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Tout ce qui a été posté par djebel34
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Rallye de la St Baume 13
djebel34 a répondu à un(e) sujet de MA81 dans RALLYES PROVENCE-ALPES-CÔTE D'AZUR
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attention Séba va encore raler sur costo.....non j'rigole , détendez vous un peu quand on parle des pilotes...c'est de la discut sympa sans prise de tête , quand j'parle d'un pilote à surveiller , ça veut pa forcément dire que j'pense qu' y peut taper tout l'monde, mais qu'il devrait faire une bonne place dans les 10 voire même dans les 5, après ya les aléas de la course petite précision , pour moi un pilote qui rentre dan les 20 ou 30 premiers est déjà un bon pilote...et oui tout est relatif et chacun ses critères, mais aucun n'est blamable, sur ce j'espère qu'on aura de beaux passages dans toutes les classes et que'j pourrai monter au minimum le samedi
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question ou autre au sujet du concours
djebel34 a répondu à un(e) sujet de satanas1111 dans CONCOURS PHOTOS 2008
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equipage : marie OTTAVI / marie GIMENES
djebel34 a répondu à un(e) sujet de clio16girl-rallyesud dans PRÉSENTATIONS ÉQUIPAGES
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rizo , nantet et j en passe eux ils sont impréssionant avec ce genre d auto ... enfin moi je regrette juste de la bagarre de la vrai .. c'est vrai, tu peux ajouter thuel chassaigne...lui il m'a impressionné avec une 318 mini prépa, voilà un gars qui a pa oublié qu'il est dans une béhèmeuuuu exactement ...et c mec serait devant lui ...tout en étant spectaculaire... beh c'est possible...mais ça resterait quand même un bon pilote tu crois pas ?
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normal, normal pas tant que ça...il lui fallu du temps quand même pour l'exploiter cette caisse, reappelle toi ces premiers rallys avec la 318 pour son retour, il était plutôt largué et c'est quand même un gars qui a gagné tous les rallyes du sud du temps de la M3 et de la maxi 5 et puis tu peux avoir un pépin mécanique les voitures de 300 ch ça existe plus beaucoup, à part les WRC, si t'en veux plus pour pas cher faut remettre les vieilles groupe F, car pour réussir à tirer 300 ch d'un 2 litres atmo, faut presque être ingénieur aéronautique et quand tu y arrives, tu limites le régime par sécurité pour éviter de refaire un moteur après chaque course, c'est un peu con finalement, parceque du coup pour avoir une caisse avec des chevaux maintenant tu investis dans une prépa qui te fait maudire d'avoir épousé une roturière oui d accord ...mais fo avouer ke un mec comme yan ki a une petite 106 avec 170ch dont 130 de moins ke costeraste a peu etre plus de mérite ...ou alors des mec avec une N3 ki rentre dans les 5 au scratch ... moi je prefere voir de la vrai bagare pour la victoire...ke de voir un mec avec une "318" finir avec 1min voir plus d avance sur les autre... exemple : o lozere je me suis régaler a regarder la bagarre de boutin et brunet ...et c peu etre eux ki mérité le plus ...aprés c mon avis ... et puis depuis kil court avec la 318...je l ai jamais trouver impressionant ... ah mais je suis bien d'accord sur le fait qu'avoir de la bagarre c'est mieux, et je pense que lui aussi le trouverait mieux aussi, et ça n'enlève rien au mérite de Yan de faire jeu égal bien au contraire, et ( c'est vrai que ce serait méritant) maintenat si ya pa assez d'autes 318, c'est pa sa faute, c'est le règlement qui fait que pour avoir un 2 litres performant, y faut investir des sommes considérables parceque plus tu baisses la cylindrée, plus tu augmentes les couts pour avoir des ch et plus tu fragilises le bordel et plus tu écartes du monde, avec un porsche 2,7 litres, des ch t'en as, ça revient moins cher et rien t'empêche de prévoir des limitations techniques pour éviter la course à la puissance...mais le problème c'est que le plus de 2 litres c'est plus vraiment à la mode, surtout chez les constructeurs français ( et donc pour la FFSA) Après sur le fait qu'il est pa impressionnant je suis bien d'accord aussi, très propre, efficace...malheureusement... mais c'est comme la F1, la technique permet maintenant d'éviter pas mal de chose, exemple : la différence M3 et 318 : là où la M3 décroche la 318 "colle", plus efficace mais nettement plus chiant là où je terejoins c'est que j'espère aussi qu'il ya aura quelqu'un qui pourra donner la réplique, avec n'importe quelle voiture d'ailleurs et puis faut pa croire que ya que les" gros" moteurs qyui puisssent y arriver, beaucoup de pilotes investissent dans des super 1600 hors de prix et à mon avis c'est pa pour le fun, le rapport poids puissance y est p'têtre pour quelque chose mais là seul un spécialiste peut répondre
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normal, normal pas tant que ça...il lui fallu du temps quand même pour l'exploiter cette caisse, reappelle toi ces premiers rallys avec la 318 pour son retour, il était plutôt largué et c'est quand même un gars qui a gagné tous les rallyes du sud du temps de la M3 et de la maxi 5 et puis tu peux avoir un pépin mécanique les voitures de 300 ch ça existe plus beaucoup, à part les WRC, si t'en veux plus pour pas cher faut remettre les vieilles groupe F, car pour réussir à tirer 300 ch d'un 2 litres atmo, faut presque être ingénieur aéronautique et quand tu y arrives, tu limites le régime par sécurité pour éviter de refaire un moteur après chaque course, c'est un peu con finalement, parceque du coup pour avoir une caisse avec des chevaux maintenant tu investis dans une prépa qui te fait maudire d'avoir épousé une roturière