Gnico11

marrant

Un peu plus d'une semaine après sa nomination comme nouveau procureur de Crimée, Natalia Poklonskaïa était devenue une star du Net. Ni en Russie, ni en Ukraine, mais... au Japon. La vidéo de sa conférence de presse du 13 mars, publiée sur YouTube, a été vue plus de 800 000 fois en une semaine. Cette même vidéo, assortie d'un titre en japonais, a été visionnée encore 200 000 fois et a suscité un grand nombre de commentaires flatteurs pour la procureure de 33 ans. Poklonskaïa a été nommée au poste de procureur de Crimée le 11 mars. Le 16 mars, au cours de sa première conférence de presse en tant que procureure de Crimée, elle affirme qu'aucune loi n'a pour l'heure été violée dans la presqu'île. Toutefois, ce ne sont pas les paroles de la procureure qui enflamment alors les internautes, mais plutôt la jeune femme elle-même..... Les commentaires sur Internet au Japon concernant la nouvelle procureure de Crimée sont étonnants : les internautes sont prêts à aller en Crimée dont ils ne savent quasiment rien, dans l'unique but d'y être "interrogés" par Poklonskaïa : "Je dirai tout ce que je sais et même ce que je ne sais pas !" "Quelle belle femme, on envie l'Ukraine !" C'est ce que proclament, sur YouTube, des messages en russe de Japonais qui, visiblement, ne sont pas encore au courant du retour de la Crimée dans le giron russe. l'intérêt des artistes pour la procureure de Crimée s'explique entièrement par l'expression populaire : "D'abord, c'est beau".Cette femme sympathique, qui occupe un poste important dans le système judiciaire, est un personnage féminin assez répandu dans les mangas et les dessins animés japonais, et il relève plutôt du fantasme. Dans la réalité, les femmes japonaises ont peu souvent la chance de progresser dans la hiérarchie de la police ou des forces armées. Les jolies filles, en uniforme militaire, dans les pages de bandes dessinées reflètent les rêves des auteurs de ces ouvrages ainsi que ceux de leurs lecteurs qui voudraient voir de jolis minois au sein de ces administrations

Redbull a carrément 2 autos sur 2 constructeurs engagés

yes

merci marc pour l'info /t9322-belly-tank-lakester#141045

Dans les années 30,l'americain Bill Burke,amateur de Dragster, courait sur les lacs asséchés de la Californie du Sud ,comme pas mal de "racer" de l'epoque,il était peu fortuné et devait trouver des solutions economiques pour améliorer son bolide;.... En 1942 il partait pour la guerre dans le Pacifique en tant que pilote de bateau . Il participa à la bataille de Guadalcanal ,lors d'un débarquement de matériel il remarqua des reservoirs additionnel d'avion P- 51 Mustang..... ces réservoirs en forme de larme,placés sous les avions, étaient utilisés pour les attaques éloignées(voir l'Opération "VENGEANCE" en 1943 ou les avions durent parcourir 800km pour aller abattre l'appareil de l'instiguateur japonais de Pearl habor) . il fut Instantanément impressionné par leur design aérodynamique , il s'approcha de l'un d'eux . Connaissant par coeur les dimensions d'un bloc Ford ,il se rendit rapidement compte qu il pouvait y loger un bloc moteur et transformer ce "tank" en "bolide pour lac salé".... Ayant d'autres obligation immédiates ,il chassa cette idée de son esprit.... Après la guerre , Burke retourna chez lui en Californie du Sud et repris ses activités de drag' où il l'avait laissé . Alors qu'il recherchait des pièces dans une casse auto , il remarqua ces fameux réservoirs additionnel en grand nombre vendu pour une somme dérisoire de 35 $ pièce. un cout minime par rapport au coût de la conception et de la construction de ces réservoirs . Le gouvernement américain et ses ingénieurs aéronautiques ayant passé beaucoup de temps et d'argent sur la conception de ces réservoirs pour être léger et aérodynamiquement optimale à hautes vitesses.... après guerre , les efforts d'ingénierie de l'Oncle Sam allaient maintenant servir les racers californien ! . le 1er essai se fit en 1946 sur un reservoir de 165 gallons issu d'un P-51 Mustang ,propulsé par un V8 Mercury atteignant une vitesse de 131,96 mph , L'année suivante , Burke revient avec une voiture faite à partir du réservoir de l'aile d'un P -38 Lightning . d'une contenance de 315 gallons , le réservoir P-38 était beaucoup plus grande quele réservoir P-51 . tout s'adapté à l'intérieur du réservoir à l'exception des roues et un petit pare-brise pour le conducteur bcp d'autre racer lui emboitèrent le pas,le plus connu Alex Xydias , propriétaire du So-Cal Speed ​​Shop roula à 145 mph à Bonneville en 1951,puis 181mph avec un V8 259 cubic inch,puis 198 mph -318 km/h-(V8 296 cubic inch ),en comparaison,à la même époque,les Formule Indy ne dépassait les 128mph(206 km/h).... en 1962,il y eu aussi le très connu #360° Belly Tank des Markley Brothers,avec le pilote entièrement dans le reservoir..et au bout...un record à 280 mph(450km/h!) equipé d'une V8 Plymouth"destrocked to 253 inches"(ça je comprend pas! :mrgreen: ) une position de pilotage au top! actuellement il y a encore pas mal de fans du belly tank lakester

de très belles photos! quelle belle ligne....

bien classe ce jaune!

tout à fait

nan un truc américain je crois

ouais ça marche......en ligne droite !

allez........... ça va se palucher allègrement chez les talibans Honda

sur les 50 version street sorties, 1 seule est peinte en noire..celle ci est en vente

il y a le fait que je n'utilisais pas une go pro donc un format de la video Hx264 facile à utiliser