Dan49

Oui, juste, le Capitte s'était à "Sart" D;)N

Le retour photo du test day est en ligne sur mon blog : http://danmexicoturbo.skyrock.com/1.html Seul ma Mexico et une RS sympa, ... les autres, pas grand chose comme "bonnes" voitures ...

Voilà, l'évènement est confirmé, vendredi 10 septembre, de 8 h à 19 h,.... 2 groupes et 1h sur 2 de roulage ... Sont confirmé, moi avec la mexico turbo, une ford GT, quelque mustang, legend car, un paquet d'M3, ... Bienvenue aux spectateurs, photographes, ...

Voilà, s'il y en a des intéressés :

Oui, sans soucis bienvenue à tous, le 10 septembre, spectateur, photographe, ... Je devrais y rouler avec la "Turbo" ...

Lobbes - Hainaut

Merci "lecouplegoth" pour les photos, je suis plus habile avec une disqueuse qu'avec un clavier ... Dan

Encore Franco : [img]http://b1.img.v4.skyrock.net/b10/danmexicoturbo/pics/649251243.jpg[img] Les journées entre potes sur des cicuits privés: [img]http://b1.img.v4.skyrock.net/b10/danmexicoturbo/pics/649253106.jpg[img] Les salons : [img]http://b1.img.v4.skyrock.net/b10/danmexicoturbo/pics/707369513.jpg[img] Bref, y a pas assez de w-e par ans !: [img]http://b1.img.v4.skyrock.net/b10/danmexicoturbo/pics/1468533204.jpg[img]

Et puis on roule : Le "ballon d'Alsace" (avec Piu and Co ) Francorchamps : Les tests hivernaux : Les démos pour le "Fun" : Le championat de Belgique de la montagne :

Oui, c'est un peu juste pour les roues, ... là il y avait une portion terre avant le "jump" et un virage serré avec les roues braquées à fond et à chaque passage, la roue prenait l'aile avec ....

Avec les copains à "Franco" : Le 10 septembre j'organise une séance d'essais ouverte à tous sur le nouveau petit circuit de Mettet, c'est 200€ pour 2h30min de roulage ! S'il y a des "Nordiste" que ça intéresse ....

On soigne l'extérieur, extension d'ailes de cellica Gr2 '76 : excusez le bazar dans le garage, je construisais ma maison en même temps, ... Puis les premier essais à Franco : Et puis les années passe, le bleu remplace le vert, les extensions d'ailes "TC" remplace celle de "Toy", la pression turbo fait X2, la boite de vitesse explose et est remplacée par une GrN full taille droite, et puis je deviens bon même très bon à son volant et je gagne pas mal de courses et championat de course de côte en Belgique ... Voilà, vous savez tout

Les longerons coupé, il reste plus beaucoup de place entre la face avant de l'mk1 et le radiateur ... Construction d'un "support" pour l'inter-cool" : Et puis on soude ! Un pneu d'English green inside On prépare pour l'arceau : je monte les vitres, des sièges, ça ressemble presque à une auto ... Et ... le grand jour, 6 mois après : Elle est pas belle le vie ! Nous avons donc, une escort mk 1 avec direction assistée, ABS, moteur 2.0 - 16V - Turbo et 4X4 Et de l'extérieur, on voit rien ! ça c'est top !

Maintenant, j'enfile la partie arrière de la caisse pour la souder définitivement. ça à l'air si simple quand on l'explique, ...pourtant, le nombre de fois que j'ai dû désouder le centre car il était pas bon, corriger l'alignement qui travaillait quand je soudais, ... ça prend forme, ça m' plait ! et on soude, ... Puis vient la présentation de l'avant, comme je voulais une face avant d'origine et non avec des ajouts en polyester, il va faloir se creuser les méninges pour faire de la place pour le gros radiateur d'eau et surtout l'intercooler, ...

