Ptit Makwa

des fois, 2 mains de plus sont bienvenues..

tiens regarde ca.. http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/freins-freins-arriere-renault-plaquettes-megane-et-scenic-2-p1-73.html et avec une perceuse sur laquelle tu adapte une petite cale en bois...et ensuite tu pousse comme un cochon

si les encoches sont la, c'est que c'est pour ca aussi je pense..essaye de te trouver le bon truc, au pire, te fabriquer un outil.

Autant pour moi Rico Denys t'as donné un bon conseil..dévisser une vis de purge, mais gaffe au liquide, ca attaque...et essaye de le recuperer je me rappelle m'etre VRAIMENT emmerd..avec des disques d'audi A3.. tres dur a enfoncer et tourner en meme temps. j'y suis resté la matinée..2h pour un piston.

tu n'as pas d'encoche sur le piston? je vais peut etre dire une connerie....c'est pas un pas inversé?

ca va te couter cher en biere ca!!! fais gaffe si tout le monde vient

DENYS ! ! ! j'ai trouvé ce qu'il te faut! ! ! !

pratique au feux

C'est bien lui ! ca fait un moment que je l'ai pas vu d'ailleurs..la derniere fois en mai je crois Nous connaissons les meme personnes je vois Rico

"une allemande ou une jap"........a voir Clem , je ne trouve plus la photo a la salle avec l'Oettinger...si tu as ca

Il est quasi impossible de trouver un controle technique qui fera ca.. C'est pas de la mauvaise volonté, mais de ce que j'ai compris, ils sont eux meme TREEEES controlés Certains voudront bien, (la preuve j'ai acheté ma caisse il y a 1 an 1/2 avec une ligne gr N montée, elle poluait et fait un barouf de malade) comme dit Dam, essaye de trouver un mec qui peut te la preter pour une matinee

y en a qui ont du courage

apres quelques limailles dans la tronche...et ca m'est deja arrivé d'aller chez l'ophtalmo pour ca, en 2 jours, ca avait deja rouillé dans l'oeil.

euh...la boite...pour ceux qui ont vu un gt bleu a la derniere sortie des cretes.. ma boite est la dedans. un Gt injection

je dirai pas mieux.

ah, moi j'ai joué la facilité

allé, j'avoue...J'ai eu une Renault C'est pas ce que j'ai fait de mieux dans ma vie, mais je vais vous la présenter qd meme Alors voila ce que j'ai acheté en novembre 2006 à Antibes... un Gt turbo de 88 qui roulait en Gr N4. Il etait pas très beau, pas mal de bricoles esthetiques a revoir, mais il avait l'avantage d'etre tres bien équipé et un moteur dont le joint de culasse venait d'etre fait, 0km Arceau Harnais Baquets Berceau et compartiment moteur soudés(un peu a la vasyquejt'epousseetpoussepastropfort) train avant avancé Boite de williams avec pont court (14x63 apparemment assez recherché comme pont) avec système de verrouillage des vitesses Turbo T2 avec intérieur de T25 neuf et 4 Bilsteins pour bien finir un peu plus tard... et très vite, le début des gros emmerd....ts première sortie du gt pour voir ce qu'il avait dans le ventre... je pars de chez moi direction la Moutonne, je fais chauffer tranquillement, je ne passe même pas la 5ème. Je fais demi tour, voiture a température, je fais péter. 1.2.3.4 et on entend une explosion sous le capot. et petite fumée a la baie de pare-brise... Verdict: sans oublier que a 1.5km de la maison, la voiture ne voulant pas redémarrer...et aucun moyen d'appeler...eh ben on a pousser ! 2 membres d'un forum sur lequel j'etais a peine inscrit ont passé le week end avec moi et resultat: ca c'est entre les cylindres 1/2, c'est pire entre les 3/4 au démontage, les vis n'etaient pas serrées de la meme facon, (il faut serrer une premiere fois, laisser tourner le moteur et reserrer un peu plus fort apres) autre fautif, mon capteur PMH qui est completement décallé et qui donne beaucoup trop de retard a l'allumage..donc cliquetis.. c'est ce qui a cramé le joint de culasse je me décourage pas...je fais rectifier ma culasse...il enleve 0.25 mm ce qui est énorme si on ne décompresse pas la culasse... mais en prenant les cotes, il s'avere que la culasse fait 0.55 mm de moins que la cote nominal..la culasse a deja été rectifiée.. Sur beaucoup de conseils, je décide de mettre cette culasse de coté, et- je réussi a en trouver une au garage Renault de la Moutonne, un echange standart qui n'a jamais été monté, donc comme neuve, avec soupape rampe culbu et pome a eau montés! 200€! J'attaque le remontage et ca craque! ca marche quand ca veut cte bestiole! un soir,1 semaine plus tard, je vais chez notre ami Clement, en pneus slicks j'etais encore en TA20 .. j'en sors..les 2 pneus a plat Quelques bons moments qd même .quelques déposages de Bmw et autre grosses bagnoles ..et puis un matin de décembre, impossible de la démarrer... j'ai cherché partout, allumage, arrivée d'essence...rien...c'est que 3 semaines apres que je me suis dit qu'un starter c'était pas fait pour rien bon et puis, une fois tout ca fiabilisé, j'ai commencé a regarder la caisse de plus près...elle avait tapé(comme bcp de caisse de rally...) pas mal de truc qui n'allaient pas... j'ai calculé le coup de revient si je vendais en pièces détachées....allé, je démonte! et je découpe! 1 photo souvenir... pour un gt soit disant pret a courir le Var....paix a son ame NB: j'ai découpé le GT la semaine de m'etre fait largué ca défoule drôlement

tu t'es gourré mais video sympa aussi..ya quand des cons sur terre, meme en Fance!

exactement ce qu'on a dit ce matin...mais c'est ca qui nous plait

il faut que j'arrete de regarder cette caisse.. ca me donne des boutons avec les mauvais souvenirs que j'en ai... mais ca me donne envie d'en racheter un...aussi avec les souvenirs que j'en ai parce que quand ca marche, EH BEN CA MARCHE!

il a mis une bride dans la durite d'air qui va de l'actuateur de ralenti a la pipe d'admission ca restreint l'air qui passe

Mamie revient du garagiste. elle tourne plus bas, beaucoup mieux!

pour 10h en gros si ya pas trop de bouchon

Je voulais te vendre une voiture qui, d'origine, passe devant des auto de 200 cv. Qui plus est, une courroie de distri, c'est que de l'entretien! comme j'ai deja dit, le bas moteur est a faire qd on achete une 309, ca vaut 250€ de piece, c'est juste une histoire de dificulté et d'outillage..si tu connais les bonnes personnes, c'est faisable. C'est pour etre sur de l'auto et de la fiabilité du graissage moteur. Tout le monde ici sait que mamie tourne fort, demande a Macton sur la route des Cretes, a Bout de bois qui me suivait sur la montée de Gémenos avec sa Clio. J'ai pas vraiment envie de la vendre, c'est juste que en Alsace, avec le froid.... je cherche a rouler personne