mica0608

Bien sur que ça freine même si il est HS . D'ou le terme assistance de freinage , ça ne sert qu'a assister le freinage en démultipliant la force émise sur la pédale ...

Pour en être sur il lui suffit de pilé et si c'est le cas la voiture tirera forcement d'un côté ou de l'autre .

Je ne pense pas que cela vienne du mastervac ou de sa durite , car si ça serrai le cas la pédale serai dure ok mais il freinerai quand même ... Je parle en connaissance de cause

J'opterai plus pour le répartiteur de freins ...

Moi sur ma rs1 j'avais un trou à l'accélération en 2ème quand j'étais à moins de 2000tour/mn et après un passage au diag sur l'ordi d'un pote il y avait de noté la sonde lambda et défaut injecteur 4 (au niveau allumage) , j'ai tout changé : - sonde lambda - bougies - faisceaux d'allumage Cela me l'aténué mais ne me l'as pas enlevé jusqu'a ce que je change ma bobine et depuis plus rien et c'est un avion ... C'est pour ça que je t'ai conseillé de regarder en premier ta sonde lambda et le reste ensuite si ça ne changait rien .

Ce n'est pas un retour de flamme , c'est que sur les 16s , williams et rs1 au moment ou tu commence à appuyé sur l'accélérateur l'air rentre avant l'essence . Donc cela fait une explosion plus importante qui fait que ça pète voir une flamme à la sortie de l'échappement mais elle ne fait que sortir , elle ne rentre pas ... Perso je trouve ce bruit magnfique Sinon pour qu'un retour de flamme soit dangereux , il faut: Que ton moteur calle ou soit coupé pile poil au meme moment ou tu fais la flamme . Donc a moins de t'amuser a rupter a l'arret et a couper le contact d'un coup (à la façon kéké tuning) , y'a 100% aucuns risques . En effet , combien meme ton echappement fait des flammes (c'etait le cas sur ma clio 16S ) , si le moteur tourne , une flamme aura beaucoup de mal a remonter ta ligne vu que tous les gazs partent dans l'autre sens , c'est impossible , ca tient plus de la legende . Il faut un phenomene d'aspiration pour ça , soit en callant ou en coupant le contact , et encore... J'espère avoir répondu à ta question

et toi tu as une ligne sur la tienne ? perleto83 ?

et tu avait changé les bougies , les bobines et les sondes lambda ?

c'est bizarre et aussi sur une clio 3 rs ?

sur les clio 3 rs comme les mégane rs c des bobines crayons , une par cylindre , serte plus cher mais l'avantage est que tu n'as pas fils . Et non elle ne marchera pas mieux , une ligne te libère les gazs , c tout donc ça marche desuite ...

Une sonde lambda qui merde ça peut avoir plusieurs symptomes mais je te conseille ça car c une réparation à zero €uros . Mais je pense plus aux bougies ou aux bobines , car j'ai eu à peu près la même chose et c'était ma bobine d'allumage ...

oui je comprends ... En premier je te conseillerai en premier de nettoyer tes sondes lambda et de bien veiller à l'étanchéïté et au serrage . Sinon bougies ou bobines , à savoir de quand elles datent

Sur tous les rapports ?

Salut , les boite de rs1 ou de rs2 et de 172cv ou 182cv sont toutes les mêmes ... Soit disant que celles des Ragnotti serait plus courte mais je n'y crois pas trop , à vérifier . Sinon tu peux en trouver sur LEBONCOIN ...mais compte au moins 400 à 700 €uros ... Ou alors demande à Stéphane de RS AUTO il a une rs1 en pièces dans son atelier .

Salut , qu'est ce que tu appelle des ratés ? Des trous à l'accélération en bas régime ? un ralentit instable ? as tu un voyant d'allumé ? car ça peut être tout et n'importe quoi

C clair qu'ils font chier chez TOYO Sans compter qu'il faut mettre des cales de 40mm devant , 20mm pour récuperer le petit E.T des jantes et aussi 20mm pour le récuperer le petits train avant ... Sinon magnifique le damier sur le toit

Vraiment belle c'est vrai Après regretter la mégane pour le confort , l'esthétique et la vitesse de pointe ok , mais côté sportivité et agressivité c'est largement mieux la clio c'est sur !!!! Je ne sais pas si tu as eu l'occasion d'essayer une contre l'autre ? Et pourquoi les étriers Brembo , le freinage est violent d'origine , mise à part l'ABS qui est trop sensible , mais un interrupteur et c'est bon A+

Merci , c'est vrai que j'ai changé ou refait beaucoup de choses dessus , mais à quoi tu vois que c'est leur ancienne caisse , hormis l'immatriculation ???

Merci beaucoup , ça fait plaisir car c'est exactement ce que je cherche à faire ...

thanks ... Mais pour les ressorts ça craint à partir du moment ou le ressort nage dans son logement , la ce n'est pas le cas , j'ai gagné en tenu de route et en esthétique... Sinon mon frère avait même coupé bien plus que ça sur son gt turbo et il s'est envoyé sur route comme un enc*** et il ne lui ai jamais rien arrivé ... PERSO j'ai jamais été fan des PICKUP , le max pour moi c 2cm entre l'aile et le pneu ...

Je remets des nouvelles photos après avoir fait plusieurs modifs : - pare choc avant aligné - verissage du capot après la dédicasse du maitre Ragnotti - phares avant refait à neufs - pare choc arrière phase 2 - monograme "2.0 16v" des baguettes de portes gris de la serie limité - et une spire de disquée sur les ressorts avant , 1.5 cm de moins

De sur je signe moi aussi l'année prochaine et je lui ai dis à stéphane hier au téléphone ...

Terrible ta vidéo , vraiment nikel

MITARD

C clair que c'était vraiment une méchante journée que du bien à dire J'ai même eu le droit à mon baptème sur circuit avec le grand Gaby et sa mégane rs qui arrache sévère (une des plus puissante à courrir) Et surtout à mon baptème avec Mr GUIGOU aussi en mégane rs malheureusement un tour c'est trop court UN GRAND MERCI A MONSIEUR RS AUTO , à refaire absolument et de sur je serai sur le circuit et franchement j'me régale ...