cherokee83

merci du compliment

merci copain

montage fini étrier de 206+durite avia+mastervac neuf et liquide de freins ferodo 5.1 c'est le top un toucher a la pedale excelent l'arriere et prevue pour bientot il nous manquer du temps apres lavage de la voiture pour etre sur de ne pas avoir de liquide de freins qui traine et bien sur essaie

on conserve les mémé disque 247 de diamètre et 20.4 pour l'épaisseur il faut bien prendre des étriers de 206 estanpillé bosch 48 et 20.4 écrit dessus

flexibles reçu cette aprem montage des durites avia et purge voila

montage du nouveau système de freinage -mastervac -étrier de 206 diesel -batterie -bocal de liquide de frein et tous les joints reste a changer les durites d'origine par des avia car mes durites d'origine fond vraiment la gueule et ces la ou j'ai la haine car je n'est pas pensé a regarder avant :crying: fin du montage dans la semaine ou le week end prochain le matériel démontage tout neuf et monté étrier de 206 mis en place

super content pour toi jean luc tu va pouvoir venir avec nous en balade mais plus en passager

present avec mickael biensur

C'est quand tu veux, mais on va peut etre bientôt pouvoir faire d'une pierre deux coups ah ah d'autre bonne nouvelle les porches on bouger pour avoir plus de visibiliter

va falloir arroser ça jean luc

je la trouve tres belle avec les ailes large juste se qu'il faut

quelque news de la rallye apres 1 mois1/2 d'arret, je me suis dit par cette tres belle journée aller balade 2 coups de demarreur et le 1294 a rugi quelque photos

sortie de la rallye pour aller voir le carrossier après avoir remonter les pièces j'en profite pour faire deux, trois photos et je me suis dépêcher de rentré avant qu'il ne tombe une averse

quand meme pas

j'aime beaucoup la 205 rallye et de plus ce fut ma 1er voiture acheter neuve en 1991 des que le ptit papier rose a été acquis alors en 2006 je suis revenu a mes 1er amour en rachetant celle la sinon j'ai juste fait un copier coller de l'article present sur une des pages du forum 205 rallye club de france

en quelque mots 205 rallye produite entre 88 et 92 moteur 1.3L (1294) exactement 2 carbus weber double corps de 40 La 205 Rallye Né en mars 1983, le projet M24 devint le succès commercial que l'on a connu sous le nom de 205. Il est sorti plus de 5 millions de 205 des chaînes de fabrication, dans plus de trente versions. D'abord équipé du moteur de la "104", la 205 fut restylisée en 1988 au niveau de l'habitacle et de la mécanique. Les premières 205 Rallye furent lancées en mars de la même année, avec comme seule vraie rivale, sa cousine, l'Ax Sport à qui elle empreinte le moteur TU (voir comparatif documentation). Dans l'esprit, elle descend des sportives économiques telle que la R8 Gordini, la Simca 1000 Rallye, Samba Rallye ou autre Visa Chrono : un équipement spartiate, un petit moteur gavé par des doubles corps qui lui apportaient autant de chevaux que de caractère. Avec 103 ch à 6800 tr/mn et un couple de 12,2 m.kg à 5000 tr/mn, son moteur TU24 développé en collaboration avec le motoriste Danielson, l'emmène à 190 km/h grâce à un rapport poids/puissance de 7,7 kg/ch. Les rapports de boite de vitesse sont rapprochés, afin de rester dans les tours. On a greffé sur cette voiture le train avant triangulé de la 205 GTI avec des freins arrières à tambour. Le poids limité de l'auto lui assure tout de même un freinage digne d'une sportive. La Rallye marche pratiquement comme une GTI 115 grâce à la très bonne volonté de son moteur TU...quand on lui tire dessus tout en se révélant tout aussi performante en tenue de route. Avec sa présentation un peu simplifiée mais pimpante, Peugeot s'adresse au jeune sportif ou au pilote avec un prix d'ami (70000frs environ contre 93000 frs pour la GTI 1,9L). Son excellent rapport prix / performances est son seul atout face à la concurrence des reines de la catégorie sportive, sa soeur la GTI ou la Golf GTI. Mais, ce n'est pas suffisant pour séduire les automobilistes BCBG pour qui le dépouillement, le niveau sonore et la mécanique pointue ne faisaient pas d'elle la compagne idéale pour la virée en boîte de nuit ! Sa place était en compétition où son succès fut immédiat ; il l'est toujours parce qu'il n'est pas nécessaire d'avoir un gros budget pour la rendre compétitive dans sa classe. Il est possible de trouver son bonheur parmi les nombreuses occasions dans des revues de sport auto, quelque soit la classe, même si la N est la plus fournie en 205 Rallye. 1987 46 1988 11323 1989 8731 1990 6087 1991 2883 1992 1041 Un peu plus de 30.000 exemplaires furent fabriqués jusqu'en 1991(millésime 92) Il y a eu des versions spécifiques destinées à l'étranger équipées d'un moteur 1,9L catalysé ou d'un 1,4 (voir documentation). Le nombre de 205 Rallye de série encore en circulation s'est réduit ; trouver la perle rare en état de prendre la route est de plus en plus difficile, au point qu'elle commence à être recherchée. Le magazine Auto Rétro l'estime de 1000 à 3500 euros, selon l'état ; elle est une des rares voitures "populaire" des années 90 à être cotée en collection. Il est tellement peu fréquent de pouvoir se faire plaisir avec une voiture tout en ne perdant pas d'argent qu'elle vaut bien tous les soins que nous lui apportons ! Les évolutions : La 205 Rallye n'a pas connu le tableau de bord première génération (heureusement !), ni le volant 2 branches. Par contre, à partir d'un deuxième restyling de 91, elle a reçu des clignotants avants blanc, des feux arrières 2 couleurs, avec feux de recul dans le bouclier.

voila la rallye est remonter les attaches pour le par choc avant sont neuve aussi ainsi que toute les attaches des extensions reste a bien la nettoyer et remettre la plaque minéralogique avec de beau rivet noir

j'ai démonter les pièces et je les remonte de toute façon je préfère a par cela j'ai rien fait ni ponçage, masticage etc..

elle na pas eu droit a une complète juste les extensions, par choc avant et jupe, grille avant, les deux portières et une ailes avant en fait juste ou il y avait des coups le tout pour 400€

salut les copains j'ai fais quelque photos des pièces qui sont déjà déballer le remontage commencera des que le temps le permettra il y a aussi les photos de la porte coté chauffeur et de l'aile avant apres

quelque news de la rallye de passage chez le carrossier apres la journée de travail quelque photos pour voir l'avancement des travaux

super

[quote="ludovic pilote 83"]non pas d'antibes pour moi en concurent j'y serait en commissaire la le fayence c'etait en test car sa fait 4 ans que je n'ai pas rouler on derait si les budgets le permette car c'est de plus en plus dur attaqué notre saison pour le grasse fleur et parfum[/quote ho mes copains mallo et ludo pour connaitre cette tres belle rallye je peut vous dire quelle marche tres bien pour faire plus de course, donne moi ton book et je vais a la recherche de sous sous, comme on a a deja discuter

tres belle clio la couleur lui va a merveille

la rallye attend maintenant la date du rdv chez le carrossier il va me refaire les coups sur les portieres, montant de pare brise, extension, par choc etc...