japcar1111

tkt, tu peux lui passer devant, c'est juste que tu l'as a l'usure lol Une fois les pneus et les plaquettes finies, tu lui passes devant

Oliv, c'est koi ton souci avec la reprog?

Slt Moi c simple lol : BLACK Japcar Et je joue essentiellement a Call Of Black Ops et Gost Ricon en team

Bienvenue

Sinceres condoleances Courage a toi et a ta famille

Bien sur que les ITR sont presentes sur le forum et ds le VAR Elle est propre au niveau meca, apres, vu qu'elle fait pas mal de circuit, elle a une peinture un peu fatiguée.. un bon coup lui ferait du bien

bienvenue

Merci

Pi etre le 15 mai si Dieu l veux Au plaisir de te montrer qu'une Atmo peut pousser un peu...

Merci les gars

Résumé : Changement de tous les joints haut moteur, Spy, AAC, Vtec, Queues de soupapes Rodage des soupapes Thermostat Filtre a Huile / Essence Vidange Boite MTF , moteur, liquide de refroidissement Nettoyage de toutes les pieces au nettoyant Embrayage Neuf Goujons de culasses neufs Courroie Alternateur, D.A, clim neuves Distri neuve + galet tendeur Niveau boite : Chgt des pignons de 4 et 5 OEM par ceux de VTI Pignon de 3 neuf, balladeur de 3eme neuf Cage a aiguilles neuve et plastique du chapeau de boite neuf Toutes les syncros neuves en carbone Tous les roulements de boite ainsi que le gros roulement du Torsen neuf Recalage des arbres et remontage Bref...une histoire de 3 jours Et d'un peu d'huile de coude... Donc, pour finir, une reactivité en 3, en 4 et en 5 de malade Content de ces modifs Desolé pour le long resumé mais au moins c'est tranquille

Lundi matin : Honda, on commande la piece en urgence ( 24h) Retour a nos soupapes, donc demontage de toutes les soupapes, limage des soupapes et fignolage du siege + rodage a la main, ca fait les bras lol On monte, repositionne tout le monde, change tous les joints et en avant la musique, retour de la culasse apres un bon nettoyage de toutes les pieces On met le joint neuf On cale bien les AAC, on remonte, on nettoie On remonte la culasse et on cale la distri On monte et on sert tout a la clé ( merci a DIp Dip pour toutes les données de couple de serrage) on remet l'embrayage neuf, le thermostat neuf, le filtre a essence neuf et tous les joints neufs Y a plus qu'a finir la boite et c fini Mardi matin : La piece est arrivé, on bosse tous les deux ac mon pote donc pas avant le soir, on met la cage a aiguilles et miracle de la vie... Il nous manque le pignon de 3.... :shoc: ](*,) ](*,) ](*,) ](*,) Qu'est ce qu'on en a foutu de ce pignon de sa mémé, perdu? volé? planqué? mangé? Ma foi, personne ne l'a revu depuis ce lundi et nous sommes vendredi... :sac: Donc, la pigne, on verifie mardi soir partout, mercredi partout et jeudi matin, je vais chez Honda pr commander un pignon neuf de 3.... Ce matin, livraison de mon pignon ( merci a Tomi pr la rapidité des pieces) et je monte enfin le pignon et comme de par hasard, la cage tient... ](*,) Remontage de la boite avec les pignons de 4 et 5 de VTI ( merci a carkoto) et mise en place ce soir de la boite en deux deux remontage de la ligne, de la tringlerie de boite, vidange du carter huile moteur Remontage de tous les plastiques de dessous, des cardans Pose d'agraphes neuves et changements de certaines visses et meme mise en place de visses ( surement perdues lors de sorties circuits (ca aime pas les vibreurs en fait..) ) Pose des courroies neuves d'alternateur, de D.A et de clim et remise en place de l'alternateur qui en plus de la clim casse vrt les couilles lol Reste a faire demain : Remettre le liquide de Refroidissement, l'huile moteur, l'allumeur et de demarrer la bete.. Ouf...on est sur la fin....

