CLX

Coucou! Alors, j'ai tenté de démarré avec un autre boitier électronique qui se trouve sur le support de la bobine et une batterie en plus mais ça n'a rien changé. J'ai remis les anciens faisceaux et il n'y plus qu'une bougie qui s'allumait, les 3 autres restaient mouillés. Je vais peut être acheter des faisceaux neufs pour voir. Celles avec lesquels j'ai fait le test étaient sur une fiesta mais je ne sais pas si les fils sont fiables. En tout cas, en testant avec le multimètre, je ne vois pas de problème. J'ai une question : à la mise sous contact, doit-on avoir du courant sur les broches liées à la bobine? Parce que j'ai du voltage dessus qui indique 10,99 volts et en démarrant, ça diminue. En regardant sur la twingo de ma femme, la broche ne donnait du courant que lors du démarrage et pas à la mise sous contact. Quelqu'un peut m'expliquer?

la rouille est la faiblesse des ces voitures mais la mienne n'est pas encore à plaindre alors qu'elle dort à l'extérieur. et oui, ces voitures n'intéressent pas trop les gens. Point de vue esthétique peut-être? Lorsqu'on l'a acheté, elle avait 127 000 km et la fille qui l'a vendue nous avait dit qu'une autre personne s'était désisté parce que sa femme n'appréciait pas le modèle. J'ai vérifié et changé les cables d'allumage mais ce n'est pas ça. Demain, je vais de nouveau faire un test en mettant une autre batterie et la pièce électronique qui se trouve sur le support de la bobine.Je pense que c'est un condensateur parce qu'il est spécifié en microfarad mais je ne suis pas sûr. Ce "truc" est connecté au calculateur et au fil noir central de la bobine et relié à la masse. Je verrai ça demain

c'est vrai que j'ai eu l'occasion de voir des "Orion" mais après avoir bien regardé, c'était écrit Escort et je n'y comprenais pas grand chose. Est-ce que vous pourrez me dire la correspondance entre les Orion et les Escort au point de vue appelletion MK1, MK2 ...? La mienne ressemble à celle-ci mais est rouge et à essence : http://www.leboncoin.fr/voitures/130625318.htm?ca=1_s Elle a 136 000 km actuellement et a un problème d'allumage que j'ai posté dans la rubrique "autres voitures".

oui, mais juste le coffre en plus grand ^^

Je suis encore en congé actuellement mais ça va être de nouveau la course aussi à partir de vendredi, entre allerau taf, récupérer le gosse selon l'emploi du temps partagé avec la mère. Je n'y pense pas encore mais à la rentrée, je suis sûr que le boulot va tourner à fond

Merci! Non, il n'a pas pleuré mais par contre, il a mouillé son pantalon 2 fois. Une fois le matin et une fois l'après-midi A la maison, il est propre mais là-bas, il ne disait à la maîtresse que le besoin un fois fait J'espère qu'il ne refera plus ça la semaine prochaine

Hello à tous! Je possède une Ford Orion 1L6 CLX, moteur essence CVH de 90 Cv à double carbu Weber, de 1993. Mon type mines est AFLDE. J'ai un souci avec aujourdh'ui : elle refuse de démarrer. Alors si quelqu'un peut m'aider? Après vérification, j'ai 2 bougies qui n'ont pas détincelles et restent mouillées. Les 2 autres sont noircies par de la calamine comme de la suie. Les symptômes d'avant la panne étaient que le compte-tours indiquait un régime plus haut que la normale et en accélérant, il redescendait et indiquait "vrai". Puis il y a eu des à-coups en pente. Arrivé à la maison, le moteur a commencé à avoir des ratés et puis plus possible d'accélérer. Quand l'accélérateur répondait, le moteur montait dans les tours et au ralenti : des ratages et le moteur s'éteint. Je l'ai ensuite garé car elle voulait me lâcher si je continuais à la conduire. Le lendemain, j'ai vérifié les bougies, elles étaient juste un peu blanches comme si le mélange n'était pas assez riche. Puis elle n'a plus voulu démarré. En insistant, elle démarre mais le régime moteur n'atteint même pas les 500 tours et donc s'arrête et pas possible d'accélérer. Quand elle arrive à démarrer comme ça, le moteur ne tourne pas vite mais comme un moteur dont la batterie est presque à plat mais dans ce cas, elle veut bien démarré 5 secondes puis s'arrête. Par contre, si le moteur tourne normalement au lancement du démarreur, il ne se passe rien. J'ai changé le capteur de régime (pmh) par un de chez Osc**ro et aujourd'ui par un autre de chez Ford mais pas de changement. La bobine a été changé 2 fois : une fois par une neuve et une seconde fois par une autre emprunté avec les faisceaux et toujours rien. Si quelqu'un a une idée, ce serait la bienvenue! Ma femme me dit de l'envoyer à la casse mais j'y tiens et cherche donc des infos qui pourrait résoudre mon problème. Merci d'avance!

Pour plus d'infos à mon sujet, j'habite à Wasselonne, pas loin de strasbourg (à 22 km seulement). Je suis marié, 2 enfants dont un qui vient d'entrer à l'école aujourd'hui et une petite de 2 mois. Je travaille dans une entreprise de cartonnage tout près de chez moi en tant que préparateur-livreur et m'occupe aussi de l'expédition des fois.

Bonjour, J'ai comme pseudo CLX parce que ma Ford est une 1L6 CLX de 1993. C'est une voiture que j'aime beucoup et je l'ai depuis 2007. Par contre, c'est une Ford Orion et non une escort mais la motorisation est la même donc je pense que je serais le bienvenue ici. Alors, ma voiture est de couleur rouge avec hayon à l'arrière, un moteur CVH à double carburateur Weber, avec une puissance de 90CV. J'ai une aile froissée à l'avant à cause du verglas et comme toutes les Ford escort, un peu de rouille qui commence sur ceux arrière. Ce qui me plait dans cette voiture, c'est son accélération franche qui ne fait pas rougir et le bruit que fait son moteur. Je suis du Bas-Rhin en Alsace.