Yop25

Cool si elle marche!Merci Thierry!

Ok ca roule!Merci!Et alors la vidéo elle marche?

C'est l'ancien proprio qui avait pris RDV, il faisait le voyage pour régler plusieurs autos.Alors c'est un bon le type?! Vs pouvez réessayer la vidéo j'ai fait le nécessaire!

Bizarre...Ca marche chez moi...Je vais réessayer! Je ne sais pas si elle a été remappée ms pour le moment elle est trop riche et non trop pauvre (vla les flammes qu'elle pose!), l'ancien proprio a remis des injecteurs 700cc et une pompe a essence 250l/h avant de me la vendre et il a juste eu le tps de mettre le boitier en mode safe comme il m'a dit, la reprog était prévue fin septembre, c'est un gars appelé Sam le dentiste, qqn connait? Sinon j'ai prévu de l'amener chez Kempower mais j'arrive pas a joindre Alex...

Les rats..!! Bonne chance pour ta recherche en ts cas!

Des petites vidéos, pas parfait c'est avec un appareil photo ms dès que je peux je fais peter le camescope! Je ne monte pas l'auto au dessus de 6500-7000 tours avant de faire la reprog ms ca pousse deja bien!J'imagine même pas qd je vais la monter à + de 8000 trs/min et avec encore plus de chevaux... Le 1er essai... http://rapidshare.de/files/34402482/Essai_Skyline.AVI.html Une autre avec une civic type R a fond les gamelles derriere... http://rapidshare.de/files/34508508/Skyline_-_Civic_Type_R.AVI.html

Salut et Plus de tofs!!!

Les 2 config sont top!!

Moi aussi j'espère bien qu'elle va pas décorer mon garage!! Le gars qui doit me l'homologuer importe des véhicules depuis une quinzaine d'années environ, il était au Canada avant et maintenant il est en France.Avec ts les papiers que je lui ai transmis il m'a dit que c'était possible, je me répète ms bon, je sais bien que ce n'est pas une parole d'évangile et qu'il y a la place pour le doute(j'en faisais partie)ms le gars sait de quoi il cause... Et il ne connaissait pas trop l'auto , ce qui veut dire que personne ne l'a deja contacté pour une Sky!J'explore peut etre la voie (divine!) pour homologuer la bebête!! De tte facon on va spéculer éternellement, je pense qu'il y a juste a attendre un petit peu et je serais vite fixé!!

On verra bien, je serai un peu plus fixé ds un mois avec le PV d'agréation de Belgique...

J'espere bien et je l'ai acheté pour ca!! J'ai fait quelques vidéos, je les mets bientôt!Même si je pousse pas la Sky à fond et qu'il n'y a encore pas la reprog finale, ca envoit deja bien!

Merci Lolo! Pour le certificat de conformité ils ne peuvent pas m'en délivrer un (Nissan) car l'auto n'a jamais été produite ni commercialisée en Europe, ils pourraient faire des tests divers ms ils ne pourraient pas faire le crash test, je crois que c'est pour ca...

Elle a pas de papiers??? C quoi ce plan a 2 francs? Je croyais qu'elle avait des documents Anglais fournis avec? Put1 moi qd j'étais en contact avec le "vendeur" j'avais déjà trouvé ces explications TRES louches mais alors là çà dépasse tout... T sur de ce sur quoi tu t lancé là? J'ai ts les papiers anglais et j'ai un document qui fait foi en tant que carte grise en Angleterre ms au niveau des paperasses je n'y connais pas grand chose et je ne peux pas tout ré expliquer ce que m'a dit le gars sur l'homologation, c'est qd même compliqué!Et c'est peut etre ce qui decourage pas mal de gens...Moi j'ai pris un risque en l'achetant c'est clair ms le risque est mesuré, le gars m'a garanti l'homologation, il est sur de lui s'appuyant sur ts les papiers que je lui ai transmis, apres si ca se passe mal j'en serai le 1er dépité c'est clair ms y'a pas de raison...

sauf erreur mais ca devrai te donner des pistes..le vocab specifique auto en anglais c'est pas mon fort..déja qu'en francais... Boulay Oui ca doit etre ca, j'ai bien tout ce que tu as traduit, MERCI!!