Circuit du bourbonnais * Avancée des travaux qui ont commencé depuis 6 jours.... Samedi dernier, demontage de la boite, cardans, ligne, support moteur arriere et de toutes les durites Vidange de liquide de refroidissement et on fait de la place pour deculasser par la suite Ouverture de la boite en premier lieu et programme du dimanche amorcé Dimanche : Ouverture de la boite, demontage de l'arbre principal et du second et on demonte pignons, cage a aiguilles et roulements Tout se passe bien jusqu'a ce que la cage a aiguilles qui se trouve dans le pignon de 3eme ne saute en 1000 morceaux, je parle pas de la gueule du syncros de 3 ( qui pour rappel craquait) et de la gueule du balladeur de 3.... :shoc: Resultat du dimanche matin : Fini la refection et le remontage de la boite tant que je n'ai pas une cage a aiguille neuve... on verra demain a Honda Entre temps, je tente d'enlever une des deux visses qui tiennent la ligne ( entre collecteur et ligne) et rien...filetage de la visse cassé, allez c parti, on decoupe a la scie circulaire mini lol Il est 13h, allez on va manger On y retourne et bien sur...la visse de poulie de vilebrequin ne vient pas... Rallonge de 2m sur la clé et apres 3 tentatives et 20 mn d'acharnement...ca vient... On deculasse l'aprem et demontage de tout le haut moteur On vire donc cache culbu, poulie d'AAC et les AAC Tout est nickel, on vire la culasse Les pistons sont nickels malgré ses presque 200 000 bornes Demontage de la culasse, des soupapes, et on teste le premier joints de queues de soupape et nickel ca se monte comme papa dans maman mais un truc chiffone... pkoi y a deux couleurs aux anneaux des joints... Un coup de fil a tonton buzz...merci mon poulet.. les blancs et les noirs...blanc : Admission et les noirs : Echappement On est rassuré, il est 23h, on continuera demain Piouf.....

Photos a l'achat Une toute petite serie de photos faites par Missieur Aurel et missieur Toan Un grand merci a mes deux shooters Je mettrais d'autres tofs plus tard, c'est juste un avant gout

Slt a tous J'avais a ma connaissance fait part de la presentation de ma poubelle blanche mais je la trouve plus Je reapparais un peu sur le forum, j'etais un peu englué dans les evolutions de ma vie donc je me penchais un peu moins sur les forums Et la je me suis penché un peu sur l'evolution de ma Jap' Pour la ptite, Integra Type R ( pour ceux qui demanderaient, c'est celle garé sur le parking de Grand Var) Pour les Spec : 1.8L 16 VTEC de 190 chvx OEM Un peu moins d'1 T100 equipée de 4 bars, Baquets Recaro et d'un torsen De quoi s'amuser un peu Je m'amuse surtout sur circuit, sur route, c'est devenu un peu diffcile... Pour les modifs Moteur : Catback Mugen Twinloop Collecteur 4/2/1 5Zigen Decata JDm Vision Boite a Air Origine Filtre Spoon Recemment, Refection complete de boite a Vitesse, syncros Carbone mise en place mais je completerais dans la foulée Mise en place de 4 et 5 VTI courte Refection Haut moteur complet, car du haut de ses 190 000 bornes, il lui fallait bien ca Equipée en T1R, elle va pour cet été etre chaussée de A048 en gomme medium, pour le circuit et pr profiter aussi un peu sur route Pour le reste des spec, c est full Stock Apres pour les options : Clim, DA, Centralisation, Alarme,etc..etc.. Je complete ma presentation par quelques photos Ps : Surement present le 15 mai donc je pourrais voir de visu vos belles caisses

Up Jamais j'avais vu autant de voitures garées devant le camion de Didier lol Sympa l'ambiance

Tres propre ton Itr J'ai bien eu ton mess sur mon pare brise Je suis sur le forum comme tu vois mais il est vrai que je suis discret Si tu veux monter dans la mienne un jour, ca sera ac plaisir Ca te montrera ce que ca vaut une itr avec ligne/collecteur/boite a air/Reprog et tout ca presque en Full Mugen Je pense que tu changeras tout sur la tienne ds la foulée lol Sinon, un 1.8 aussi rageur, ac Torsen et un chassis demoniaque A l'heure actuelle, j'ai pas trouvé ds les memes prix que l'itr aussi demoniaque

bienvenue

Ca marche!!!

Salut, sympa la video, courte mais sympa Qui etait devant toi?

Top poto

Parait que ca marche comme voiture ca...

Slt et bienvenue

Bienvenue Mais y a que des renault lol