alex98

bravo pour toi katy une questions pour le concour des dernier moi c'est par grave si ya d'autr couleur avec

la peur de ma vie

la peur de ma vie

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[quote="G.F.E."]n°5 t'es a quel passage et tu as pas vu un petit avec un tee shirt rallyesud a coter d un panneau ben c'etait moi

si je pouvais je l'acheterais

Thomas Barral au Rouergue Rallye Mont-Blanc Morzine – Championnat de France Après l’interruption estivale, Thomas et Sabrina prennent de la hauteur en Haute Savoie pour disputer le rallye du Mont Blanc 5° épreuve du Championnat de France, fort de leur 5° place au Championnat de France. Thomas comment abordez-vous ce rallye du Mont Blanc qui ne sera pas particulièrement favorable à votre C2 R2 Max ? « C’est vrai que le parcours montagneux du rallye du Mont Blanc n’est surement pas très favorable à notre C2, mais j’ai été tellement bluffé depuis le début de saison par cette voiture qu’elle pourrait encore me surprendre. C’est un rallye que j’apprécie avec des belles spéciales comme Joux Plane. » Thomas qu’avez-vous fait pendant cette intersaison et quel bilan tirez-vous à la mi-saison? « Je n’ai pas pris beaucoup de vacances, car j’ai créé mon auto-entreprise de préparateur physique (objectifsforme). J’ai également fait un rallye régional « le Triève » avec ma Clio R3 où j’ai terminé 3° au général. J’ai aussi travaillé physiquement afin d’aborder cette fin de saison dans les meilleurs conditions. Le bilan de cette demi-saison est pour l’instant positif, nous gagnons trois fois la catégorie R2 et sommes cinquième au Championnat de France. en plus je prends énormément de plaisir au sein de cette équipe. » Quel sera votre objectif ? « Toujours le même gagner la catégorie sur la C2 R2 YACCO. La concurrence sera là avec des pilotes comme Marchal et Carret. Le plateau est également de qualité dans les autres catégories.

Tour de Corse: le volant de la Suzuki pour Bernardi? On nous avait annoncé que les pilotes de la nouvelle arme de Suzuki en rallye mondial (WRC) seraient connus au Salon de Francfort. Pourtant une alerte, relayée ici même, nous avait fait craindre le pire. Il semble pourtant que c'est bien à Nicolas Bernardi que reviendra l'honneur de faire débuter la Suzuki SX4 WRC en mondial, à l'occasion du prochain Tour de Corse. Il devrait être secondé par le Belge Jean-Marc Fortin. OAS_AD('Middle1'); Voilà une bonne nouvelle pour le pilote français chargé du développement sur l'asphalte de la nouvelle auto. On rappellera, au passage, que les noms de Galli, Gardemeister ou encore Panizzi avaient souvent été cités. Mais c'est sans doute de François Duval dont venait la plus grande menace. Sauf que le pilote belge est pour le moment occupé ailleurs, et probablement Tour de Corse compris, histoire de donner du fil à retordre à Ford et son pilote phare…

