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Elle a un gros cul

Ah cette fois ci, Shiwi t'as bon gout

Oui déco pas top et sponsors n'en parlons pas, enfin bon on va chercher l'argent où elle est.

Fred Sauvan a monté la structure Group Sauvan en 2007 afin de développer ses activités commerciales et rallystiques. Il possède aujourd’hui trois Lancer EVO 9 Groupe N et deux Corolla WRC disponibles à la location. Fred a disputé quant à lui le championnat de France des rallyes sur terre, mettant en évidence son sens de l’attaque. Avant de se lancer dans une nouvelle campagne cette saison, il sera présent sur les deux premières manches du Mondial, au Monte-Carlo puis en Suède. Une semaine plus tard, il disputera le Finnskog Rally en Norvège. Explications. Tu commences ton programme 2008 par deux manches du championnat du monde. Quelles sont les motivations qui t’ont poussé à te lancer dans cette aventure ? “J’ai toujours aimé les défis et les choses difficiles à réaliser. L’année dernière, je désirais déjà participer aux deux premières manches du championnat du monde mais cela n’a pu aboutir pour diverses raisons. Cette année grâce au travail de mon équipe, nous avons réussi à monter ce mini programme…” Que représente pour toi le rallye Monte-Carlo ? “Le rallye Monte-Carlo est une épreuve incontournable. En dehors du côté sportif, cete épreuve représente une année de travail. Un rallye du championnat du monde se prépare longtemps à l’avance… “ Les reconnaissances n’ont pas encore commencé : quelle spéciale a priori te fait le plus rêver ? “La spéciale du Burzet reste un monument pour moi, surtout si elle est recouverte de neige…” La Suède sera ta deuxième manche mondiale, pourquoi ce choix ? “Le rallye de Suède m’a toujours attiré. Le pilotage sur la neige et la glace me procure beaucoup de plaisir. J’ai hâte d’évoluer sur ces routes enneigées, de progresser au fil des kilomètres et de me juger par rapport à la concurrence. Et puisque nous sommes sur place, nous pousserons jusqu’en Norvège pour participer au Finnskog…” Ton expérience à l’Andros va-t-elle te servir ? “Effectivement cela va m’aider et j’espère retrouver rapidement les réflexes et les automatismes que nécessitent le pilotage sur la neige…” Le rallye de Suède compte pour le championnat Production : cela peut-il te permettre de te juger par rapport au gratin de cette catégorie ? “Tout à fait, c’est l’une des raisons pour lesquelles nous avons décidé de rouler avec une Mitsubishi Lancer Groupe N. Il est certain que le rallye sera difficile pour nous, mais je suis là pour apprendre. Il sera difficile de rivaliser avec les pilotes scandinaves ou ceux qui possèdent une expérience de l’épreuve, mais il faudra l’accepter. Mon but principal est de me faire plaisir et de progresser tout au long du rallye…” Niveau organisation, quelles sont les démarches à suivre pour un pilote ? “A vrai dire, je suis mal placé pour répondre, car je ne me suis pas occupé de la partie administrative. J’ai laissé cette lourde tâche à mon équipe et notamment à Sissi, qui gère toute la logistique et en qui j’ai entièrement confiance…” Quel sera la suite de ton programme 2008 ? “Nous allons repartir sur le championnat de France terre pour un programme complet, au volant d’une Toyota Corolla WRC dernière évolution, avec les commandes de boîte de vitesses au volant. Group Sauvan sera également présent sur le championnat de France asphalte avec une Mitsubishi Groupe N pour un pilote de haut niveau. Le projet n’est pas encore finalisé… Les autres Mitsubishi que nous avons seront également mises en location.” Interview réalisée par Alexandre Bégot et Julien Perez

Voici les couleurs des 307 de Cuoq et Carbonaro

Merci Chef Shiwi

de rien, c'est avec plaisir.

Oui c'est beaucoup mieux que citroen, ford, etc....

CATWEES est l'importateur Citroën en Estonie ou un truc comme ça.

Voici les couleurs de la C4 d'Aava

Voici le lien pour la liste des engagés http://www.swerally.se/resources/documents/entry_list_08_approved_by_fia.pdf

Ok, merci.

Le Salon de Bruxelles a été le théâtre de la présentation de la 207 S2000 du Team Kronos Peugeot Sport Belgique. Pas de grands changements par rapport à 2007, si ce n'est l'apparition de Vergokan et de Créaset sur l'auto, alors que le magazine Maxim est toujours présent tout comme le pétrolier français Total. On notera tout de même et principalement- l'apposition des noms de l'équipage, Freddy Loix et Eddy Chevaillier.

