HENRY11

Bien entretenu, je crois que c'est incassable. La recommandation du constructeur qui consiste à ne pas dépasser 4000 tours tant que la température d'huile a pas décollé du 50° est essentielle. A part ça, après 257000km, elle est ravie de s'éclater sur circuit ...

Avec la mienne, 257000km, j'ai réussi 7,9 à 130km/h pendant une bonne centaine de km sur autoroute avec le régulateur de vitesse. Lors d'une concentration en Hongrie, 3600 km en tout, une moyenne de 9,2 tous parcours confondus, autoroutes allemandes (600km entre 180 et 230), traversée de la Forêt Noire et du Tyrol par les petites routes, etc. Enfin sur circuit, Nürburgring ou Francorchamps, elle est pas autrement que les autres ... 15l, mais y a moyen de faire mieux ... en allant plus vite ! J'ai réussi une fois un peu plus de 800km avec le plein pour descendre à la Côte d'Azur ... et c'est pas un dti, cdti, dci, cdi, et tutti quanti ....

Bienvenue à toi, j'ai aussi été co-pilote pendant 4ans et demi mais dans une 2002 ... Et une 318is de rallye est une rêve, j'ai l'auto .... Ya plus qu'à ....

Bienvenue à toi. En fait je me demandais pourquoi tant de passion dans ta présentation ... J'ai compris rien qu'en lisant que tu voulais acheter une M3E30. Je peux parler un peu de la mienne, une 87, 257000km et pleine de feu, moteur, boîte et pont d'origine sans aucune intervantion utile, sauf les entretiens. Juste un conseil, sois très prudent et inspecte là bien niveau carrosserie, si ça t'intéresse, j'ai une belle brochette de photos d'une 87, 147000km, 1er proprietaire et carnet qu'un ami vient d'acheter et qu'on termine juste , je ne dirai pas de restaurer mais de reconstruire... Et le pire c'est que même en regardant bien, on voit rien grand chose, faut gratter, c'est là le problème .... Alors bonne chance dans ton achat, mais dans tous les cas je pense que tu ne regretteras jamais, sauf de l'avoir revendue un jour, ce que je ne souhaite pas .... N'est-ce pas bmw499 .....

les 178 c'est en € évidemment .... à 400€ c'est plus un cadeau qu'il doit te faire ....

Merci pour les informations, j'espère qu'on en parlera sur le forum pour connaître la date exacte.

Bonjour, j'ai remarqué qu'il y avait pas mal d'amateurs de drift ..., je souhaiterais si ça en vaut la peine aller à Hockenheim au drift challenge sur le Sachscurve. mais hélas j'apprends toujours quand ça c'est passé, trop tard ... Si quelqu'un a la date de 2006 ça me ferait plaisir. Merci.

En Belgique une aile avant M3E30 pas Evo3 coûte 178.50 htva (21% chez nous petit veinard que nous sommes ...). C'est le prix client ... Si tu peux négocier une remise ...

Bienvenue à toi, je te souhaite bien vite de posséder ta M3E30

c'est gentil, merci pour l'info, je vais me renseigner. C'est pour moi le meilleur compromis, j'ai ça sur un cabrio 325i et c'est une merveille. Les autres c'est des gamins à côté, niveau suspension

Merci pour ta réponse aussi rapide, je te tiens au courant ...

Bonsoir, juste une question, les ressorts courts, si tu les as encore, ç'est - combien ?

Bonsoir à tous je cherche une solution pour abaisser une M3E30 de quelques centimètres pour pour pouvoir monter des 17" sans qu'elle ressemble à un 4x4 ... Apparement pas facile, Eibach et consorts ne proposant plus ce genre de produit. Je sais qu'il y a des solutions avec corps filetés etc, etc, mais il s'agit ici d'une situation provisoire. Si quelqu'un peu me filer un tuyau .... Merci d'avance !

bonjour et bienvenue .... mais c'est bizarre, c'est pas une E30 ?

Bonjour et bienvenue, j'adore ma M3E30 mais je crois que j'adorerais cette 320is. Discrète, et moteur d'avion de chasse .... Le rêve, et en plus avec les options que j'aime .... Veinard !

Bienvenue à une M3E30 de plus .... Mais où cela va-t-il s'arrêter ? Au fait, juste une petite question, elle a quoi de spécial une Tour de Corse ?

