valjm83

Voilà le point sur lequel on se rejoint Arrête, je vais vomir Perso, je suis pas trop fan d'airbag, encore moins d'ESP, quant au Distronic et autres systèmes similaires... Tu as compris quel est mon amour de la chose Ca fait justement partie de la dérive vers le "tout électronique" qui m'a progressivement désintéressé des voitures actuelles !

Les modèles Mercedes que tu cites sont effectivement reconnus pour avoir été fiables, comme d'autres modèles d'autres constructeurs de la même époque. Quand on ne parlait que de mécanique (la vraie) et qu'on utilisait des solutions déjà éprouvées ou des nouveautés qu'on avait pris le temps de bien valider avant de les mettre sur le marché. A ce moment là, on peut citer aussi les frères Marreau (les mêmes qui ont gagné le Paris-Dakar en 1982 sur R20 Turbo 4x4) qui on fait un record Le Cap-Alger en 1970 avec une R12 Gordini de pré-série (j'imagine le style des "routes" !)... Pour ce qui est de la "technologie embarquée" des grosses allemandes depuis une bonne dizaine d'années, personnellement j'appelle ça plutôt des "usines à gaz infâmes" et c'est exactement ce qui me désole sur l'automobile actuelle. Le pire, c'est qu'à partir du moment où les allemands ont sorti une de ces m... soi-disant révolutionnaire, les autres constructeurs ne trouvent rien de mieux que de vouloir faire pareil Même si dans certains cas, les allemands constatent eux-mêmes qu'ils sont allés trop loin et reviennent ensuite en arrière, exemple les fameux freins "by wire" des Classe E de 2001, présentés au départ comme "super efficaces et supérieurs" (ce dont je doutais à l'époque !) et qu'ils ont retirés discrètement lors du restylage du modèle (en 2004 je crois) pour en revenir à un système de freinage classique. Ou le nombre de fonctionnalités des équipements embarqués de la classes S, dans les années 2000, qui avait été réduit après coup (trop de pannes et en plus le réseau Mercedes lui-même avait constaté que de toutes façons les clients utilisaient en moyenne même pas un tiers de ces fonctionnalités...). Faire de la "technologie" pour la technologie, juste histoire de montrer sa capacité de conception (ce qui a été la politique globale des allemands depuis les années 80, surtout Mercedes, BMW et Audi), je ne vois pas l'intérêt. En tous cas, ça conduit à des voitures qui ne sont sûrement pas celles que j'ai envie d'acheter, bien au contraire

Loin de moi de dire que les allemands sont mauvais (il y a d'ailleurs certains modèles, chez BMW notamment, qui m'ont toujours bien plu !), ce que je dis c'est qu'on entend régulièrement des personnes (dont un paquet souvent pas très "compétentes" en matière automobile) prétendre de manière "définitive" que les voitures allemandes sont largement supérieures aux françaises par exemple (et a fortiori italiennes !), alors que dans la pratique, force est de constater que c'est loin d'être aussi évident... J'ai déjà entendu (ou même vu) des problèmes sur des VW, BMW, Ford, etc. (électriques ou pas)... si ces mêmes problèmes avaient été sur des françaises, les fameuses personnes "pro-allemandes forcenées" auraient vite sorti certains commentaires habituels genre "c'est de la merde ces voitures françaises, rien ne vaut les allemandes" C'est vrai qu"ils ont eu de l'avance pendant pas mal d'années en matière de finition intérieure et de qualité des matériaux, sans que tout soit non plus sans reproche (j'ai vu par exemple plus d'une fois des tableaux de bord de VW, Audi ou BMW, dans les années 80, qui se fendaient à la longue avec l'exposition au soleil). Là aussi, ça n'est pas "tout bon" d'un côté et "tout mauvais" de l'autre... A l'inverse, ils ont souvent été un peu "à la traîne" en matière de châssis (plus ou moins selon les marques), domaine dans lequel les constructeurs français excellent, surtout depuis les années 70/80. En ce qui concerne les ventes des allemandes, il ne faut pas oublier que les constructeurs allemands ont souvent été sauvés par leurs exportations massives, vu qu'ils sont présents sur la plupart des grands marchés automobiles mondiaux, notamment USA, Chine, etc. C'est d'ailleurs un peu la même chose pour les japonais. Pour les français, c'est différent et PSA notamment est très dépendant de ses ventes en Europe. Renault, justement, arrive actuellement à sauver les meubles par rapport à PSA grâce (en plus du succès des ventes de Dacia) à son alliance avec Nissan qui est internationalement bien implanté. En ce qui concerne les "enquêtes de satisfaction des propriétaires de voitures", c'est vrai qu'il a déjà été constaté dans le passé que les propriétaires de voitures "haut de gamme" avaient tendance à être souvent plus "indulgents" vis-à-vis de certains problèmes, sans doute pour "sauver les apparences" par rapport au "prestige" de leur voiture et à son supposé "niveau supérieur" ou juste pour préserver leur amour-propre ?

c'est vrai que des c..... sur le sujet, on en entend des fois et pas des petites ! Et selon par des personnes qui de toute évidence s'y connaissent autant en voitures que moi en broderie anglaise...