Cinq sur cinq Paul Chieusse Rallye Terre des Causses – Arrivée finale Les concurrents belges, inscrits au Championnat de France des Rallyes Terre ont, dés la première épreuve spéciale, animé cette 5ème manche du Championnat de France des Rallyes. Mais, alors que tout semblait jouer, nouveaux rebondissements dans la dernière épreuve spéciale de La Brunie Trigovie, la plus longue du rallye avec la sortie de route de Bernard Munster (Skoda Octavia WRC) et la crevaison de Dominique Bruyneel (Subaru S5 WRC), les 2 leaders de la journée. C’est donc Paul Chieusse (Peugeot 206 WRC), qui remporte la 14ème édition du Terre des Causses, devant Laurent Carbonaro (Ford Focus WRC) et Dominique Bruyneel. Encore un vainqueur différent sur une épreuve du Championnat 2009… Dés le départ de ce 14ème rallye Terre des Causses, les belges ont pris l’avantage. Le jeune et très remarqué depuis le début de saison, Cédric Chérain s’est brillamment élancé en signant les 2 premiers scratchs, et en prenant la tête du rallye. Juste derrière lui, les WRC de Bernard Munster et Paul Chieusse, attaquent d’entrée de jeu. Mais quelques soucis mécaniques et crevaisons… changent rapidement la donne. Bernard Munster et Paul Chieusse continuent à aligner les chronos. Le Cannois, Christophe Ferrier, vainqueur l’an dernier, après un second chrono dans la première épreuve spéciale, crève dans la 2ème spéciale et se retrouve à la 21ème place. Puis une sortie de route à l’arrivée de la spéciale N°4 le met définitivement hors course. Quant à Cédric Chérain, il crève à son tour au début de la spéciale de Trigovie les Bories, perd un peu de moins d’1 minute et 10 places. Profitant de ces différents faits de course, Paul Chieusse, Laurent Carbonaro et Dominique Bruyneel, remontent vers le haut du classement, derrière Bernard Munster qui conserve son avantage et creuse l’écart. Dans la 2ème boucle, Dominique Bruyneel retrouve son sens de l’attaque et grignote quelques places pour accéder à la 2ème marche du podium provisoire, devant Paul Chieusse, victime lui aussi d’une crevaison dans la dernière spéciale du jour. A l’issue de la première étape, Bernard Munster compte 34s2 d’avance sur Dominique Bruyneel. A 13s8, Paul Chieusse garde le cap et peut encore se battre pour la 2ème marche. Laurent Carbonaro, au pied du podium, à 4s2 du pilote de la Peugeot 206 WRC, espère combler l’écart. Reprise ce matin pour 73,7km de chrono et 4 épreuves spéciales. Malgré quelques soucis et une crevaison, Bernard Munster résiste aux assauts de Dominique Bruyneel et de Paul Chieusse ou encore Laurent Carbonaro et compte 20s1 d’avance. Les 3 WRC se maintiennent dans le classement général à quelques secondes les unes des autres au terme de la première boucle : 10s6 d’avance pour Dominique Bruyneel, et toujours 4s2 pour Paul Chieusse. Derrière eux, à plus d’1m30, Cédric Chérain commet quelques petites erreurs mais restent au contact face à Bob Colsoul et Cédric Hénnion pour la 5ème place, à moins de 4s les uns des autres. Dans la dernière boucle, énième rebondissement, même si les écarts se resserrent, tout semble terminé mais dans la dernière spéciale Bernard Munster sort de la route et Dominique Bruyneel crève et perd presque 1 minute. Les 2 pilotes belges laissent donc Paul Chieusse remporter le rallye. Laurent Carbonaro, suite à une petite sortie, hérite de la 2nde place, devant Dominique Bruyneel. Au pied du podium, Cédric Hénnion confirme sa position et gagne le Groupe N, suivi de Cédric Chérain et de Sébastien rode, qui signe le 3ème temps de la dernière épreuve spéciale. A noter les belles performances de Cédric Tévelle sur la Mitsubishi Lancer Evo8 qui signe un 5ème puis un 4ème temps dans les 2 premiers chronos mais des problèmes de frein, d’embrayage, une crevaison et un pointage en retard en sortie de parc qui lui vaut une pénalité de 1m40s et le relèguent à la 24ème place en fin de première étape. Rebelotte aujourd’hui mais le retard accumulé hier, ne lui permet pas de remonter dans le top 5. Il termine 9ème au classement général. Dans le Trophée 2 roues motrices, Jérôme Jacquot multiplie les victoires et ajoute 20 points remportés ici à Villeneuve d’Aveyron en rentrant 1er 2 roues motrices et 8ème au scratch. Avec l’abandon de Jean Luc Taormina, et la présence de Cédric Tévelle, sur une 4 roues motrices, ses principaux rivaux sont maintenant à presque 40 points derrière lui. Le Volant 207 a vu une belle bagarre entre les Peugeot 207 RC, tout au long de ce week end, notamment entre Germain Bonnefis, Brice Tirabassi, Laurent Reuche et Cyril Audirac. Sur ses terres, Gemain Bonnefis termine 1er du challenge et 11ème du scratch devant Cyril Audirac et Laurent Reuche, suite à l’abandon après la dernière spéciale de Brice Tirabassi. Le Citroën Racing Trophy est quant à lui signé par Jérôme Jacquot. Frantz Comoli se place en 2nde position, devant Florentin Bosch. Au Championnat de France des Rallyes Terre, Dominique Bruyneel conserve sa position de leader avec 64 points, devant Paul Chieusse et Laurent Carbonaro avec 55 et 50 points. Encore 2 épreuves pour ce Championnat plus ouvert que jamais… A suivre dans un peu plus d’1 mois, les 9, 10 et 11 Octobre sur les routes du Terre des Cardabelles, à Millau. Communiqué de presse FFSA

JE VOUDRAIS PAS ME SORTI COMME SA ADIEU LA RAMPE https://www.youtube.com/watch?v=fleQ7FJvm5Q&eurl=http%3A%2F%2Fvideo%2Egoogle%2Efr%2Fvideosearch%3Fhl%3Dfr%26q%3DCRASH%2520RALLYE%26um%3D1%26ie%3DUTF%2D8%26sa%3DN%26tab%3Dwv&feature=player_embedded#t=14

