jeremy_06

Bienvenue a toi et à ton p'tit jouet

bienvenue a toi

Bah du coup j'ai remonté tout mes supports en monte origine. En fait c'est pour moi le plus fiable. Non je te rassure mon moteur est toujours nikel !! Mardi j'ai fais 250 kms de piste sur ma journée et il chante toujours aussi bien ! Je l'ai passée au banc il y'a maintenant 1500 kms, et elle a sortit respectivment sur 3 tirs 318 cv, 315 et 321 CV

Je roule sur le circuit du Luc. C'est pas loin de chez moi ! Et toi? tu roule pour la CDF à Ledenon ou pas sur ? Pour ma part, ça m'embête un peu de reprendre une licence à 400 € en cours d'année pour faire juste Ledenon et éventuellement Alès ! Mais bon, quand le plaisir est la, on ne compte pas Faut surtout que je vois dimanche 1er si mes nouveaux supports moteur et boite d'origine vont tenir le coup. HS ON : t'aurais pas un bon plan sur des slick ?? HS OFF

Bon bah le problème est réglé. La voiture démarre J'ai programmé un nouveau transpondeur. C'était pas évident à tout comprendre au début, mais le résultat est la !! Donc si l'un d'entre vous rencontre le même problème que moi un jour, ou si vous acheté un ensemble moteur sans le transpondeur, sachez que je pourrai toujours vous aider.

Ya donc personne pour m'aider !! En tout cas en attendant j'ai acheter un programateur de clé avec des tranpondeur vierge. Je viens de le recoir de Hong Kong. Je regarde ça ce soir et je vous tien au courant !!

Salut la compagnie! Alors voila, j'ai un très très gros problème !!! Tout le monde sait que pour démarrer en conservant l'EWS, il nous faut le transpondeur de la clé, mais mon problème est que j'ai perdu le mien car je l'avais scotché à l'antenne puisque je n'avais pas de neiman d'origine. En refaisant du propre dans mon faisceau, j'avais pris soin de le ranger, mais la je me dis qu'il ne peut être que partit à la poubelle. Je souhaite savoir si j'ai un moyen de faire un immo off, ou de shinter des fils, voir même de fabriquer un bout de faisceau pour pouvoir redémarrer. En plus j'avais deja reservé et payé une journée de roulage pour le 1er Mai, alors inutile de vous dire que je souhaiterai y assister !! Merci de votre aide

Moi sur la 3.2L, j'ai mis des support moteur + boite renforcé uréthane. Résultat au bout de 3 sessions à Ledenon : 3 sur 4 son HS. Du coup, retour a l'origine. Resultat en image des support de boite (quasiment idem pour un support moteur)

salut, Désolé, mais j'avais complètement oublié de répondre! Quand j'ai remonté, j'avais oublié mon APN, et donc pas pu prendre de photos. Mais le montage est très simple. Regarde ton MP

Moi j'ai pas encore de vidéo avec le 3.2L. Par contre je pense qu'il vaut mieu se pencher sur une bonne liaison au sol que d'investir dans un pont court. La je viens de faire poser mes nouveaux amortos (XYZ version Tack Racing). Ca m'a couté bien moins cher que du bilstein. Pour l'instant ca à l'air plus que convaincant niveau efficacité. Maintenant je pourais en dire plus dessus apres une sortie prevu en janvier

Pour ma part, avec ma 3.2L, je roulerai avec le rapport d'origine, donc en 3,23. A moin que je trouve un 3,73 ou 3,91 vraiment pas cher !! Par contre, avant avec la 325, j'avais mis un 4,27. Ca donnait de tres bonne sensation, car les relance etaient vraiment plus franche, mais je ne pense pas qu'il faille monter aussi court, car si c'est trop court ca revient au meme que l'origine. Je m'explique : Quand je passais la 3, les autos d'origine (autre 325) etait toujours en 2, ce qui fait que l'on reste casiment cote a cote. Je vois les choses de cette maniere: si ton pont est trop court, alors au passage de la vitesse superieur tu perdras ce que tu as gagné a cause de la demultiplication des pignon de boite. Donc je pense que la meilleur des choses à faire serait de mettre soit un pont un peu plus court (3,91 au max), ou sinon de conserver le rapport d'origine mais en modifiant les pignons de boite pour avoir un étagement vraiment personnalisé. Ensuite je te dirais, que c'est pas forcement ça qui te fais gagner. Y'a cas voir Alain K quand son moteur marche bien . Y'a 2 ans il se classé bien alors qu'il etait entierement stock.

Que veux tu dire quand tu parle de pneus qui téléphone ?? Je connais pas ce terme, et j'aime bien poser les bons mots sur mon ressenti à la conduite.

moi je penses que tu devrai arrêter les frais sur ton 3L et passer sur un 3.2L. au moins tu sera tranquille jusqu'en 2017 Par contre si tu te remotorise, tu peux alourdir la caisse ! Poids mini 3.2L Gr.N = 1305 Kg

OK pour les photos. Je les ferais des que je remonte tout ca. Concernant sa fixation, il faut que tu ais le coupe circuit à porté de main. Regarde sur mon post, quelque photos de son emplacement. http://www.bavaria-motors.biz/t10010-325i-groupe-n-passage-en-m3-32l-s50b32 Moi je l'avais mit sur l'aération centrale, mais je vais voir si je peux le mettre à la place de la radio.

Alors pour le montage, c'est en fait très très simple !!!! Quand j'ai monté le mien, on m'avais bien préciser que le coupe circuit devait tout éteindre et que le solénoïde de démarreur ne devait plus s'exciter si tu essayé de tourner la clé de contact. En fait pour les BMW rien de plus simple, et pas besoins de suivre le schéma. Tu a juste a brancher l'alimentation générale du faisceau moteur (celui qui se branche directement sur la boite a fusible) sur la grosse borne de ton coupe circuit, et tu fais la continuité avec un autre câble de même section de l'autre borne du coupe circuit a la boite a fusible! J'espere avoir été assez clair. Toute façon cette semaine je dois rebrancher le mien suite a son déplacement. Si tu a besoins je te ferais quelques photos. Par contre je remarque que tu commence à prendre pas mal d'info sur tout le montage nécessaire pour participer à quelque course! Alors le verdict c'est quoi ? Alain K et moi te verrons pour 2011 dans la meute ??