Gnico11

911 GT1 ,ancien modèle de la firme disparue UT model,magnifique! la 997 GT3 RS de Norev,un très bon rapport qualité prix(environ 40 €) les hotwheels,collection récentes,seulement les modèles issus de la réalité...

c'est fait!

ID:gnico...... facile

cool!! ben déjà la R 5 Turbo Maxi Rally Car 85 et sinon quand tu as le temps: Red Bull X2010 Prune 13 Mercedes CLK GTR 1998 Mercedes Sauber Cp Race Car 89 BMW McLaren F1 GTR Race Car 1997 Mercedes 190 E 2.5 16 EVO 2 Touring Car merci!

'tain j'ai passé la journée à essayer de chopper la R5 Maxi en caisse anniversaire,impossible! deg'

Nouveaux évènements dispos !!! Toujours pas de limitations,donc,toujours aussi faciles... Deep forest raceway - Mitsubishi i-MiEV Cr.300,000 exp 30000 - 5 tours Grand Valley - Volvo C30 Cr. 450,000 exp 50000 - 5 tours Daytona Road - Dodge Challenger SRT8 Cr. 500,000 exp 60000 - 5 tours Nurburgring - Volkswagen Golf Cr. 750,000 exp 90000 - 1 tour High speed ring - Super GT GT500 Cr. 1,500,000 exp 120000 - 8 tours Vendeur Online : SSR '03 Countach LP400 '74 Woodone Tom's Supra '03 Denso Sard Supra GT '00 Arta NSX '00 Takata Dome NSX '03 Calsonic Skyline '00 Xanavi Nismo GT-R '03 Motul Pitwork Z '04 Nomad Diablo GT-1 '00 Furai Concept '08 Formula GT

désolé pour l'objectif qui est vraiment pourri d'ou les petites taches noires...

je peux pas je sais pas quelle photo choisir...

Le livret Apex en PDF,fourni avec l'edition collector fr GT5 megaupload.com RA8C9AXA pas de moi...

mais la stratos de l'époque avait un V6...............Ferrari!(celui de la Dino) sinon ce n'est pas vraiment Lancia qui a sorti ça,ils ont juste donné l'accord pour que l'auto ai le nom de Stratos mais lancia ne s'impliquera pas + que ça...

allez hop,une p'tite serie de photos maison

megaupload.com 0DGX9PKB

magnifique! merci

grand merci

ah ben oui jte fais signe !!! elle est magnifique comme ça en blanc aussi elle serait terrible merci d'avance!

la X1 full carbone qu on gagne avec le challenge vettel en Or... la ventouse! un special "stage Route 7"(pris sur le net) l'ancetre du Redbull X1

Ottomobile a en préparation une version 309 GTI "apéro" au 1/18,avec l'aileron arrière arrangé en table apéro sympa non? il parait que Otto a eu cette idée en allant au Circuit du Luc un jour et envoyant un mec se servir de sa 309 comme d'une "apéro-mobile"...abusé non?

http://www.kewego.be/video/iLyROoafZon3.html

Au milieu des années 60, MARCOS Cars Ltd, firme Britannique installée à Bradford sur Avon, était bien connue outre atlantique grâce à sa Mini Marcos - qui participa 2 fois aux 24 heures du Mans - et sa Marcos GT. Son patron, Gem Marsh, annonça en février 1968 la construction d’une groupe 6 – 3 litres qui devait participer à un programme complet d’endurance, incluant les 24 heures du Mans. Le design de la Mantis XP fût confié à Dennis Adams qui créa une carrosserie en fibre de verre, anguleuse et très futuriste, en complet décalage avec ce qui se faisait à l’époque. Celle-ci fût montée sur un châssis monocoque en bois, la spécificité des Marcos. Prévue pour être propulsée par un V12 BRM, à la suite du refus de BRM de coopérer à ce projet, elle fût équipée d’un V8 Repco 3 litres type 740 placé en position centrale, et d’une boite 5 vitesses Hewland DG300. Son poids était de 650 kilos. Stan Gray, ingénieur de développement de la firme Marcos fut chargé de la construction de la Mantis XP. Une petite production de ce modèle était prévue. A cet effet une nouvelle usine fût construite. Engagée aux essais qualificatifs du Mans, le 7 Avril 1968, la Mantis ne se présenta pas. Sa seule participation à une compétition eut lieu à Spa, pour les 1000km, le 26 Mai 1968. Qualifiés en avant dernière position (38èmes), en 5’13’’700 à 1’40’’400 de la pôle position, ses pilotes, Edward Nelson et Jim Marsh ne brillèrent pas plus pendant la course. L’épreuve se déroula sous des conditions climatiques exécrables, avec des pluies torrentielles. A la fin du premier tour, la Mantis XP fit un passage par les stands dû à un problème inhabituel. L’étanchéité des portières n’étant pas bonne, les trombes d’eau qui s’abattaient sur la voiture avaient formé une mare à l’intérieur du cockpit ! Après un écopage en règle dans les stands la Marcos reprit la piste en dernière position, mais remonta rapidement à la 21ème place en 10 tours. Eddy Nelson creva à « La Source » ce qui le fit rétrograder à la 26ème position. Il put regagner deux places, mais l’équipage n’atteindra pas le quart de la course. La Mantis abandonna au 17ème tour à cause de problèmes d’alternateur et de fuite d’huile. Sortie par la petite porte, on ne la reverra jamais sur un circuit. Même pas aux 24 heures du Mans qui eurent lieu au mois de Septembre. Elle aurait été victime d’une inondation dans les locaux de Marcos (source : « Time & Two Seats »). Inscrite au Mans en 1969, elle joua une fois de plus l’arlésienne. En 1970, la société Marcos fût mise en liquidation judiciaire. Par la suite, Jem Marsh aurait équipé la voiture d’un moteur Buick V8 et l’aurait convertie en routière. Elle aurait ensuite traversé l’atlantique pour rejoindre les Etats-Unis. La Mantis XP est réapparue, me semble t’il, il y a quelques temps dans les manifestations de voitures anciennes

http://vimeo.com/17676057 550 ch(40 ch de + que celui de la scuderia) et 1247 kg pour un prix de base qui serait de....500 000 €!!!! le logement pour les casques dans la portière comme sur l originale! mais gros bordel pour le systeme de leve vitre...

petite serie spéciale neige

à bord d'une Merco 190E 2.3l avec les commentaires du pilote français à chaud..excellent!

j'ai testé la F2010..comparé à la X1 ça se traine ..mais niveau pilotage c'est + conduisible que la Redbull...

emission spécial noel avec un road trip à travers la cote Est des USA..classique... Top Gear - [15x07] - 2010.12.21 (720p x264) http://torrage.com/torrent/ACC8BC26BE3EDFFBCE79487833B5090AAFF06478.torrent trailer saison 15

Cobra 780 Limited Edition 15 exemplaires, Moteur V8 de 12,9 l (780 CI), 1 100 ch à 7 000 tr/mn, couple de 1 760 Nm à 5 600 tr/mn, 4,9 s pour atteindre ... 200 km/h, 5 secondes de plus pour décrocher les 300 km/h ! 990 kg, soit un rapport poids/puissance de 0.9 kg par ch l(histoire ne dit pas ce qui se passe au 1er virage.... puisqu on est dans les "Muscle" Ford F350 Hulst Customs(4 tonnes!!)