GWEN05

Si cela intéresse : données constructeur dans la R.T.A pour les Escort de 1968 à 1975 pour 940, 1100, 1300, 1300 GT sport et mexico : Rubrique refroidissement ! à thermostat ( réf pièce 8575): début d'ouverture 85 à 89°c pleine ouverture : 99 à 102°c Il vaut mieux donc se tourner vers un 88°c !

Vu merci ! 88°c, je trouve ça un peu HOT ! mais cela reste logique avec les thermostats trouvés sur EBay : 74°c, 82°c ou 88°c Par contre ils fournissent le 74 d'office et le 82 ou 88 sur demande... je vais continuer à creuser la question plutôt, j'ai commandé des revues techniques d'époque avec un peu de chance il y aura bien une ligne sur le sujet

Salut ! j'ai un petit souci de circulation du liquide de refroidissement et cela vient du thermostat qui ne s'ouvre plus en cherchant sur le net : on trouve de tout : de 70°C jusqu'à 90°C voire plus Quel est la bonne température pour une mk1 1300 GT bloc 711M MerkI

Oups ! trop tard ! J'ai commandé un levier neuf chez Motomobil , mais à defaut d'avoir de l'escort ils m'ont fourni un levier de Granada au même pas de vissage 42mm mais effectivement un peu plus long et surtout plus incliné ! Comme j'ai profité de ma panne pour changer le soufflet du levier par un neuf en cuir avec le cordonnier du coin, j'ai du découper et adapter le passage car les vitesses 2 et 4 tombent plus bas ! essai de conduite ce matin et ça roule ! Escobreak : merci pour ta réponse ! Je pense qu'avec un bon établi et un grosse clef à molette, il doit être possible de cintrer ce type de levier et leur donner le même angle que l'escort !

salut, sale WE, Je viens de casser mon levier de vitesse bon je sais que c'est a priori un mal habituel sur nos mk1 mais dois-je le changer contre le même modèle ou bien il y a-t-il des contraintes à mettre un levier court "Quick shift lever" qui semble compatible et plus costeau l'un d'entre vous a-t-il essayé Ma 1300GT vous remercie de toute réponse qui pourrait aider à sa remise en forme

J'ai commencé à commander des pièces chez lui ! c'est du neuf et arrivé nickel ! par contre au début il faut faire confiance car : pas de chèque ! donc espèces par la poste et colis sans facture ! mais le fait qu'il ne soit pas flamant, tu discutes en français !

Merci pour votre accueil ! Je vous présente, la photo de famille, les autres soeurs de ma 1300GT !

Merci , je vais essayer tout ça !

Salut à toi , nouveau membre aussi ! Ah les cabriolets !

tu me conseillerais quel fournisseur Anglais

Salut, j'ai trouvé ça comme site : http://www.oldcars.de/index_en.htm Ils ont un sacré cataloque de pièces l'un d'entre vous a-t-il déjà commandé chez eux j'ai une belle liste à faire pour la rénove de ma 1300GT !

Salut forum Escort ! J'habite entre Angers et Nantes , 39 ans et demi , la quarantaine approche ! passionné de voitures originales, sportives ou retro, je viens de craquer pour une baquette Anglaise Sylva Fury Pont, boite, direction et moteur Xflow 711M issu d'une Escort MK1 Vous avez certainement reconnu le radiateur, la crémaillère et d'autres pièces d'origine MK1 ! le carbu lui ne l'est pas... ouste ! la grosse casserole au dessus du moteur ! Et finalement en surfant sur internet j'ai fini par découvrir la mk1 et d'en acheter une : http://www.leboncoin.fr/voitures/132839610.htm?ca=18_s A l'origine pour avoir des pièces pour ma Fury mais aujourd'hui je pense la rénover ... Et il y a du boulot , donc ne vous étonnez pas si on se croise dans la rubrique mécanique car mes questions seront nombreuses !