[b]François Duval en IRC ? (16/01/2008) Le pilote Ford part en test pour le Rallye Monte-Carlo CHARLEROI Alors que les coupes de champagne et les petits fours défilaient, mardi au Heysel, pour la journée presse du Salon de l'Automobile, on notait l'absence de François Duval dans le grand palais Ford. Alors qu'il y a quatre ans, l'importateur belge avait lancé une série spéciale portant son nom, cette fois notre ambassadeur mondial n'avait même pas été invité à signer quelques autographes. "Ford Belgique a été contacté par Steven Vergalle, mais on lui a gentiment répondu qu'il était trop tard pour le Monte-Carlo. J'espère qu'ils pourront nous aider pour la suite. Car en plus de l'Espagne et de l'Allemagne, déjà acquis, j'aimerais rouler en Corse, en Irlande et au Pays de Galles." Lundi soir, en revanche, Dudu a symboliquement reçu les clés d'une nouvelle Focus au garage Colson, l'un des plus gros concessionnaires de la marque à Charleroi. " Je prendrai la direction de Valence samedi en vue de disputer le lendemain un après-midi d'essais. Galli roulera, lui, le matin. Je ne me tracasse pas pour la prise en main de cette nouvelle auto. Christian Loriaux, l'ingénieur belge de Ford Motorsport, m'a promis que je bénéficierai de matériel comparable à l'usine." Objectif d'ores et déjà avoué : "Un Top 5. Ne pas avoir roulé en 2007 constituera un gros handicap," estime un François Duval espérant compléter son mini-programme mondial actuel par quelques épreuves supplémentaires en WRC, mais aussi des courses en IRC. "J'ai des contacts avec les Italiens de Fiat, un team français alignant des 207 mais aussi René Georges, intéressé à ce que je remplace Loix sur la Polo. Mais pour l'instant, leur priorité c'est la Belgique." Après les Boucles de Spa en Toyota Corolla 16S, Duval pourrait donc se retrouver au départ de l'East Belgian Rally au volant d'une VW. Olivier de Wilde [/b]

Est ce qui serait possible de créer une partie IRC ou pas ?? ou du moins de l'insérer dans la partie WRC meme si c'est pas pareil. merci.

Voici la nouvelle déco de chez Sub, enfin si on peu dire nouvelle

Pour les fermetures de routes tout est dit sur le lien précédent que j'ai mis. Pour la neige ben on va devoir attendre pour voir s'il y en a ou pas, mais surement à quelques endroits malgré le redoux, dommage.

Merci, ça intérréssera surement beaucoup demonde.

Bonjour à toutes et à tous. Tout d’abord, je vous souhaite la bienvenue sur mon site qui existait déjà, mais que nous avons actualisé pour mieux vous faire partager la passion que nous vivons au sein du PPR Sport. Permettez moi également puisqu’il en est encore temps, de vous présenter mes meilleurs vœux pour 2008. Quoi de neuf au PPR Sport en ce début d’année ?... Aucune voiture n’a été vendue, donc les choix pour la saison à venir sont les suivants : Quelques épreuves en Championnat de France avec la Porsche, mais aussi d'autres rallyes nationaux pour qualifier la Porsche dans l'objectif de participer avec l’Allemande à la Finale à Chateauroux. Quant au programme avec la BMW, les rallyes nationaux et régionaux seront des épreuves que je disputerai avant tout pour le plaisir. Si, je dis bien si la vente d’une voiture venait à se faire dans les jours ou les semaines à venir, il y aurait alors pourquoi pas, la possibilité d’achat d’une ‘’Grosse’’ 4x4 Groupe A pour disputer des rallyes sur terre, le Trophée BF Goodrich et la finale. Tous ceci n’étant pour le moment qu’au stade de projet, à bon entendeur, la Porsche et la BMW sont toujours à vendre. (BMW top F2000, fiable et performante). Dès que mon emploi du temps me le permettra, je vous donne rendez-vous ici même pour d’autres communiqués Sportivement. Gilles NANTET

Ben on va dire que c'est pas normal surtout pour ceux qui veulent faire les 2 épreuves.

il en faut 8, Rom'

Patrick Henry http://www.henry-patrick.com/accueil/accueil.html Gilles Nantet http://www.gillesnantet.com/ Eric Mauffrey http://www.eric-mauffrey.com/ Julien Pressac http://207s2000.free.fr/ Arnaud Augoyard http://www.arnaud-augoyard.org/ Franck Amaudru http://www.franckamaudru.com/ Jean Marie Cuoq http://www.teamrallyecuoq.fr/ José Barbara http://www.josebarbara.com/ Michel Bonfils http://michel-bonfils.no-ip.org/

Voici le lien concernant les accés, la circulation et le stationnement lors du rallye aux abords des spéciale http://www.ardeche.pref.gouv.fr/sections/actualites/communiques/76eme_rallye_de_mon/downloadFile/attachedFile/CP_Annexe_Rallye_Monte-Carlo_Mesures.pdf?nocache=1200412688.02