Après les escort, ... j'aime bien mes Cosworth ! Ici ma mini GrA au Rallye "Capitte" en 2009

Je commence à présent le traçage, le planché de sierra est trop large et surtout trop long ! Le but est de souder la coque d'escort en "bord à bord" avec le nouveau planché 4X4. Pour celà les découpes doivent t'être hyper précise. Notez sur cette photo, les 19 cm de trop au centre et les 11 cm de chaque côté ( prêt de la fiche du capteur ABS ) Et puis on y va de bon coeur et bien symétrique Pour la découpe centrale, je laisse +- 20 mm de recouvrement, ce sera plus solide avec deux soudure ( au dessus et en dessous ) et le réglage longitudinal train avant-train arrière sera plus facile. et hop, coupe-coupe Vient l'heure de vérité,... la première présentation de la partie arrière... La partie arrière prête, je peux redéposer la caisse et commencer les mesures des diagonales pour souder le planché. Je soude deux petite tôle au centre de l'auto, elle me permettront de faire "charnière" pour le réglage axial de l'auto. Les réglage fini, je soude le tout

J'attaque la sierra, tout démonter, sauf mécanique et train roulant. Un bon repérage du câblage, ... Et puis on taille !

Maintenant ça devient intéressant...: La découpe la plus importante est celle du planché, les coupe gauche et droite doivent être pil-poil paralèle, ça facilitera les prises de mesure pour le nouveau planché. Après les découpes, l'extraction du vieux planché : Les découpes de la partie "escort" sont maintenant finie, on va pouvoir attaquer la sierra ! Une dernière petite vue "éclatée" de l'escort :

Et puis on y va gaiement, on garde uniquement l'essentiel, et on coupe bien parralèle ou perpendiculaire à l'axe central de l'auto, ça facilitera les mesure pour la reconstruction du planché avec le transmission intégrale. la face avant est "en bas", je vais maintenant découper les ailes en essayant de ne pas les abimer pour les remettres par après. Vient maintenant la découpe du tablier et du reste des contre aile avant, là il faut commencer à être soigneux, les montant de porte et le bas de pare-brise sont les endroits critique pour la suite.

Bon, je me lance, voici le reportage en photos de la construction de la "Mexico-Turbo", c'était il y a plus que 10ans, fin 1999 dans mes installations . Je tiens à rappeler que je suis un simple amateur, pas dutout mécanicien automobile, ni carrossier, ni soudeur, ... Il est sur que mon passé de customiseur d'automobile ( depuis début 1990 ) à joué en ma faveur, top-chop, flamming, droppage, et surtout coupé soudé ne me font plus peur ! Il faudra excuser le côté "Monster garage", mais on fait avec ce qu'on a! Mon truc c'est observation, cogitation, et, ... pas peur . Je vais essayer de mettre quelques photos chaque jour... On commence avec le choix des autos : L'escort mk I 1100cc La caisse était relativement saine, seul la face avant et et les cloches étaient KO. La caisse était incomplète et le moteur "cuit-dur" Côté mécanique cosworth, j'ai trouvé une sierra cosworth 1992 4x4 avec un choc latéral, mécanique tournante, caisse et longerons nickel ( elle n'avait que 7ans en 99 et 160.000km au compteur ). C'est celle à l'extrême gauche N°3 sur la photo ( a l'époque je collectionnais les sierra aussi ) Je l'avais bien sur testée sur mon petit circuit privé avant de la démonter, .... Bon, je vais allez faire chauffer la disqueuse

Voilà, comme ça vous avez ma tête avec ! Bon, je me lance dans la section mk 1, je vais poster la construction de mon escort mk 1 4X4 turbo

Non,BDE c'est un ami, spécialisé dans les américaines, et surtout les mustangs. On fait généralement les 400 coups ensemble ... Pour le Blog, bhein c'est toutes mes activités depuis quelques année, ... j'y explique mes sorties et mes préparations, y a du peuple qui le suit. C'est un peu brouillons au début ( faut commencer par la fin ) mais en suite les articles tombes régulièrement en commençant par le début ! Et j'avoue, ... celle-ci est une de mes préférée !

J'ai un blog avec l'histoire de la construction de la bleue ici : http://danmexicoturbo.skyrock.com/ Il faut commencer à la dernière page et revenir en arrière

Dan