Ptit Makwa

J'ai pas mal discuter avec Fabrice83... Bon c'est deja ça, j'ai compri certaines choses Mais sur le forum 309 on m'a dit de faire mon AUTO DIAGNOSTIC en suivant cette methode.. ATTENTION LES MENINGES! ! ! le mec en a dans le cerveau qd meme. Merci a lui Schéma du Motronic : (version 35 broches) (cliquez sur l'image pour agrandir) Voici le brochage du Motronic Donc les détails pour activer l'auto-contrôle du système d'injection : - Il faut connecter un bouton poussoir entre la broche 4 (ou 13 en 55 broches -> à vérifier !) du Motronic et la masse afin que sur chaque appuis, cette broche soit reliée au 0V. - il faut ensuite compter les clignotements de l'ampoule qui se trouve sur le tableau de bord.. si elle ne s'y trouve pas ou ne s'allume pas, on peut en brancher une (moins de 5W) ou bien une LED avec une résistance série de 470 ohms minimum, entre le +12V et la broche 17 du boitier (35 broches).. par contre, je ne sais pas où sur le 55 broches :491: La procédure pour interroger le calculateur se déroule comme suit : - mettre le contact (point M de préférence, juste avant d'actionner le démarreur) - appuyer sur le bouton entre 3 et 5 secondes - l'ampoule s'allume et s'éteind rapidement une première fois (chiffre des dizaines) puis elle se rallume plus d'une seconde après en clignotant deux fois (chiffre des unités) On peut donc lire le code 12 qui correspond à la balise de début de séquence. - appuyer sur le bouton entre 3 et 5 secondes - l'ampoule va clignoter de la même procédure que la première fois (premier clignotement => chiffre des dizaines et deuxième clignotement => chiffre des unités) On doit lire : Soit le code d'erreur si une anomalie a été detectée.. soit le code de fin de séquence, c'est à dire : 11 -> si code d'erreur il y a.. continuer à appuyer sur le bouton poussoir comme précédemment pour avancer dans la séquence jusqu'à trouver le code de fin de séquence (11). le calculateur peut stocker jusqu'à 5 codes d'erreurs Après avoir lu tous les codes d'erreurs, un appui durant 10 secondes sur le bouton réinitialise la mémoire des défauts (de même qu'une déconnexion de la batterie supérieure à 10 secondes) Tant que le Motronic reste alimenté, il conserve en mémoire les codes d'erreurs. Si la mémoire est pleine, on ne peut plus lire les nouveaux codes d'erreurs donc, bien penser à réinitialiser la mémoire (appuis sur bouton poussoir pendant 10s au moins). Le liens intéressant sur JSO => :oui: Voici la liste des codes d'erreurs du Motronic : (x) Défaut majeur provoquant l'allumage du voyant au tableau de bord. 11 - Fin de séquence 12 - Début de séquence 13 - Fonction thermistance air admission (intégrée au débitmètre, éventuellement) 14 - (x) Fonction thermistance eau moteur 15 - Relais pompe à carburant 21 - (x) Fonction ralenti du contacteur ou du potentiomètre papillon 22 - Commande vanne régulation ralenti si présente, sinon calculateur 31 - Auto-adaptation régulation richesse 32 - Auto-adaptation régulation richesse 33 - (x) Fonction débitmètre d'air admission ou Capteur de pression absolue 34 - (x) Commande vanne purge canister 35 - Fonction pleine charge du contacteur papillon 41 - Fonction capteur vitesse moteur 42 - (x) Commande injecteurs 43 - (x) Fonction anti-cliquetis 44 - (x) Capteur cliquetis 51 - (x) Fonction sonde à oxygène 52 - (x) Fonction régulation richesse 53 - Tension batterie 54 - (x) Panne de calculateur 55 - Fonction potentiomètre de réglage richesse Boitier 35 broches : 5 et 16 => MASSE 18 et 35 => +12 V (au point M) Boitier 55 broches : 14, 19 et 24 => MASSE 18 et 37 => +12V (au point M) et ça c'est mon boitier.. enfin c'était :O La modif : De l'intérieur.. Câblage : Et le voici actuellement Beaucoup plus pratique pour diagnostiquer un pb d'injection

bien tout ca! les legera c'etait pas mal du tout

Re-bienvenue a toi. Ravis de te revoir parmi nous. Une petite demande...évites le langage sms et mets un peu d'air dans tes messages

Bienvenue ! Bon, comme le dit notre ami Team, ta presentation est un peu juste. Avec toutes mes excuses préalables, ton age...que dis-je, ta MATURITE aurait laissée présager d'une présentation plus étoffée Parle nous de toi et ton expérience auto.... comment est tu arrivé sur notre forum? Allé, on commence par ton prénom peut etre?

welcome home!

