caribou68111

Salut, Pour le ventilateur étant donné que mon éléctrique ne fonctionne plus, j'ai mis en attendant de le réparer un VISCO de e30 classique afin de protéger mon moteur. Bye Clément

Des tofs du moteur, j'avais oublié le principal )) Bye Clément

Pourtant j'ai tout qui est inscrit en français. Je pensais aux toutes premières séries car elle n'a pas non plus l'antenne de toit. Elle a l'ODB et le check control en français. Ou peut-être tout simplement que les ailes ont été changées comme je vous l'ai dit et qu'ils ont mis des sans répétiteur, ça doit couter moins cher en neuf Bye Clément

Cette voiture me fait rêver à chaque fois que je la vois. Aujourd'hui, petit plaisir, aller bosser en M3 )) Peut-être encore demain et après garage. Et chaque fois que je roule avec j'ai un grand sourire jusqu'aux oreille comme un idiot ! Bref que du bonheur, pourvu que ça dure, longtemps, longtemps, longtemps ! Par contre pour le moment j'y vais très très cool, il faut apprendre l'auto et je mettrais le temps qu'il faudra. Je veux aussi faire pas mal de taf dessus afin de partir sur une auto saine et fiable. Bye Clément

Si j'en ai 3 jeux des caches mais je ne les mets pas pour rouler tous les jours Bye Clément

Salut, Voilà après mes recherches de M3 e30 j'ai enfin la mienne Alors c'est une M3 e30 de 1987 non cata 200ch normalement donc de 131 000 au compteur... Lachsilber Metallic, je souhaitais autre chose que du noir. Cuir noir, gros ODB pas de TO pas de CLIM super ! A prioris c'est une française passée en phares blancs. La caisse est saine, repeinte mais saine, les deux ailes avant ont été refaite, elle ne semble pas avoir eu de choque arrière, peut-être un avant. Le moteur donne toute ses compressions, la boite fonctionne correctement ne grince pas, quand j'appuie sur la pédale d'embrayage elle fait un sale bruit à voir. La température d'eau monte au 3/4 quand je suis à l'arrêt je crois que le ventilateur éléctrique ne fonctionne pas à voir en attendant j'ai mis un visco de e30. Voilà à bientôt ! Bye Clément

Salut, On peut fermer le post, elle est dans mon garage Bientôt les photos ! Merci à ceux qui m'ont aidé ! Bye Clément

Oui oui la couleur toute moche ) Bye Clément

J'ai quand même du mal à y croire, le compartiment moteur ainsi que le moteur sont assez dégeu ! Demain je vais en voir une mais laquelle, je ne sais pas encore )) Bye Clément

Salut, D'abord merci de tes infos, je suis très pointilleux sur les détails de la caisse, je pense pouvoir voir si elle a tappé ou pas. Je préfère une peinture un petit peu passée sur une caisse saine qu'une peinture neuve sur ce la rouille... Non pas encore appelé, j'en ai 3 sous le bras là et j'attends plus d'infos des proprios pour ne pas me déplacer pour rien. Bye Clément

Salut, Merci de tes commentaires. Expliquez moi pourquoi éviter un modèle de 87 ? les premières j'imagine mais pourquoi ? quels sont les problèmes à vérifier ? je dois en voir prochainement mais hélàs uniquement des 87 Donc dites moi à quoi je dois faire attention Bye Clément

Salut, le prix dépend complètement de l'auto, actuellement la côte est je pense selon moi pour une série normale en france : - 8000 € pour une qui peut avoir tappé bien réparé ou pas avec 150 000 km - 10 000 € pour une qui peut ne pas avoir tappé 100 000 et 150 000 km - 12 000 € pour une qui sort du lot, entretien, historique, saine, 100 000 120 000 km maxi - 13 000 € grand maximum et je pense que je n'irais pas plus loin. Dites moi si je suis dans le vrai ou pas ? Bye Clément

Merci Si jamais tu as des tuyaux n'hésite pas ! Bye Clément

Salut, OK merci du tuyau j'irais voir. De préférence une basique mais si c'est une EVO correcte pourquoi pas ) Bye Clément

Une origine. Mais cette après midi je suis quand même allé voir une avec un 6cyl mais je préfèrerais un bon vieux S14 Bye Clément

