schum478

Salut a tous jai vu quil est possible dacheter un ptit boitier qui supprime EWS qq1 connait il ce produit? ya la traduction du pdf de linstalation ou je comprend strictement rien... et le lien pour voir les images si vous savez ou comprenez qqc faite en part surtout si vous pensez que ce produit peu fonctionner... LIEN http://www.uobd2.com/upload/pro/bmw-ews-immo-emulator-user-manual.pdf TRADUCTION BMW EWS2, EWS3.2 EMULATEUR E34, E36, E38, E39, E46 Ce dispositif peut émuler BMW EWS 2 et EWS 3,2 immobilisation (module SAP) dans les cas où le système d'origine est impossible de restauration (EWS défectueux, perdu ou endommagé transpondeurs, des problèmes constants avec les codes de roulement, etc). Comment faire pour utiliser l'appareil: INSTALLATION: 1. Retirer originale unité de contrôle EWS2, trouver +12 v ACC, GND, K-line fils, fixez émulateur. Emulator doit être en mode de service: Cavalier 1 court-circuité. 2. Connectez n'importe quel adaptateur K-diagnostic en ligne sur le connecteur de diagnostic du véhicule et UTILITAIRE DE CONFIGURATION démarrer l'émulateur: 3. Choisissez le port COM, écrire dans le numéro ISN désiré, appuyez sur le bouton du magasin. Annonce:. Seul choix EWS émulateur peut chice chice other.if autre, l'émulateur ne peux pas travailler 4.About l'ISN: 5. Débranchez l'émulateur de la ligne K, enlever le cavalier 1 et connectez la sortie de K émulateur pour DME (DDE) <-> ligne de SAP. 6. Ne pas oublier à court deux fils relais de démarrage (EWS connecteur)! 7. Voiture est prête à start.In cas de EWS3.2 procédure similaire est utilisée, la seule différence, c'est que qu'il n'est pas directement relié aux services de diagnostic K-line. Il n'ya PAS de tous les compteurs ou voiture démarre limitée. Vous pouvez modifier et stocker ISN nouvelle sans aucune limitation. Emulator est livré avec cavalier 1 court-circuité. Pour des fins de test ISN 0579 est enregistré par défaut. Ce dispositif peut émuler BMW EWS 2 et EWS 3,2 immobilisation (module SAP) dans les cas où le système d'origine est impossible de restauration (EWS défectueux, perdu ou endommagé transpondeurs, des problèmes constants avec les codes de roulement, etc). Comment faire pour utiliser l'appareil: INSTALLATION: 1. Retirer originale unité de contrôle EWS2, trouver +12 v ACC, GND, K-line fils, fixez émulateur. Emulator doit être en mode de service: Cavalier 1 court-circuité. 2. Connectez n'importe quel adaptateur K-diagnostic en ligne sur le connecteur de diagnostic du véhicule et UTILITAIRE DE CONFIGURATION démarrer l'émulateur: 3. Choisissez le port COM, écrire dans le numéro ISN désiré, appuyez sur le bouton du magasin. Annonce:. Seul choix EWS émulateur peut chice chice other.if autre, l'émulateur ne peux pas travailler 4.About l'ISN: 5. Débranchez l'émulateur de la ligne K, enlever le cavalier 1 et connectez la sortie de K émulateur pour DME (DDE) <-> ligne de SAP. 6. Ne pas oublier à court deux fils relais de démarrage (EWS connecteur)! 7. Voiture est prête à start.In cas de EWS3.2 procédure similaire est utilisée, la seule différence, c'est que qu'il n'est pas directement relié aux services de diagnostic K-line. Il n'ya PAS de tous les compteurs ou voiture démarre limitée. Vous pouvez modifier et stocker ISN nouvelle sans aucune limitation. Emulator est livré avec cavalier 1 court-circuité. Pour des fins de test ISN 0579 est enregistré par défaut.

Bonjour Je possede une 325i e30 moteur s50b30/32 boite 5 et un pont S3.91 gros carter est til possible de mettre juste le couple court 4.27 du petit carter (316-318) dans le gros ou les cotes sont differents Actuellement fond de 5eme 200km/h jaimerai faire 180km/h merci pour votre aide

MERCI a tous de mavoir donné vos avis mai jai opté pour un 3.2l... en esperant que ca me changera un minimum du 3l cote couple et rupteur un peu plus loin, ca a lair mieu mai ca je le serai seulement une fois essayé. Je trouvai que le 3l avait un peu de mal a bas regime surtout en 3eme (boite 5 pont S3.91) si ca change rien avec le 3.2l ca me fera chié et jessayerai un couple plus court de 318 ou autre je crois y en a 1 qui fait 4.27 faut juste pas que ca roule sous les 180km/h.

bonjour a tous je possede une e30 s50b30 avec vanos cassé jai le vilo et 3 bielles de foutu jai la possibiliter de rectifier le vilo de mon s50b30 a -0,25 changer les bielles pour des wossner ou alors acheter un 3,2l a 2800€ sachant que pour refaire mon 3l je serai au meme tarif sauf quil serai quasi neuf. jai entendu dire que la rectif du vilo ca craint coté fiabilité je suis un peu perdu donner moi votre avis au connaiseur merci a vous actuellement ma E30 a le bloc de 3l culasse de 3.2l et vanos foutu de 3l merci de vos reponse

Bonjour a tous, Nicolas de l'Alsace jai 25ans je suis chaudronnier et je decouvre la meca auto depuis peu sur e30 et moteur S50 Je possede une 325i phase1 dans la quelle jai mis un moteur S50B30 qui a 170000km environ. Ce moteur a egalement subit une petite modif donc le bloc est celui du 3L mai le collecteur et culasse sont du 3.2L avec le simple vanos du 3L (jai supprimé le compresseur de clim) En ce qui concerne mon probleme: A chaque fois que je roule sur circuit ou montagne (conduite sport) jai l'huile moteur qui remonte du carter et qui va dans l'admission, cette huile est relativement propre et au dernier demontage du collecteur d'admission je devai pas etre loin de 0,5L qui stagnait dedans. Du coup jai percer dan le carter d'huile un trou diametre 25/30mm sur lequel jai soudé un manchon relie a un tuyau qui remonte au niveau du capot en pensant que le bas moteur va mieu ce dégaser mai malgrer cela tjrs ces fichu remonter d'huile... Pouvez vous SVP maider a resoudre ce probleme? Merci