Mentholait

Quelques problèmes finalement...
Je suis aller au ski avec aujourd'hui et je l'ai bien laisser chauffer 10minute avant de partir, en prenant un round point elle à caler comme la dernière fois, un peu plus loin pareil. Je me suis arreté et j'ai resserrer la vis (pas eu le temps de mettre un contre ecrou encore). Mais ça faisait rien du tout, apart desfois elle monté à 2500tr d'un coup et elle resté à 2500tr, j'ai baisser un peu, elle est redescendu à 1100tr, je suis part comme ça.

Après sur la route desfois elle resté accélérer toute seul, par exemple je suis en 3 à 50km/h, je lâche l’accélérateur car ya un rond point, et elle reste stabilisé à exactement la même vitesse. Ca m'a fait ça plein de fois, et je sentais l’accélérateur revenir sur mon pied desfois et ducoup les tours redevenaient normal. Ducoup quand l'accelerateur resté bloqué, si j'embrayais, ça partais dans les tours, ça s’arrêtai si j'appuyer l'accelerateur et que je le relâcher.

Au retour j'ai bien desserrer la vis et ça le faisait moins, parcontre à l'arrêt elle été à 1300tr.

Et j'ai beaucoup consommer sur cet aller-retour.

J'ai l'impression qu'un truc est grippé et que le starter s'active même à chaud, c'est bizarre.

Ouais là déjà j'ai plus de problèmes apart ça et ça le fait plus depuis que j'ai resserrer la vis, j'ai laver l'intérieur ce weekend, c'est nikel :p Je prendrai des photos quand j'aurai bien lavé l'extérieur aussi.

Ok je fais ça vendredi au calme, depuis qu'on a resserré la vis le starter s'active beaucoup plus facilement

Donc j'agit que sur cette vis ? Pas sur la vrai vis de ralenti ?

Je serre cette vis jusqu'à que j'ai ~1300tour à froid puis je serre le contre écrou ?

Salut, j'ai regarder avec un pote tout à l'heure.

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=16987220140209152308.jpg

Les deux boite noir relié a des électrovanne, celle de face ne fonctionnait pas, on entendais pas le clic, alors qu'une autre qu'on voit pas sur les photos, on entendait le clic quand on soufflais dedans.



http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=18814720140217165225.jpg
Ensuite cette vis (tête à l'envers tout à gauche) agit sur le starter et avait beaucoup de jeu, il l'a resserrer pour qu'elle ai moins de jeu mais c'est bizarre car elle peux facilement se desserrer et si on la serre trop, la voiture monte dans les tour de plus en plus.

Après ça la voiture ne caler plus mais elle été chaud le temps qu'on voit ça ducoup je sais pas si ça venait de là oupas.

J'ai eu un problème tout à l'heure, elle caler à chaque fois que je lâcher l'accélérateur, obliger de redémarrer à chaque à chaque feu/stop.

Elle est trop pauvre surement non ?

Hier ça allait mais là bizarrement ça me fait ça.

Salut, j'ai régler le carbu tout à l'heure, la vis de richesse était à -1 tour actuellement, je viens de la mettre à -1.5 tour. La voiture été chaude donc j'ai pas vu la différence, elle a toujours bien tourner en étant chaude.
J'ai donc baisser la richesse (vu les bougies ça coincide), je verrai si c'est mieux demain à froid.

Je confirme qu'elle broute beaucoup moins, après une nuit dehors, je suis parti ce matin 1minute après l'avoir démarré et elle broute très très peu.
Parcontre mon starter ne fonctionne qu'une fois sur 3...

Okey c'est bon, j'ai acheter des NGK que je mettrai une fois que je serai sûr que mon problème soit régler.

Les bougies tu me conseil ça ? : http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ngk-7121-801645-686-p

Comment être sûr que des bougies sont faites pour ma sierra ?

Alors j'ai du nouveau et du bon, après 4h dehors à 5°C, j'ai démarré et j'ai vu qu'elle tenait bien le ralenti donc je suis parti direct pour voir si elle broutais et non, elle n'a pas brouté

Je vais essayer demain matin de partir tout doucement pour voir si elle broute mais on dirait que ça lui a fait du bien le nettoyage de bougies.

Ouais, mais ducoup je suis plus chez moi cette semaine, j'aurai pas les outils, je vais voir si un pote peux me prêter ce qu'il faut, sinon ça sera vendredi, merci à toi en tout cas, tu m'aide beaucoup   

Bah le starter ne s'active pas toujours, desfois je dois rester appuyer un peu sur l'accel puis il s'active 20s plus tard, et desfois je dois rester appuyer le temps qu'elle chauffe...

Je ne sais pas ce que veux dire "tourner sur le choke"

Je l'ai peut-être trouver :

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=25219420140209174040.jpg

La 6 pans qu'on voit de face, non ?

Re, j'ai vérifier les bougies, toute noires, donc un coup de brosse métallique.

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=99532520140209150751.jpg

Ensuite pour la vis de richesse, je crois l'avoir trouver , elle est dan sun tube orange en plastique. Est-ce que tu peux me le confirmer ?

Pour moi la vis de richesse est dans le tube orange mais où est la vis de ralenti dans ce cas ? (celle en bas a gauche ?)

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=16987220140209152308.jpg

Radical   

Mais ils en ont eu pour combien    ?

Faut pas que je confonde avec la vis de ralenti   

Ah ok, tu sais comment je peux trouver la référence exact de mon carburateur ?

Vu que c'est un double corps, je dois le faire sur les deux ?

Ok, jte donne des nouvelles demain, en espérant qu'il pleuve pas.

Ok merci, je dois remettre le filtre à air et visser son cache entre chaque test ?

Ok mais là les symptômes que j'ai c'est à cause d'un réglage trop riche ou trop pauvre ?

Ok, donc tu pense que là il est régler trop pauvre ou trop riche ?

J'essaye demain de le régler. Je croise les doigt pour que ça s’améliore.

Je sais pas si tu as vu, j'aimerai installer un starter manuel, si je l'achète, tu crois qui peuvent me le monter en garage ensuite ou faut que je le fasse moi-même ?

Ok donc faut démonter le cache du filtre à air ?

J'ai vu aucune fuite, parcontre j'arrive pas à trouver la vis de richesse, ni aucune autre d’ailleurs. On la voit en regardant d'où ?