permic

Bienvenue

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J'adore ce genre d'information et de plus très bien documentée, (comme d'habitude), merci Pierrot.

Bonjour à tous,
Découvrant ce superbe forum consacré à la E30 iS, je me lance.
Passionné de BMW, c’est avec une 1600 ti que j’ai débuté, il y à très longtemps, suivie d’une 2002 ti puis d’une autre 1600 ti… est c’est ainsi que l’aventure à commencé.
Depuis,  E21 puis E30……
Actuellement je roule toujours en 2002 et en E30 bien sur, (325i, M3, 325e, etc…..).
(Pas de is, mais comme la presse d’époque présentait la is comme une mini M3, c’est bien la même famille).
Bien que n’étant pas très actif sur les forums, j’apprécie fortement celui-ci par ses sujets technique superbement présentés et magnifiquement documentés.
Un GRAND bravo et merci à mon compatriote  is-pierrot ainsi qu’à tous les forumeurs pour les sujets passionnants abordés.


Quelques photos anciennes ou récentes

sam91 a écrit:

Attention
C est pas une M3 ce truc!!!!

A première vue, pare-brise collé !!

Sur certains véhicules il est possible de croiser les raccordement aux sondes de température d'air et d'eau, ce qui cause un problème, (température d'air >80°C et température d'eau 20°C), ce n'est qu'une suggestion mais à vérifier !!

Sincèrement désolé, priorité à la famille en espérant que cela se passe au mieux.

Vraiment SUPERBE, de quoi nous faire envie d'en avoir une aussi belle.

Magnifique travail et merci de nous faire suivre si bien cette belle aventure.

A mon tour de vous souhaitez à vous ainsi qu'a tous vos proches d'excellentes fêtes de fin d'années.

De plus, je profite de l'occasion pour vous transmettre, avec une légère avance il est vrai, une SUPER année 2015, suivie je l'espère de multiples autres toutes plus belles les unes que les autres.

Merci à tous les responsables pour le travail accompli dans le cadre du forum, ainsi qu'a tous les participants pour toutes les aventures, les conseils et astuces qui nous permettent de vivre avec passion le monde ///M.

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prevenez les gars et on fait une descente [/quote]

+1 et avec grand plaisir

SUPER travail, j'en suis tout admiratif. Ah la baie de pare brise !!
J'ai le même problème, par contre j'ai une petite question, sur les photos l'on constate que tu as remplacé la baie par un modèle de E30 non M3, as-tu rencontré des problèmes pour coller le pare brise du fait que la bordure de fixation est bien plus étroite ?

Mpower238 a écrit:

En effet je quitte notre beau pays pour un autre beau pays ...j'ai nommé la Suisse  
Je suis installé a Monthey, donc avis à tous les passionnés du coin, j'attend avec impatience de faire connaissance !

Tous mes voeux  de bonheur et réussite en suisse, et effectivement il faudra absolument que l'on se rencontre, (je suis à env 15km de Monthey).

La région est un vrai repère de passionnés de E30, (pas toujours M3 bien entendu mais de très belles E30).

Le Valais est entre autre la patrie du grand Marc Fleury.

A+

Bienvenue, je partage l'avis général, elle est magnifique, (j'adore le gris métal).
SVP, peux-tu nous en dire plus au sujet des superbes jantes, 17" ou 18", quel ET, taille des pneus.  

227.D1.760 = Schrick 276°
227.D1.840 = Schrick 284°
Il semble que l'on peut lire 227 _1 720 sur l’extrémité de l'un des arbres en photo, (probablement un arbre Schrick) !!

http://www.turnermotorsport.com/c-134-bmw-schrick-camshafts.aspx

Pour ma part j'ai relevé sur des arbres à cames dont je dispose :
227 D1 760-01 B7   276°
227 D1 840-00 H7   284°
Par contre je ne sais pas sur quelle version il était monté !

Touring = 4 portes. M3 = 2 portes, (vraiment dommage car très bel intérieur pour un prix tout à fait correct).

Abonne à Echappement Classic, (car j'y retrouve le climat des années 70 / 80), Auto-Retro et en fonction des articles Gazoline et ...... les magazines qui parlent plutôt technique que look.
J'ai dévoré passionnément Echappement depuis les années 80, mais vers les années 2000, je n'y trouvai plus la passion d’antan. (préparations, essais de voitures de course, constructeurs sans patentes, etc....).

  

jojo65 a écrit:

oui j'en rêvé mais trop cher pour moi a l'époque donc je m’étais contentais d'une 2002 ti et c'est là que tout a commencé

Pareil pour moi, mais j'ai fini par l'avoir LA turbo, (pas très belle mais authentique), à part cela je roule en 2002 depuis plus de 30 ans.

jojo65 a écrit:

Réponse a permic
la baie ne coûte pas cher chez BMW environ 80 euros Ref chez BM 41 321 959 590
Le problème , il faut déposer le pare brise qui est collé sur les M3 et si tu le casse c'est plus le même prix.

Merci beaucoup de ta réponse, (A voir ton avatar, je pense que tu es également passionné de 2002 et en particulier de turbo)

jojo65 a écrit:

La restauration a nécessité le remplacement de la baie de pare brise pourrie sous le joint et le la remise en état des passages de roues AR

Pour information, quel ordre de grandeur de prix faut-il compter pour le remplacement de la baie de pare brise ?

la mienne également de couleur macao connait le même problème !

A+

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Ce post pour vous présenter ma dernière acquisition, (miniature s'entend).

C'est à la rétrospective Ollon-Villars le week-end dernier que j'ai découvert un stand réservé à la participation Suisse au 24H du Mans, (livres, bibelot et minatures).

Amateur et possesseur de BMW 2002, c'est bien sur sur l'une d'elle que j'ai flashé.

Il s'agit de la BMW 2002 N° 91 préparée par Heidegger, (moteur F2) pilotée par D. Brillat, G. Gagliardi et M. Degoumois, 1er GTS en 1975.

Quelques photos pour visualiser la qualité de la reproduction.

Bonne nouvelle

Rudy a écrit:

N'y a-t 'il donc pas un détrompeur qui empêche de le monter décalé, genre téton ou une vis décalée par rapport aux autres ?

 De mémoire je pense également qu'il y a un détrompeur, (petite douille en tôle s'intégrant dans un des 8 trous d'un diamètre légèrement supérieur coté volant ET coté vilebrequin.

J'ai également sur l'une des M3 un montage en ALPINA, 9.5 x 17 ET24 à l'arrière et 8.5 x 17 ET14 à l'avant, (toujours sans cales).

8x17 ET20, sans cales, il s'agit de jantes M5 E34