LeopardPoutrelle

Salut salut Petit message pour dire que l'auto est, comme prévue, partie en carrosserie pour le traitement du sous-bassement contre la rouille Le démontage, fait par mes soins et l'aide des mécanos du garage, me permettra de mieux connaitre mon autos pour les évolutions à venir, en plus de me faire économiser de la main d'oeuvre J'ai aussi piqué le reflex de ma dame Voici donc mes essais , mon thème étant "sortie de spéciale", je l'ai laissée sale... mais pas trop, et les jantes étaient de nouveau bien blanches 30min plus tard : J'ai enlevé la ligne que j'avais posé pour l'homologation pour reposer la Kakimoto sans le décata, c'est pas parfait car il me manque les joints entre le cata et l'inter et entre l'inter et le silencieux (qui n'étaient plus que des morceaux de rouille en fait ), mais c'est toujours plus mélodieux que l'inter modifié dégueu que j'avais du poser pour la faire passer à l'UTAC... Ma sortie en 120 est donc "fist-approved" (pourtant j'ai pas des petites mains ) et j'ai de nouveau l'impression d'avoir une Groupe A dans le garage

P'tit message pour faire vivre le topic J'ai laissé la belle dans le 04 pour qu'elle passe l'homologation, c'était un peu stressant, mais malgré quelques points où elle est passée de justesse (pollution et rétro vision notamment ), elle a passé l'UTAC et la DREAL avec succès, encore un grand merci à Grand Tourisme Import Du coup je l'ai ramené par la route J'ai quelques points à revoir, comme le plancher (pas tant atteint que je le pensais d'ailleurs, mon carrossier m'a sorti un devis à 2000€, ce qui représente une sacrée somme, mais bien amortie par la plus-value à une éventuelle revente, même si le but la, c'est de la garder ) J'ai aussi le pare-brise qui se fissure suite aux fortes chaleurs des derniers jours à partir d'un minuscule impact, ça fout les boules, mais bon J'ai aussi quelques checks à faire sur les boîtes de vitesses et de transfert, que je vérifierai lors du traitement du plancher, et du caoutchouc à acheter à la pelle, tous les silent-blocs sont d'origine Enfin, je vais aussi travailler sur le châssis pour le rigidifier un peu au niveau des trains roulants, histoire de pouvoir jouer sereinement sur circuit sec J'ai d'ailleurs acheter un jeu de jantes d'Evo 6 GSR pour les monter en semi, histoire de pas être trop ridicule face à la petite 106 T16 ou la Clio 2RS1 montée piste des copains Voila voila

Belle de loin mais loin d'être belle... J'ai tout le plancher a retraiter au mieux, au pire a changer, elle a bien été maquillée... mais bon, ça reste une bonne base de travail, et je suis pour le moment décidé à la sauver

Oui bien sûr Je fais appel a un importateur pour ce coup la, je suis en période de mouvement niveau professionnel, donc je suis jamais chez moi, et j'ai pas envie que la procédure prenne 2 ans.. Donc la il a les scans de tous les papiers et prépare le dossier Comme je fourni les papiers, je paierai 2900€ Ca peut paraître cher, mais l'UTAC n'a qu'un seul centre pour tous les tests de bruit, freinage, pollution,..., et c'est à Montlhéry, près de Paris J'ai fait un calcul approximatif, avec les allers-retours, l'essence et les péages que ça implique, j'en ai pour aussi cher de le faire moi que si je le fais faire, et lui étant un pro, il a ses relations Pour l'auto, c'est une vraie Japonaise, importée en Irlande, et achetée à Nancy Pour l'histoire, ça va faire 9 mois que je traque cette auto mais je pense qu'elle en vaut le coût Du coup Samedi elle rejoindra ma Sxo VTS 100ch et ma 206 RC

Je fais une bonne affaire, l'auto le revient au prix de vente de la Focus, je dois juste rajouter l'homologation

La conccurente directe de l'une de tes montures, Une Lancer Évolution 6 TME

Bon, j'ai complètement zappé les photos et vidéos du dernier coup Je les posterai, En même temps que les photos de la remplaçante, car la Focus est partie vers d'autres horizons... Elle sera supplée par un autre 2.0l Turbo, mais en 4 roues motrices maintenant... Je la récupère le 24 mars, j'ai hâte

Eh Oui, faut être prudent avec ces mamies

Bien le bonjour!! De retour en France depuis fin Juillet, j'ai pu de nouveau profiter de ma RS, et je l'ai gâtée niveau pièces la coquine... - Boîtier eau Alu maison pour remplacer l'origine en plastique qui se fend de peur, pour copier les Escort Cosworth - Dumpvalve Forge a recirculation à ressort, pour remplacer l'origine à membrane tout en restant relativement discret, en évitant de claquer du gros "Pshiiii" à tout va - Adaptation de l'enjoliveur de compteur en vue de l'intégration d'un ScanGauge, c'est en cours - Pose d'une prise Jack sur l'autoradio d'origine, c'est en cours de fignolage aussi - Remise à l'origine de la carto, une AE (donc première génération, qui watt fort mais consomme plus que sa petite soeur, la AF) en lieu et place de la carto Dreamsciencemescouilles qu'il y avait dessus, et qui marchait moins bien Prévision d'un cata sport de chez Mongoose pour aller avec le reste de la ligne acier du même nom Je vous poste des photos et vidéos d'ici peu Je me permets de faire un peu de pub aussi, vu les petits messages que je vois éparpillés sur ce fofo... Non, le mode "forum" n'est pas mort, je fais partie du forum 206 s16/RC, qui reste très actif, et avec une section "autres autos" conséquente et active, si cela vous dit de venir discuter

Heureux de la savoir de nouveau sur ses roues

Pourquoi penser à une vente Deux modèles fabuleux

Aujourd'hui, c'était rasso sur Bordeaux, et quelques petites autos sympas étaient présentes pour accompagner ma belle

Petite vidéo d'hier avec une session pépère sur le circuit de Mérignac

Te plains pas, j'ai mûri... attention au bestiau qui vient d'arriver par contre oui