Bienvenue à toi, et encore une M3E30. Je commence à me demander combien on en a fait en tout, 17-18000 ça commence à faire un peu juste, vous croyez pas ...

J'ai effectivement la "chance" d'avoir une suspension Schnitzer qui doit rabaisser l'auto d'environ 2 cm, mais avec les 17" je crois pouvoir dire qu'elle revient à peu de chose près à sa hauteur d'origine. La suspension avant est extraordinaire mais j'ai dû faire modifier l'arrière, ils fournissent des amortisseurs confort ... Je les ai fait transformer et tarer comme je voulais, c'est maintenant une pure merveille.

Bonsoir, ben je suis monté en 215/40x17 à l'avant et 245/35x17 à l'arrière. Sans aucune modification sauf le rabattement des ailes avant et arrière. J'avais monté à l'époque des Michelin SX-GT, dont j'étais enchanté, mais en Michelin plus rien n'est disponible dans ces dimensions. Le Pirelli P-ZERO SYSTEM (directionnel à l'avant et assymétrique à l'arrière) m'aurait plu, mais pas les bonnes dimensions non plus. Je me suis rabattu sur le Conti Sport-Contact2 et je ne le regrette vraiment pas. J'aime le look, je trouve que c'est important. Et après quelques tours au Nürburgring, je peux dire que c'est un excellent pneu, très prévenant. J'ai envie de me faire un P-ZERO Sytem à moi en montant un Uniroyal Rain-Sport1 à l'avant (beau look aussi je trouve), mais bon, on verra plus tard. Dernier truc, je suis gonflé en permanence à 2,5 à l'avant et 3,0 à l'arrière, soit la pression en charge préconisée par le constructeur et des jantes et de la voiture. C'est dur, c'est bruyant, mais ça tient la route et les pneus s'usent à plat. Voilà, à disposition pour infos complémentaires

Vous avez vu la M3 (Benson) avec des feux de phases2 ??

Ben c'est bien beau, mais même une Alpina, une M3E30 6 cylindres ......

Je dois dire que je n'ai pas beaucoup de photos de mon auto .... et qu'en plus je sais pas comment faire pour les montrer. Désolé, mais un pc et moi .... Ca se conduirait comme une M3 sur un circuit, pas de problème, mais on en est loin !

Ben, je vais répondre à tous en bloc, merci pour votre acceuil chaleureux ... Vivement une concentration internationnale de M3E30 .... Si tout le monde vient, on va en treouver plus que la production du départ. Un ami et moi (et le carrossier) on est en train d'en sauver une d'une mort certaine. C'est la 847ième construite, mais ils ont dû oublier l'anti-rouille en la montant ... on a été jusqu'à remplacer un morceau du tablier côté boîte à fusibles en récupérant tout ça sur une malheureuse is partie à la casse ... Longue vie à ce forum !

Bonsoir, juste un petit renseignement. Je suis en train de restaurer une M3 et il me manque le guide d'air du radiateur d'huile. Ce quide est fixé avec 2 rivets plastique aux deux extrémités des 3 trois trous inférieurs du bouclier. Je ne trouve pas cette pièce dans l'ETK. Quelqu'un a-t-il un tuyau à ce sujet ? Merci pour votre aide.

Bonjour à tous, je n'ai pas encore lu beaucoup, mais j'ai pu voir un incontestable envahissement des gens du Nord !! Pourquoi s'arrêter en si bon chemin ... Je suis belge moi aussi, près de la frontière à quelques kilomètres de Maubeuge. Je possèrde une M3E30 ddepuis mai 94 (quatre-vingt quatorze), fabriquée en décembre 1986 et totalise 257000km, moteur d'origine (le reste aussi, niveau mécanique), seule le propriétaire prend de la bouteille, l'auto, on dirait une neuve. C'est une 200cv, noire, ciur noir, toit ouvrant, gros odb, et toute une foule d'équipement d'origine ajouté ensuite, style, réglage phares, spoiler evos et ailerons evos. Elle est équipées Schnitzer, jantes 17" démontables, 7,5 et 8,5, barres stab, barres anti-rapprochements, suspensions mais un peu améliorées, mono-bras, retros, etc .... Voilà le plus important est dit, sauf que je n'ai jamais conduit de meilleure voiture depuis celle-là, n'en déplaise au amateurs de E36 et E46. Les amis, vos voitures sont très belles, mais une M3E30, vous en conduisez une, vous voulez plus en descendre ....