bencitrouille1

l hiver est propice pour refaire sa mecanique vla le chantier j attend mes pieces pour pouvoir remonter,il y a un gros boulot de nettoyage !!!

merci

quelques news j ai fait prendre l air a la vallelunga le temp de lui monter ses sieges qui reviennent de chez le sellier !!!

la gris graphite est toujours dispo je peux la vendre sans lot de pieces 1500 euros avec son ct a jour contact par mp

quelques nouvelles pas trés bonne pour la 1600 gris graphite, je viens de me faire operer pour la 2éme fois d une hernie discale malheureusement cela engendre un changement professionnel (reclassement) je vous laisse donc imaginer la galére qui va suivre... donc pour alléger mon parc automobile et prevoir un peu le pire je me sépare a contre coeur de cette petite gti que j aurais bien restauré en esperant que le reste du cheptel ne suivent pas je la met pour l instant en vente sur les forums en esperant qu un passioné tombe sous le charme a partir de mi octobre elle sera sur le bon coin je la vend prix coutant ce qu elle me reviens elle sera vendu avec son controle valide carte grise a jour et un trés gros lot de pieces (jante 1600,jante 1900,panneau de porte,plastique,pieces mecanique,liseret rouge,pc arrieres,jupe arrieres,interieur ....) tout pour la restauré et l entretenir ce qui a etait fait changement de l interieur vidange moteur allumage neuf changement durite et liquide de refroidissement ... ce qui reste a faire pour la restaurer : une peinture complete changement de la casquette de compteur et d autres point minimes ce qui n empeche pas de rouler et de ce faire plaisir son prix est de 2000 euros avec son gros lot de pieces indissociable et ct a jour pour plus d info mp

c est ce week end !!!!

voila ou ça en est, peinture des ouvrants et pose, et peinture des derniers elements (jupe avant arrieres,support moteur,panier roue de secours)

la voila sur ses roue <oo>

voici la 1600 de 1987 phase 1 il y a du boulot elle est dans son jus mais toute d origine sauf la mecanique qui a 90000 km l allumage est neuf la caisse a 200000 km les elements a changer sont : -2 sieges avant -les panneau de portes -casquette de tableau de bord -pare choc et jupe arrieres -le hayon -la moquette -pare choc avant il faut que je demonte l interieur pour m assurer de l etat des planchers et voir ce que j en fait restauration ? projet racing pour course de cote ou vh ? ou replique groupe n pour montée historique ? aucune idée vos avis sont les bien venu

la suite peinture des extensions et rouge vallelunga !!!! <oo>

petite avançés des travaux sur la gti le train avant a était restaurés avec la mise en peinture du berceau de la barre stab et des pivots ainsi que les coupelles j ai aussi monté une cremaillere de direction neuve, des triangles neufs,des silents blocs de barre stab neuf les roulements de roue avant ont été changé et les coupelles (roulement et caoutchoucs) sont neuves le tout en photos <oo> la caisse est rentré en cabine demain elle reçoit son beau rouge vallelunga <oo> et pour cloturer la journée j ai acheté une 205 gti 1600 de 1987 phase 1 toute d origine dans son jus a un prix <oo> l affaire du siecle

oui par contre niveau prix le b6 ça douille mais sa reste un bon investissement en plus le b6 est retarable si je ne me trompe pas donc aprés tu les gardes les b4 et peugeot sport ne sont pas retarable

le b6 est nickel pour nos petites 205 pas trop ferme pour le routier et juste assez pour se taper des petits cols le b4 vaut de l origine juste tu paie la marque bilstein en plus tout depend ton utilisation j ai du b6 sur la rallye et sur la gti c est parfait pour les petites arsouilles !!!

les b6 sport http://www.nsbconcept.com/1022-bilstein-peugeot-205-309

effectivement ce n est pas loin faut pas hesité a remonter meme en ballade

petites avancées des travaux sur la vallelunga la semaine prochaine elle rentre dans la cabine !!!! <oo>

le train arriere se remonte petit a petit les pieces arrive au compte goutte il me manque encore 2 bagues bronzes et je le referme j ai changé les axes j ai repeint le train j ai monté mes 2 bagues bronzes du fond ainsi que mes pieces brichomatés maintenant ça brille <oo> aprés je m attaque au train avant

je me suis attaqué a la refection du train arriere de la vallelunga il y a du boulot mais ça c est pas trop mal passé je pensé qu il serait dans un etat pire que, ça photos a l appui les roulements, enfin ce qu il en reste l etat interieur de la poutre les bras demontés l etat des axes de bras les 2 sont a changer toutes les pieces a nettoyer a poncer et a peindre donc 2 axes de bras ont etaient commandés ainsi que les joints et rondelles et j ai opté pour des bagues bronzes auto lubrifié plutot que des roulements d origines j ai deja effectué ce montage sur la rallye et ça va vraiment trés bien

pas possible c est ma premiere voiture et ma premeire 205, elle est en pleine restauration, en plus c est un modele assez rare une gti 1900 phase 1 elles ne sont sortie que 8 mois en suite peugeot est passé a la phase 2 nouveau feux nouveau tableau de bord nouveau panneau de porte nouvelle moquettes... et en plus c est une vallelunga !!! donc désolé mais je ne m en debarasse pas

merci de l acceuil

merci pour vos coms, elles sont toutes differentes la megane a un chassi de fou et un coup de pied au cul halucinant par contre la rallye a un coté joueur et le bruit de weber bien sympathique la 205 gti ça fait au moins 6 ans que je n ai plus roulé avec il me tarde de la réentendre !!!

niquel comme quoi on se retrouve sur tout les forums j ai d ailleurs piqué la presentation de ventabren qu avait fait jean luc sur le forum du club 205 rallye

merci concernant la r26 le premier proprio etait de marseille elle a etait acheté neuve a la concession renault la fare les oliviers mais je n ai pas connu ce monsieur pour ma part je l ai acheté en mai 2014 a une personne a coté de chez moi d une quarantaine d années, je suis donc le 3eme proprio pour les wsr 2012 ce n est pas moi je n y suis jamais allé a+