Il y a largement plus de watts dans la sono et dans les néons que dans le moteur

Sacrée voiture ça, la Delta Intégrale

C'est peut-être pour ça que Volvo est dans le top 10...

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Bon, ben finalement personne apparemment ? J'y étais vers 20h50, parking vide (pas le moindre client au camion, d'ailleurs), j'ai fait un tour dans La Crau au cas où il y aurait eu un autre camion pizza, je suis repassé au Carrefour Market, toujours personne donc retour maison A remettre un de ces jours !

Oui mais quand on est c.. on est c.. A sa place, j'aurais enlevé aussi les rétros, elle aurait été encore plus "lice"

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Ca me branche bien, sauf imprévu je viendrai

Je découvre moi aussi ce post avec un "certain" retard mais en tant que fan de R11, je suis obligé de me manifester

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à toi et à ta nouvelle RS !

Pas que chez eux quand même, car je connais un certain nombre de 21 Turbo de membres du club qui ont largement passé les 300000 km avec toujours leur moteur d'origine (et pas forcément avec la pression de turbo d'origine, d'ailleurs !). Et encore, je ne m'en tiens qu'aux sportives, parce que personnellement ma R11 TXE va passer dans exactement 501 km, les... 500000 km et bien entendu avec son moteur d'origine... Et pourtant, je ne l'ai jamais vraiment ménagé ce moteur : respecté et entretenu oui, mais laissé flemmarder sûrement pas Et je pense que certains fans du "Lion" pourraient dire pareil, si j'en juge par ce que je lis, par-ci par-là, sur la fiabilité mécanique de sportives comme la 205 GTI ou la 309 GTI par exemple, dans des magazines comme Km/h, Carbu ou Youngtimers Je partage ton avis sur le fait qu'une grosse partie des problèmes rencontrés chez Audi doit sans doute provenir des TDI, de plus en plus pointus et poussés et de plus en plus fragiles en conséquence (ce qui est globalement vrai pour toutes les marques, ceci dit, depuis déjà quelques années !).

Si beaucoup de ville, bas régimes, etc., le FAP a vite tendance à s'encrasser car la mécanique n'est jamais dans les conditions où la gestion moteur déclenche le décrassage du FAP (enrichissement ponctuel en carburant pour brûler les particules accumulées dans le filtre) : typiquement, ce décrassage se fait dans des conditions route/autoroute, mécanique chaude et régime moteur suffisant de manière "prolongée". Ca peut donc être une piste...

Ca peut être une excellente idée en effet

@ seii taishogun : je découvre ta signature, elle a l'air bien sympa ta Celica

Vision de cauchemard... Se faire ch... 900 heures pour massacrer une voiture, faut vraiment être c.. quand même... A part un malade comme lui, je vois mal qui peut lui acheter une voiture comme ça

C'est lui qui a refait les jantes de ma Williams, super boulot (pas donné mais parce qu'il y passe pas mal d'heures et de couches de peintures aussi ce qui lui permet d'offrir une garantie sur son travail, en plus dans mon cas il y avait le polissage des rebords de jantes). Le gars est super sympa, j'avais pas mal discuté avec lui et il m'avait montré un sacré paquet de photos, notamment des restaurations complètes de diverses voitures avec pas mal de boulot dessus (corrosion notamment), beaux résultats et apparemment il rendait les voitures à leurs propriétaires avec un intérieur bien propre (pas toujours le cas chez certains...). Pour moi, c'est une excellente adresse Sinon je suis client à la carrosserie Aldo à Gavarry, bonne adresse aussi et très sympa Mais je n'ai toujours eu affaire à eux que pour des rénovations, peinture, etc. Pour de gros travaux de réparation/tolerie suite à un choc, je ne peux pas me prononcer (et je n'espère pas avoir à tester ) mais apparemment ça n'est pas le besoin de cossydrift.

Mais non, c'est un Coupé 406 version tuning... Et puis avec les "gentes" alu, forcément c'est pas pareil... Ou alors c'est peut-être carrément un "swap carrosserie" (c'est nouveau ça vient de sortir)