fatdos1

Je ne peut pas, mon pote à une M3 3.0l avec une ligne completement inox fait soit même et les sondes on étaient virés et de ce fait la voiture à était reprogrammé pour le complément de sondes lambda Pour l'essence c'est dejà fait

Me voilà avec des news, j'avais débranché mes sondes lambda y'a quelques jours histoire de voir si ça changé quelques choses. Aujourd'hui j'ai tester un autre débitmètre (un vrai débitmètre bmw de m3). Donc je met le débitmètre (au passage la petite durite qui se trouve sur la boite à air été débranché) donc j'install tout nickel, je démarre, et la toujours pareil la voiture semble extrêmement froide et tremble au ralentit et commence à sentir cette saloperie d'odeur d'essence cramé ou mal cramé (qui fait mal au crâne), je laisse donc chauffé. Ensuite je me rend compte que j'ai les sondes débranchés donc je monte la voiture pour les remettes. Je rallume la voiture elle semble moins oscillé du coup je la laisse 15 minutes au ralentit. au bout de 5 minutes la voiture se met a légèrement fumé mais sent odeur ou presque mais vraiment plus comme avant. Une fois chaude elle semble tourné largement mieux mais toujours ce '"trou'" à l'accélération elle répond pas direct on sent vraiment qu'elle est pas violente. Par contre j'ai remarquer qu'elle cracher vraiment pas mal de flotte des pots est ce normal ? En passant je pense que j'ai mes poussoir qui fatigue au niveau du cylindre 1 et 2 j'ai un bruit de claque claque qui s'accélèrent quand j'accélère mais ce qui m'étonne c'est que je l'entend plus du coté injecteur que du coté bougies ??? J'ai tester mon débitmètre sur une autre M et il n'y a aucun problème (donc j'en déduit que le débitmètre n'est pas dans le coup) Demain j'espère que j'arriverai à quitter mon boulot dans les temps pour passer chez BMW Ps: quand j'ai démonter le débitmètre de test (quand la voiture était super chaude) j'ai constaté qu'il y avait un peut de fumé qui sorté du côté des papillons c'est bisar ou pas ?

BMW 80000 Amiens james lefevre Le pire c'est qu'il m'a vraiment pris pour un con avec sa fausse blague, je pense que je vais monté au garage demain pour voir un sup, faut qu'il m'éxplique pourquoi il on doté ma caisse d'une prise diag si c'est inutile, et aussi les 98€ de l'heure

Du nouveau: Cette semaine ayant moins d'heure de travail je me dit chouette je vais en profiter pour faire sortir titine de son box et je vais l'emmener chez BMW pour lui faire passer un diag. Je tel a la concession pour prendre un rendez vous. l'accueil me passe un mec (?). Je lui présente mon soucis (il devis direct sur le vanos je le calme en lui disant que la voiture est SUPER BIEN entretenu) je lui dit qu'un des vendeurs pièces m'avait conseillé de la passer a la valise. Il me répond sur un air très comique qu'on est pas chez RTL que la valise sur un M3 c'est inutile qu'il veut pas le faire que pour mon soucis je doit apporté la voiture qu'il verifirons tout sur place (bougies, vanos, débimetre, sonde, capteur) mais quand aucun cas me la brancherons. Mais c'est pas fini il facture 98€ de l'heure pour rechercher la panne et il me sort qu'il faut au moins trois heures. Moi qui n'avait aucune confiance chez BMW croyait moi je ne suis pas prêt de mettre les roues de mon poussin la bas . Du coup je connais personne qui peux me passer mon meuh au dis je sais plus quoi faire. Qu'en pensez vous ?

Je viens d'aller faire un tour sur unifit, personnelement je le trouve assez chère pour de la sonde universel. Par contre pour ceux que cela interesse j'ai trouvé se site les sondes sont de vrai bosch (origine) pour même un peut moin chère

oui justement j'ai la chance d'avoir mon meilleur ami qui à un 3.0 litre coupé de la même année Pour le boitier éléctronique de vanos peut tu m'en dire plus, ou est il ? comment le débranché ? etc Pour les sondes j'avais regarde pour des adaptables mais vu que la connectiques est spécifique sur bmw (prise ronde à tourné) je vais pas être embêter ? Pour le reste la sonde température d'eau est nickel, je regarde demain pour les bougies et la sonde d'air Merci de votre aide

Voici un vidéo de mon ralentit par contre fumé blanche

Bonjour à tous, Je viens vous expliquer mon soucis en espérant trouvé ici une solutions, je cherche des solutions ou conseil. Voila je possède une m3 3.0 cab de 1994, elle a 140 000km, carnet d'entretien complet plus toutes les factures de la moindre pièce. Un jours en roulant j'ai senti en une seconde le comportement de ma M changé (comme çi elle c'était mise en sécurité) perte de pèche, oscillation quand j'accélère au ralentit. Depuis ma voiture consomme dans les 32l/100 fume pas mal et sent la pollution (cela s empire si je tire un peut dedans). Je tiens à préciser que la voiture est vraiment bien entretenu, filtre, huile tws, filtre vanos, bougies tout à était fait. De ce que j'ai testé, j'ai vérifié que toutes les bougies étaient bien serrés, j'ai testé la résistance des bobines en moyenne elle tourne tous autour de 1.2 (voltmètre sur 200), j'ai essayé de débranché le débitmètre la voiture déconné encore plus. J'ai débranché les lambda on dirait qu'elle à a un peut plus de pêche mais toujours pareil. Je ne vois pas ce qui peut entrainer une surconsommation à part les zones que j'ai verifié, alors bien sur j'ai juste débrancher les sondes lambda mais sans oscilloscope on peut pas tester (si un diag peut aussi le dire) Autrement la voiture démarre au quart de tour, aucun voyant d'allumé, le vanos ne grogne pas. Je ne sais plus vers quoi me pencher

il est mignion ce petit bou, felicitation

Salut, Je me présente Fatdos (illya dans la vie réel ) j'habite Amiens (Picardie), je roule depuis mes 18 ans en bmw (316 coupé, puis 320i cab à 19ans). La je viens tout juste de vendre le cab et je recherche un M3 3.0 l. Plusieurs passion, dont l'informatique, le hockey sur glace (Amiens > les gothiques), la moto cross, et bien sur l'hélice... Voilà pour cette petite présentation, si vous connaissez de bonne occasion, car j'ai bien failli me faire avoir sur une M que j'avais trouver sur ebay (un voiture grise avec le capot lissé, immatriculé dnas le 93, 12000€, pour 104 000 km) Au final la voiture ne posséde pas d'historique chez bmw, comme stipulé dans l'annonce et surtout la voiture est encore sous le nom de l'ancien propio et pas à celui du vendeur actuel, la voiture avait était acheter le 15 fevrier et mis en vente le 19 fevrier.