joel071

c'est pas grave . ça fait de la lecture

je parlais d'une m3 d'origine et non swappée. maintenant c'est sur que 'lon peut faire beaucoup de choses en changeant un moteur d'origine pour un autre.

Slt. tu estime à combien la puissance de ta 21 alors.tu doit avoir une sacré prépa quand meme. car tu doit largement etre en dessous des 25 secondes sur un 1000 m DA . c'est pas moi qui le dit , puisque tu écrit que ta 21 pousse largement plus fort qu'une m3 ( en passant la m3 3l fait le 1000 en un peu plus de 25 secondes). si tel est le cas , chapeau pour une 2 roue motrice traction.

à chacun son appréciation , mais je le redit , me concernant , je trouve que la m3 e36 pousse très fort et plus que la 21 la 21 , c'est le turbo ancienne génération rien en dessous de 2800 - 3000 trs et ensuite tout le couple qui déboule. c'est sur ça pousse mais ayant eu une 21 et après mon passage dans la m3 , je trouve que ça pousse mieux et ce jusqu'à la zone rouge. ( passer 5700 trs sur la 21 - il n 'y a plus grand chose.) maintenant en reprise c'est peut-etre une autre histoire ( encore qu'en rétrogradant avec la m3 , ça bondit bien en avant.) j'ai déjà essayer une ford sierra cosworth 4x4 , ça pousse bien , mais alors pas beaucoup de sensations - j'étais un peu déçu - et pourtant chrono en mains ça marche bien mieux qu'un 21 d'origine. comme quoi. voilà.

j'ai déjà essayer une m3 e30 (en tant que conducteur ) c'est vrai que ça pousse bien , mais il faut aller jusqu'à 4500 - 5000 trs pour ressentir une bonne poussée. j'ai trouver ça un peu creux en dessous. mais passer ce cap c'est assez rageur comme 16 soupapes. mais attention ça reste une super sportive quand meme , mais faut reconnaitre que le 6 en L 24 s est plus plein et pour ma part plus impressionnant. ( ceci n'est que mon avis évidemment). maintenant c'est vrai que l'on ressent moins le poids dans une m3 e30 . enfin 80 chevaux d'écart ça se sent quand meme. d'autant plus que la m3 e 36 éxiste aussi en 4 portes ( si je devais m'en acheter une , ça serait une berline ( eh oui avec la petite famille c'est plus pratique.) voilà.

Slt. je suis aller faire un petit tour ( dans le baquet de droite) dans la m3 3 litre d'un pote. ( je n'étais jamais monté dans une m3 e36 ) (et je l'en remercie.) p.....!!!!!! que ça pousse fort , je ne pensais pas que ça marchais aussi fort . ça fait bien longtemps que je n'avais pas ressenti une telle poussée. ( pour infos j'avais une 21 turbo d'environ 230 ch) En 1 ère puis 2 ème c'est hallucinant. c'est largement plus impressionnant que dans la 21 . Quelle poussée continue jusqu'au début de zone rouge. et pourtant je vous assure que ma 21 poussait bien, mais là c'est un autre monde. fantastique le bruit du 6 en L en plus. franchement ça donne envie je vous comprends les possesseurs de cette voiture.

Slt. comme promis voici le moteur ( avec le radiateur et ventilos à l'arrière ) de cette fabuleuse bmw (557ch) voilà.

une autre série [

si je retrouve les documents , j'essaierais de mettre les puissances et le poids

vraiment très joli. c'est la classe .

et si tu savais que j'ai des cassettes vidéos de toutes ces bmw. il faut que je les mettes sur cd et ensuite sur l'ordi. ça sera que du plaisir et je le garanti.

d'autres photos de m3 e30 d'autres plus tard ( doit aller chercher les enfants à l'école)

chrisb7t pour ton plaisir

j'en ai d'autres si tu veux .

d'autres photos voilà.

Slt. merci. pour le son ça va plus dure car je n'ai que des cassettes , donc il faut que je me débrouille pour les mettre en vidéo sur l'ordi.

j'apporte ma modeste contribution au forum des passionnés de motorsport ça date un peu ( fin des années 80 , début des années 90 ) mais pour moi c'est sans doute la bmw au son du moteur le plus mélodieux ( hormis la F1) jamais produit j'ai eu la chance à l'époque de la voir tourner sur les circuits de rallycross. le bruit est S-U-B-L-I-M-E 6 cylindres 24 soupapes 3,9 litres 557 ch ( et sans turbo s'il vous plait) 4 roues motrices ( juste pour infos le moteur valait à lui tout seul environ 700 000 francs)

Slt fabian . je crois que l'on se connait

Slt. ça à l'air pas très cher les bmw là-bas tu trouves des 325 i e 36 aux alentours de 3500 euros.

Slt. si ma mémoire est bonne la m3 e30 est sorti en 1986. j'aurai voulu savoir si il y avait quelques chose de prévu pour les 20 ans de la m3 ? merci

quelques photos de m3 de rallycross un apperçu si ça vous intéresse j'en mets d'autres.

Il a du la passer en 2.8l alors je pense.. car les DTM d'époque crachait déjà 330ch DIN avec un 2.5l et je pense que c'est quasiment le max qu'on pouvait en sortir pour garantir d'effectuer une course entière. oui mais en rallycross ce sont des courses de seulement 5 ou 6 tours d'1 kilometre , après on peut revenir au stand et voir ou revoir la mécanique ; on va dire qu'en tout dans un week-end le moteur ne tournera qu'une centaine de kilometres et encore . donc je pense que la préparation mécanique peut-etre pousser à l'extrème.

Slt. bon je me risque un peu. la puissance annoncé de cette voiture est réalisable , mais alors bonjour la dose de prépa. pour confirmer mes dires , je sais par exemple qu'en rallycross ( déjà on tape dans la compétition.....) un certain hervé "knapick" sortait entre 340 et 380 ch de sa m3 e30 ( qui au départ était une 2.3 l et ensuite en 2.5 l je crois). et c'est sur qu'au niveau révision ça doit faire mal.

Slt. merci pour votre accueil. certains d'entre vous serait-il sur d'autres forums , car j'ai l'impression de reconnaitre certains pseudos. j'ai commencé à parcourir le forum et certaine choses sont très intéressantes. merci