J'en ai pas entendu parlé non. On m'a dit de vérifié le relais tachymetrique...je peux te dire que je l'ai cherché en bon moment aussi......Y'en a pas sur les 16

Et pourtant il y a une jolie etincelle a la borne principale en sortie de la bobine. Le faisceau et les bougies ont 1500 kms a peine..et encore Faut que Maitre Fabrice passe par la vraiment

Bon courage a toi et longue vie a ton entreprise

Tu parle du gros calculateur principal d'injection?!

Merci Alex , deja rentré? Alors des news.... 1- J'avais une petite fuite d'essence, ca a coulé sur la carrosserie....le vernis ne tient pas je suis allé chez AD direct, il va appeler son fournisseur. Mais dans tous les cas il va falloir qu'il m'offre du vrai vernis digne de ce nom. 2- Je suis parti mettre de l'essence avant hier soir ..QUE C'EST BON DE L'ENTENDRE! ! ! ! J'ai récupéré 1 bar de pression d'huile minimum grâce au ressort de pompe a huile de BX 16 Par contre au retour, Elle commençait à être a une bonne température de fonctionnement et elle a recalé comme elle me faisait avant. Ce n'est donc pas une prise mal branchée.. je soupçonne soit: - le débimetre - le calculateur - la bobine Ce n'est pas le module d'allumage puisque j'en avais un et ca n'a pas marché en le remplacant. Et elle a seulement redémarré le lendemain difficilement.

Welcome!

Moi je te souhaite pas la bienvenue, car... Je m'appelle Loïc j'ai 29 ans et je roule en 309 gti 16. Tu as une Rino, tu es le maillon faible. Au revoir! désolé. bon surf je t'ouvre qd meme le forum

Merci Chris et Den' Ce soir, purge des freins ok. Et soudure à l'arc...enfin collage a l'arc d'une colerette sur le silencieux pour aller sur la ligne toute neuve.

Yeees bientôt a pousser de la Rino :mdr1: Si elle est fiable, elles retrouvera les routes du sud pour les prochains beaux jours

Merci les coupaings :-): Déconne pas! Il commence a faire froid la nuit Je vais avoir du mal a faire la purge de les freins arrières, les 2 purges sont cassées ...

Merci JH Voici la video..en echappement libre, juste le silencieux intermediaire.. le petit claquement, je pense que c'est les premiers tours un peu a sec des poussoirs.. Mais elle l'a toujours fait. Pour toi P'pa

Non il faut que je recré un Compte you tube et tout le bazar ..on verra ce soir.

En avant premiere pour vous....... DU PREMIER TOUR DE CLEF ELLE A DIT OUI!!!!!!!! video de ses premiers tours de vilo dans un instant

Face avant remontée!!! Reste plus qu'a faire les purges de freins et LDR. Et remettre les Anti brouillard et Longues portées

oh ya pas de raison, tout est a sa place! mais on verra demain ce soir je remonte tout, freinage, feux, face avant je suis encore dessus.(j'ai descendu le pc portable ) c'est madame qui est pas très contente, mais c'est pour la bonne cause

J'en discutais avec un pote... Le moulin va faire ses premiers tours a sec...ça me plait pas trop meme si j'ai huilé en montant les divers paliers.

je vais garder le suspens pour demain Je sais je suis dûr avec vous je vais pas essayer de démarrer ce soir, car s'il démarre pas j'y mets le feu!!! Je serai plus calme demain pour ce soir je vais continuer le montage des freins, face avant et mettre de l'ordre dans les outils...démarrage demain Inch Allah! Ah!!! et remplir la boite!!!

J'allais oublier les bougies

Plein d'eau fait! Plein d'huile moteur fait!

C'est qu'une de plus et de nouveau 20 minutes perdues betement... ca ressemble a ca...