ArnoM3

en fait les 3 premiers rapports sont deja assez courts, et effectivement j'avais dans l'idee de mettre un 3.91 au depart. Mais Delage ( ) m'a dit que si je mettais ca, ma 1ere serait tellement courte que ca serait inadapte. Il ne monte du 3.91 que sur des voitures de course circuit. Donc c'est sur que ca reste long sur la 6, donc elle garde un peu sa fonction "surmultipliee" (mais c'est pas plus mal pour quand je pars en voyage avec la famille, moins de bruit et de conso sur autoroute). Apres si on veut faire un truc parfait, il faudrait changer carrement les rapports de boite, mais c'est plus le meme boulot! Bon j'espere que je serai pas decu de mon choix (il me proposait aussi le 3.64, mais je voulais aller au plus court en restant utilisable au quotidien), je vous dirai ca quand je l'aurai!

merci a tous pour votre accueil La grise avait un interieur cuir gris (ils appellent ca "requin blanc"!), ca le faisait bien (mais un peu salissant). Une tit photo: bon mais maintenant je l'ai plus, la blanche elle a un interieur cuir noir classique, c'est un peu triste (quelques touches d'alu pour egayer un peu...). Sinon les 2 etaient stock (d'origine), la blanche a juste des jantes de Z4. Mais elle va pas le rester trop longtemps, je vais commencer avec ca: /viewtopic.forum?t=3965 Et je pense pas que je vais m'arrreter la... Allez une derniere petite photo de sous le capot:

Quand on passe a une M3 apres avoir eu une Subaru Impreza bien preparee, on apprecie milles trucs , mais on trouve le moteur un peu lineaire.... C'est ca qui est embetant avec la M3, ca pousse tellement tout le temps a tous les regimes, que les sensations sont moins impressionnantes malgre le coffre du moteur. Alors comment faire? Une prepa moteur? Le probleme c'est que le moteur il est deja prepare a l'origine! Beaucoup d'investissements pour pas tant de gain que ca... Apres m'etre un peu renseigne (notamment en me balladant sur ce beau forum d'ailleurs ), je me suis penche vers les couples courts. Plus d'accelerations mais moins de vitesse de pointe, c'est ca qu'il me faut, car de toute facon, je plafonne a 265km/h compteur en 5eme (limiteur) alors que j'ai encore une 6eme qui me sert a rien, et surtout la vitesse de pointe, c'est pas trop mon truc. Donc bref j'ai commande un couple court de 3.73 chez Delage Sport. Je voulais passer chez eux car j'etais en vacances pas trop loin, mais finalement j'ai pas pu, j'ai pas mal discute au telephone et le mec a l'air vraiment bien. Ce n'est que partie remise, j'irai les voir la prochaine fois. En attendant de recevoir la piece (et de la faire monter par mon collegue garagiste/rallyman), j'ai fait les diagrammes de vitesse: En rouge vous voyez avec le nouveau couple court, et en gris l'origine. On se rend bien compte que finalement la vitesse de pointe, c'est pas trop un probleme meme avec un couple court, puisque on monte a 237 km/h en 5, et la 6 sert enfin a quelque chose (a part au confort), avec une vitesse max theorique de 287 km/h (au lieu de 332 a l'origine!!!) Voila j'attends avec impatience de recevoir la piece et la monter (1ere semaine de Septembre normalement), pour vous donner mes impressions...

Salut a tous, Je m'appelle Arnaud (31 ans) et je me suis converti aux joies du Motorsport depuis un peu plus de 1 an (dans la region de Aix en Provence). Suite a quelques mesaventures (je posterai a ce sujet...), j'en suis a ma deuxieme M3 E36 3.2l dans l'annee. Voila les photos (la blanche est celle que j'ai actuellement). En fait, apres avoir roule en traction (Clio Williams) et 4RM (Lancia Delta HF Integrale et Subaru Impreza GT), je recherchais une propulsion velue, avec la contrainte (donnee par ma femme ), de pouvoir partir en vacances avec femme, enfant, et bagages... La M3 s'est impose a moi (la E36 pour mon budget), avec des roues arrieres qui poussent, des chevaux, un moteur de course (en plus un 6 cylindres en ligne de noble espece), et meme des places a l'arriere et un coffre honnete. Bon en revanche, un peu lourde et bourgeoise, mais ca va ! Alors au final, a la suite d'une Impreza (bien preparee...), je suis bien content d'etre passe a la propulsion: c'est plus rigolo ! Le chassis est bien plus incisif (train avant) et avec la puissance, on peut s'amuser (et se perfectionner en pilotage) avec quelques derives sympathiques de l'arriere! Cote moteur, disons qu'il a les defauts de ses avantages Ca pousse tout le temps a partir de 3000 tours, et en plus ca monte a 7700! En revanche c'est assez lineaire, par rapport au turbo de l'impreza, finalement ca donne parfois moins de sensations pourtant on accelere plus fort. Mais bon je suis en train d'optimiser cela..... Bon je vais arreter de parler, pour mon premier post je vais saouler tout le monde A plus...