C'est par une des épreuves les plus réputées et les plus redoutées que débute traditionnellement la saison. Le Rallye de Monte-Carlo est une légende. Une légende qui s'est construite au fil des éditions. L'épreuve routière la plus connue au Monde reste une des plus difficile à aborder de par son aspect hivernal. Manche asphalte, les conditions d'adhérence sont très variables sur ce rallye où la neige vient souvent perturber les débats. Le Monte-Carlo exige à la fois une très grande connaissance du terrain et une parfaite maîtrise du binôme pneumatiques/voiture. Malgré sa popularité, le rallye reste tout de même l'une des épreuves les plus redoutées par les pilotes du Mondial. Les spéciales de la traditionnelle manche d'ouverture de la saison peuvent être parfois verglacées ou enneigées à 10, 20 ou 30 %, ce qui entraîne des conditions d'adhérence extrêmement changeantes. Pour un pilote, accrocher le ''Monte'' à son palmarès, c'est entrer dans la légende du rallye. Seul les ''grands'' s'y sont illustrés et ont su venir à bout des monuments que sont le Col de Bleine ou le Turini. Pour espérer s'imposer sur le Monte-Carlo il faut savoir totalement maîtriser son sujet, connaître le terrain et savoir utiliser au mieux les pneus mis à votre disposition pour affronter les diverses portions que comptent les routes des Alpes. C'est en 1911 que s'est déroulée la première édition du Monte-Carlo. Depuis le ''Monte'' aura connu de nombreux bouleversements. Fini le parcours de concentration qui voyait les concurrents s'élancer de diverses grandes villes européennes. Disparue également la dernière étape disputée de nuit et sur laquelle s'affrontaient les cent premiers du classement général. L'an dernier, le Monte-Carlo a retrouvé des routes qui ont fait sa légende. Après dix ans d'absence, le Monte-Carlo effectuait eneffet son retour dans le Vercors et en Ardèche. Retour sur les routes des Alpes-Maritimes Beaucoup de changements pour cette 76ème édition du Rallye de Monte-Carlo. Même si les départements de la Drôme et de l'Ardèche accueilleront comme en 2007 les concurrents du Rallye, même si Valence sera pendant une semaine le cœur de l'épreuve, le département des Alpes-Maritimes n'est pas oublié puisque l'intégralité de la 4ème étape retrouvera le légendaire Turini et cela par deux fois le dimanche 27. Les organisateurs ont souhaité modifier l'ensemble des étapes et l'itinéraire de quelques épreuves spéciales. C'est sur les routes de la commune de Vernoux en Vivarais situé 25 km à l'ouest de Valence que se déroulera la séance de mise au point le jeudi 24. La cérémonie officielle de départ de l'épreuve aura pour cadre le soir dès 18h le Champ de Mars en plein cœur de la ville de Valence. Les deux premières épreuves de cette étape se dérouleront comme lors de la dernière édition en nocturne le soir même sur les routes du Vercors aux départs de Saint-Jean-en-Royans et de La Cîme du Mas. Retour des concurrents au Parc d'Assistance de Valence à partir de 23h45. Sur les routes Ardèchoises Vendredi 25 janvier, c'est le sud du Département de l'Ardèche qui sera le théâtre de la bataille pour le gain de la première manche du Championnat du Monde des rallyes de la FIA. Trois épreuves à parcourir deux fois et entrecoupées d'un regroupement et d'une assistance à Valence. Première modification d'importance, la première épreuve sera beaucoup moins longue que l'an passé avec départ à Saint-Pierreville, et arrivée au Col de la Fayolle. Plus de Zone d'Assistance Éloignée à Vals les Bains, les concurrents enchaînant directement avec l'épreuve Burzet / Lachamp-Raphaël suivi immédiatement par Saint-Martial / Le Chambon-Beleac. Fin d'étape à Valence et arrivée des premiers concurrents vers 19h11. Samedi 26 janvier, les concurrents retrouvent les routes du nord de l'Ardèche pour six épreuves avec regroupement puis assistance à Valence. Le principal changement de la journée concerne la troisième ES qui à partir de Gilhoc ramènera les concurrents sur Alboussière. La première voiture est attendue à Valence dès 16h04. A l'issue de cette assistance, les concurrents rejoindront la Principauté pour être placés en Parc Fermé de fin d'Etape à partir de 23h30. Dernière étape dans les Alpes-Maritimes Dimanche dès 9h, dernière étape pour 4 épreuves sur les routes de l'arrière pays niçois avec la mise en place d'une Zone d'Assistance Éloignée sur la commune de Gilette. Deux épreuves à parcourir deux fois sont au programme : La Bollène-Vésubie / Moulinet puis Luceram / Loda. A l'issue du second passage, les concurrents rejoignent la Zone d'Assistance Eloignée de Gilette avant de rejoindre la Principauté de Monaco à partir de 14h04. La cérémonie officielle de remise des prix clôturant cette épreuve se tiendra Place du Palais Princier dès 15h30. L'an dernier, Sébastien Loeb est rentré dans la légende du Monte-Carlo en rejoignant Sandro Munari, Walter Rohrl et Tommi Mäkinen qui ont remporté chacun quatre succès sur l'épreuve monégasque. Nul doute que cette année, le pilote Citroën tentera de battre ce record en signant un cinquième succès sur le Monte-Carlo CAPSIS International

Oui puis pour dire ce qu'il dit, vaut mieux pas qu'il parle l'ancien