et branché en direct comme on me la conseillé au debut du post, ces vraiment rien n'y comprendre cette caisse

je sais pas j'ai pas demonté les injecteur, elle sent l'essence imbrulé et j'ai pas d'etincelle sur les cylindre 4- et 1 , par contre n'ayant pas de RTA es ce que quelqu'un pourais me donné les masse au calculateur

j'ai bien pensais au calculateur mais vu que j'ai 12v qui arrive sur les bobine , enfin je peux essayé, mais il faut meme la clef , le systeme codé es branché sur le calculo chez ford ???

merci pour l'accueille tout le monde les gens

non elle ces mit a brouté elle a calé et elle voulias plus demarré et en changeant tou les fil de bougie....ect elle tourné sur 2 cylindre, par contre je vient de remarqué que si je debranche le capteur pmh elle cale, par contre le capteur d'arbre a came quand je le debranche cela ne fait rien, es ce qu'il commanderai les cylindre 4 et 1 ( j'ai pas de RTA ces pas simple)

bien sur qu'on a essayé mon pere n'es pas un lapin de 6 semaine

ben lle probleme ces que mon pere es mecano (vieux mecano a la retraite et meme lui il bloque ) il a tout regarde meme les tuyeau de depression au cas que sa fonctionnais comme dans le temp avec les allumeur a tete de delco, je vais regardé l'histoire de la fiche (on lui a mit de la graisse special contact au cas ou egalement, mais je vais quand meme essayé), sinon je voudrais bien evité de roulé avec mais je pense que mon patron va faire la gueulle si je vient pas a causse d'une voiture

alors elle a 204000 km et les bobine sont toute d'origine(motorkraft) et les fil de bougies sont des berus les bougies ngk et je l'ai es interverti au cas ou ,mais elle sont pas veille dans les 10-15 mille

bonjour, alors voila mon probleme j'ai mon moteur (1.6 16V) qui tourne que sur les cylindre 2 et 3, j'ai bien sur change la bobine (d'occasion)et les fil de bougies toujours le meme probleme, dans le doute je suis retourné a la casse rebobine et encore le meme probleme (alors soit j'ai vraiment pas de bol 3 bobine défectueuse ), je precise que je roule quand meme avec mais j'ai vraiment pas de puissance et que le moteur ne dépasse pas les 3000 tours ( je pense que ces logique sur 2 cylindres), j'ai teste quand meme les fil arivant sur la bobine et j'ai dans les 13V sur les 2 extrémité alors la je seche complétement merci de bien vouloir m’éclaire

bonjour , je m’appelle seb ,je vient de cours les barres dans le 18 , je possede une ford escort 1.6 16V de 98 depuis quelque année , j'ai jamais eu de gros probleme avec (enfin qui ne demande pas trop d'aide), et la un souccis jamais vu je posterais dans une section adapté .