Diaphragme de l'embrayage??? Moi j'dis embrayage simple disque Nismo. Déjà là c'est un peu plus près de la vérité... Pour les turbos fo voir... Je ne sais pas ce qu'ils ont de si spécifique ceux montés sur le bloc N1... Sinon fo lui faire quoi à ta carto? Le PFC je connais du monde qui maitrise... Et même certains présents sur ce forum en plus... Sinon quel intérêt de finaliser l'immat en Belgique alors qu'elle est en France? Ca changera rien au final pour toi qu'elle soit immat en Belgique ou en Angleterre... Ca restera la même merde car une RTI dans un pays de l'union ne signifie pas que hop c cool pour un autre! Il te fait croire çà ton mec du garage Ricain? Alors je te le dis direct: il te raconte n'imp... Pour la traduction j'ai fait ca ds 2 traducteurs et ca m'a donné ca ms j'étais pas convaincu! Pour le PFC il faut regler la gestion essence et les turbos il faudrait pas trop que je traine apparement. Finaliser l'immat en Belgique c'est pour avoir une carte grise car l'auto n'en a pas et le gars m'a dit que c'était largement plus problematique donc plus cher pour l'immatriculer...Et comme l'ancien proprio a commencé un dossier en Belgique et que je peux avoir un coup de pouce la bas je ne me pose pas trop de question, gain de temps et d'argent...

Vivement la reprogrammation du boitier pour pleinement profiter du potentiel du moteur!!!

Un peu de news, le dossier de la Sky et ts ses papiers ont été transmis en Belgique, la procédure pour obtenir le PV d'agréation de Belgique démarre lundi, ca prendra un bon mois.Les papiers que j'ai faxé conviennent parfaitement à ce que m'a dit le gars, ms ca je le savais déja, y'a plus qu'à attendre maintenant! Sinon au niveau des modifications sur la voiture, voici la liste : APEXI power FC, APEXI Boost Controller, APEXI PFC commander, Kit admission APEXI (2X), Echappement HKS, Coudes de turbos HKS, Dump valve HKS(2x), Bougies HKS, Gros turbos NISMO N1, Retour de pression d’huile CUSCO, Protection thermique de durites huile et eau GOODRIDGE, Flexibles turbos SAMCO, Arbre à came MINE (252° - 9.1mm), Embrayage NISMO, Volant moteur allégé NISMO, Pistons forgés TRUST, Pompe à huile TRUST, Carter d’huile TRUST, Descentes de turbos TRUST, Radiateur renforcé RB MOTORSPORT, Bouchon de radiateur G REDDY 1.3bar, Radiateur d'huile MOCAL, Filtre a huile MOCAL, Injecteurs 700cc et pompe à essence POWER ENTERPRISE , Dé catalyseur, Rajout carbone sous capot, Amortisseurs de capot AUGMENT, Manomètres blancs NISMO, Compteur 320 km/h - 11.000tr/min NISMO, Feux blancs et clignotants blancs NISMO, Rajout capot NISMO, Rajout carbone GTR sur becquet NISMO, Tapis de sol GTR NISMO, Pommeau de vitesses titane –carbone GTR NISMO, Bouchons de valves GTR, Jantes 18’ R34 GTR, Alarme… La pièce principale semble être le Nismo N1 rollerbearing turbos, qui sont des plus gros turbos.

Et c'est bien dommage!!

Ok!Merci pour ces précisions!! J'espère que je vais pouvoir faire la reprog à temps!!

Salut et pour les tofs!!

C'est net!! Y'a pas eu de rasso pour les 20 de la bête en France?