Salut, UP toujours pas trouvé mon bonheur. Bye Clément

Salut, merci de vos réponses. Je t'ai contacté en MP Paul. Celle de Aimeledrift est sur ma short liste pour le moment Celle de Yop25 je ne l'ai pas vu ? ou puis-je avoir des infos ? Effectivement dans BMWORLD il y'en a la race, au passage vous aurez remarqué les 4 pages sur mes voitures ? le comparatif e30 e46 Bye Clément

Bonjour, Voilà c'est officiel, je recherche une M3 e30. J'étudie toutes les propositions, je suis actuellement dans une phase de recherche de ce qu'on peut trouver sur le marché de l'occasion. Si vous en connaissez à vendre, ou des tuyaux pour en trouver une correcte, je suis preneur J'éspère bientôt pouvoir concrétiser ce rêve N'hésitez pas à me contacter directement par email : cbilling@free.fr Bye Clément

Alors je peux te répondre parce que je l'ai fait sur un 4cyl de e30 bon OK m40 mais c'est tout pareil ! Il te faut des bons outils selon moi, pour la peine j'ai acheté un coffret à cliquet facom 1/2 120 € avec une ralonge moyenne. Ensuite la boite est fixée au moteur par des vis Torx de tailles différente. Donc il te faut un coffret de douilles Torx. J'ai levé le plus haut possible la voiture, devissé les 3 vis de l'arbre de trans, et dévissé la boite du moteur. Ensuite si tu veux faire bien tu vires la commande de boite, une vis qui sur la caisse, il faut tomber la ligne d'échapement et le par chaleur (très chiant) ensuite tu sors la commande, tu débranches le contacteur de recul, le récépteur d'embrayage 2 vis et tu peux enlever les deux vis des rails et hop la boite par terre ensuite c'est facile tu démontes avec des clés alen le mécanisme d'embrayage, j'ai acheté des clés facom 12 € vu que c'est très serré tu changes l'embrayage et tu remontes, boite sur les rails puis sur le moteur puis en dernier l'arbre de trans si j'ai pu t'aider ! PS : j'en ai profité pour changer tout ce qui va bien flector, le petit roulement au fond côté volant moteur. Change aussi les silentbloc de boite et ça sera nickel ! Bye Clément

Salut, La seule boite à air carbone qui est utile c'est l'officielle Motorsport mais alors tu dois changer toute l'injection en effet il n'y a plus de débitmètre sur la boite à air Motorsport donc tu dois passer en injection AlphaN par exemple et alors il faut tout changer ce qui va avec sinon ça ne va pa tourner comme il faut. Au final tu auras beaucoup de chevaux haut perché mais une auto qui ne se conduit plus très bien dans la vie de tous les jours, ralenti instable, râté peut-être bref pas évident. Pour une auto de rallye OK mais pas sur la route. Mon avis, laisse tout d'origine et vends la moi à un bon prix ! bye clément

Moi je la laisserais d'origine et je referais juste tout à neuf sorti d'usine En groupe A ils sortaient entre 270 et 315ch en 2.3L pour 960 kg ça doit bien avoiner ça ! Bye Clément

Ce n'est pas moi qui roule dans les vidéos et en passager ça va j'ai pas eu peur mais c'était vraiment génial ! Bye Clément

Salut, Oui c'est tous les ans comme ça mais cette année c'était vraiment spécial, ça a duré presque sans interruption de novembre à mars ! Bye Clément

Pour les fans de M3 e36 et de rallye, le catalogue officiel Motorsport pour les pièces détachées de M3 Groupe A 3.0 et 3.2. http://cbilling.free.fr/docs/BMW%20M3%20E36%20Gr%20A.pdf Bonne lecture ! Bye Clément

Effectivement les sorties en IX l'hiver je connais On s'est retrouvé à 9 IX l'hiver dernier, sympa pour occuper les soirées Si je trouve un moyen d'héberger les vidéos, je vous montre à quoi ça ressemble une montée et une descende en IX quznd c'est mené par un vrai pilote ! Moi j'apprends seulement Bye Clément PS : voilà les vidéos de IX : http://rapidshare.de/files/14910582/uvs060305-003_1.avi.html http://rapidshare.de/files/14932111/uvs060305-001-1_1.avi.html