squall11

je remet quelques photos de mon jouet préféré (de cet été) ^^

sympa cette béhème, tu verras si un jour tu passe sur la grande soeur la ///M3, c'est juste un pur bonheur je ne suis pas près de me séparer de la mienne !!! moi j'ai conduit du 330d et du 318i mais je ne suis jamais monté dans un 330i alors vraiment hate de la voir et de l'entendre ce 3.0L au plaisir

yess merci, de toutes façons si je viens a un rasso VAS il y a davantage de chances que ce soit en ///M3 que en polo en tout cas j'en suis ravi de cette polo, c'est mon daily et ENFIN je dis ADIEU au mazout j'en pouvais plus de ces odeurs a froid, ces vibrations, ce bruit infame, cette agonie profonde a l'approche des 4500 tours, le chauffage qui ne vient jamais en hiver le matin, la peur de casser le turbo d'un moment a l'autre ... bref tout ça c'est fini, je suis 100% essence et pour longtemps je pense !!

Je l'ai eu a 23000 avec 13% de remise, c'est une boite meca !!!! Jamais de boite auto chez moi c'est contre ma religion mdr !!!

hello, petit retour ici pour dire que j'ai acquis un nouveau bolide "daily" on va dire puisque ce sera ma voiture de tous les jours, je l'ai achetée neuve et je l'ai depuis 2 jours !!! VW polo GT bluemotion ... 1.4L tsi 150ch avec Active Cylinder Technology elle est super bien équipée (GPS tactile, xénon/led, sieges chauffant alcantara/tissu, jantes 17 style golf 5 R32...) elle a le look d'une GTi (ciel de toit noir, chassis GTi, freinage GTi, volant de la golf 7 GTi, pare choc et bas de caisse GTi, double sortie d'echappement....) elle est vraiment chouette a conduire malgré que je lui fasse un rodage en règles (pas plus de 3000tr pour le moment) elle me permettra d'économiser la ///M3 que j'ai toujours et qui va très bien

et perso j'ai jamais vu un diesel passer les 5000 tours, et la courbe chute a 4500, meme avec une grosse prépa le problème est que pour obtenir plus de puissance il faut mettre un plus gros turbo, qui va donc déclencher plus tard en régime, ce qui augmente certes le coup de pied mais qui réduit la plage d'efficacité, donc en conduite type "run ligne droite" c'est cool mais en conduite sinueuse bof bof... puisque ça parle du 1.8L 20VT alors parlons en, quand j'avais ma leon cupra R 225ch nous sommes montés dans les cols de l'arrière pays niçois (le turini) ce qui veut dire lacets à tout va. il y avais moi (voiture stock), un ami en clio 3 RS stock, et un autre en Leon tdi 150 prépa turbo hybride (je ne sais plus le modèle) chez MRC qui sortais environ 220ch et du couple a gogo plus de 450nm. il avait un embrayage renforcé aussi (obligatoire lol) en sortie de péage, je n'arrivais pas a le doubler mais une fois attaqué les petites routes il a vite déchanté... c'est bien simple, en sortie de laçets, soit il repartait en première, et la son excès de couple faisait que son train avant ne collait plus du tout au bitume, il y laissais ses pneus et ne repartais pas bien (en gros la première est inexploitable sur ce genre de moteurs prépa), soit il restait en seconde et tant que le moteur est sous les 2000 voire 2500 il n'y a rien donc il ne repartais pas top non plus. A un moment donné il m'a laissé passer et nous sommes montés avec la clio comme des balles, et lui nous a rejoint en haut du col un peu après, avec son embrayage renforcé qui puait l'agonie a l'intérieur comme a l'extérieur de la voiture... donc, je ne nie pas le fait qu'on puisse aujourd'hui avoir des diesel très performants avec de grosses prépa, bien plus performants que pas mal de sportives essence, mais le confort et l'agrément en utilisation purement sportive sur routes sinueuses ne vaudra jamais une sportive essence, a mon gout.

très beau coupé, l'un des seuls si ce n'est le seul diesel ici sur le forum effectivement comme première voiture "ça passe bien" question con quand on peut offrir un tel bijou a son fils pour son permis, niveau assurance ça donne quoi avec aucune ancienneté de permis ? et sinon une dernière chose, on essaiera de garder le secret pour nous, mais enlève le logo tdi derrière , moi quand je vois ce genre de bolide devant moi sur la route avec marqué tdi j'ai le pied droit qui me démange sévère

merci, oui en fait j'aime quand c'est propre et brillant mais bon la je vais attendre le printemps pour bien bosser dessus, car avec le mauvais temps en ce moment c'est comme pisser dans un violon je me suis rendu compte que la peinture BMW est vraiment robuste et de top qualité, ça se travaille hyper bien et c'est résistant, mais mon capot est d'origine et criblé de micro impacts de graviers, quand elle est propre on voit que ça j'arriverai pas a le refaire ça il faudra que j'invoque mon ami carossier comme je bosse un peu dans sa maison il me fait de la carrosserie en échange

Non pas encore mais si tu tapes e46 m3 race light tu vas trouver quelques videos sympas dans youtube

Merci, Il y a un peu de news : silencieux inox supersprint race light. 13kg en moins et une sonorité juste hallucinante pour le 6 en ligne !!! Whaouu

merci !

ce lundi j'ai enfin pu faire un premier nettoyage dans les règles, enfin "vite fait" finalement car j'ai juste fait 3 étapes : - spray all purpose cleaner a sec, puis après 5 minutes léger mouillage - lavage au shampoo Chemical Guys Body wax and wash, puis séchage - polishage simple au Autoglym Ultra Deep shine avec microfibre petite séance photo en fin de journée pour mettre en avant le coté "mystique" du bleu :mrgreen:

non je ne voulais pas de SMG elle a la sellerie cuir nappa noir, réglages électriques et chauffants. Jantes EVO 19, commandes au volant, phares bi-xénon avec allumage automatique, contour de porte shadow line, baguettes d'intérieur alu brossé voila c'est a peu près tout, pas de radar de recul, pas de sono HK, pas de GPS, pas de toit ouvrant etc...

voila quelques photos !