OK

APRES TU MAIS LE CLASSEMENT

C4EST COMPATIIBLE AVEC LE GAME BOYS COLOR LE JEU

Sébastien Loeb Revenons sur votre sortie de route au Rallye de l’Acropole. L’avez-vous oubliée le plus vite possible ou avez-vous cherché à l’analyser ? « Je n’en fais pas une obsession, mais j’ai beaucoup réfléchi pour comprendre ce qu’il s’était passé. C’est important de ne pas reproduire deux fois les mêmes erreurs. Nous sommes sortis de la route dans une spéciale que nous n’avions jamais empruntée en course. J’ai corrigé une note juste avant de toucher la pierre qui nous a envoyés en tonneaux. Peut-être me suis-je déconcentré pendant quelques dixièmes de secondes… Je n’ai pas vraiment d’explication, mais en tout cas je n’avais pas l’impression de surpiloter. J’ai fait beaucoup de spéciales en étant bien plus ‘dégoupillé’ qu’à ce moment. » Les images sont très spectaculaires, et pourtant vous et Daniel vous en tirez sans une égratignure… « C’est vrai, je n’ai même pas eu la moindre petite douleur à la nuque le lendemain matin ! Cela dit, il n’y a pas eu de très gros choc et les tonneaux se sont faits ‘normalement’, dans l’axe de la voiture. Ensuite, les différents éléments de sécurité ont joué leurs rôles. L’arceau de sécurité a bien absorbé l’énergie. Le siège-baquet à oreillettes a également été très utile : ma tête était bien maintenue en place. Bref, la C4 WRC n’est pas seulement performante et fiable, elle est aussi solide ! » Le prochain Rallye de Pologne est totalement nouveau. Comment allez-vous l’aborder ? « Avec deux passages en reconnaissances, il faut être encore plus concentré lors de la prise de notes. En Championnat du Monde, chaque terrain a sa spécificité et il faut apprendre à ‘lire’ la route et ses pièges. Cette application est essentielle pour espérer rallier l’arrivée en bonne position. Moins il y a de notes à corriger en course et mieux c’est ! Lorsque le départ du rallye sera donné, je ferai comme d’habitude : je roulerai comme je le sens et nous verrons bien où nous en sommes par rapport à la concurrence. » Interview réalisée par le service de presse Citroën

bon je ne pas trove de topic alors je le cree ici on mais tous les news qu'on a Renault Twingo R2 Déjà composée de Clio Renault Sport R3 Access et Maxi, la gamme rallye développée par Renault Sport Technologies s’enrichira prochainement d’une Twingo R2. Basé sur la Twingo Renault Sport et destiné aux pilotes amateurs, ce nouveau produit sera disponible au printemps 2010. Avec son look racé, son moteur rageur et son comportement ‘joueur’, la Twingo Renault Sport permet au plus grand nombre d’accéder à la gamme des sportives Renault. Sur le même principe, la déclinaison rallye de la Twingo Renault Sport permettra aux pilotes amateurs de disposer d’une voiture de course à la fois moderne, fiable, performante, sécurisante et économique. Basé sur la réglementation FIA R2, ce nouveau produit bénéficiera d’un moteur 1.6 16V évolué, d’une boîte de vitesses séquentielle, de suspensions et de freins optimisés. Il sera commercialisé par Renault Sport Technologies sous la forme d’un kit de pièces spécifiques et d’une Twingo Renault Sport neuve à un prix préférentiel. « La Twingo Renault Sport R2 sera le modèle de base d’une gamme ‘rallye’ déjà composée de la Clio Renault Sport R3 Access et Maxi », explique Frédéric Bertrand, responsable Marketing Compétition. « Ce produit s’adresse aux pilotes amateurs désireux d’acquérir un produit moderne dans l’esprit de la Clio Renault Sport ‘Ragnotti ‘ groupe N. Plus que de la performance pure, nous proposerons un produit facile et peu coûteux à entretenir, particulièrement fiable et sécurisant. » Révélée au mois d’octobre 2009, la Twingo Renault Sport R2 effectuera ses premiers tours de roues publics avant la fin de l’année. Les kits seront disponibles au printemps 2010. A l’image des Trophées Clio R3 existants dans différents pays européens, Renault Sport et ses filiales mettront en place un programme d’animation similaire dès la saison prochaine. Renault Sport Technologies proposera également un kit Twingo Renault Sport R1. Très simple, puisque le groupe motopropulseur et les trains roulants demeureront de série, ce produit pourra être utilisé en circuit comme en rallye. Communiqué de presse Renault Sport

tres belle photos

joli photos

ouais du bon

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retour en arriere en 1981 zu sanremo

non seulement pour la version PC dommage merci quand meme

sa peut aussi se faire sur ps2