nono6

bon bonne nouvel tes bagues rectifiés sont trés bien s'était juste une erreur de ma part au montage. aujourd'hui j'ai mis le piston a blanc et plus aucun jeu ni radial ni axial aucun jeu nul part et avec une petite résistance en rotation donc niquel.demain je regarde si l'autre piston coter echappement fait pareil et je remonte tout. ouf

je regarderer je vais voir sa ,mes ses vrai que ses mieux. je te tien au jus merci merci

et donc pour dire que si sa tourne bien pas de jeu axial mes meme si ya du jeu radial ses ok

a voila enfin ses clair la je comprend mieux. non sur les autre bague d'origine je n'avais pas de jeu et la voiture ne faisait aucun bruit.d'ailleur je voulais meme les laisser. par contre les joint eux avais mal.mes vue que ses démonter autant changer les bagues pour éviter de le faire plus tard?

bonsoir a tous. voila depuis 2 mois avec mes petite galére sur ma voiture je me suis enfin attaquer au vanos malgré la procédure de beisan systéme j'ai besoin de trois conseil. le réglage du piston du vanos avec les bague se fait coté admission et échappement ou que coté admission? et derniére question j'ai compris que le piston doit tourné normamlement ou avec une légére résistance et qui faut pas de jeu axial. mes faut t il un jeu radial ou pas? et pour se qui on fait cette manip,avez fait la procédure de réglage avec le papier a poncée ou ses rare,car desolé mes je comprend rien,moi quand j'ai mis le piston il tourne pas,(jose pas trop forcée non plus)pas de jeu axial mes un jeu radial. il dise de poncer d un coter et de l'autre bon sa jusque tout va bien mes apres de le mettre a 90° mes si on le mes a 90° il sera plus vraiment ronde que se soit la rondelle ou la bague? désoler peut etre que ses des question béte mes je préfére etre sur merci

ah oui sa ses pas du tout homologués sur route et ses bien marqué decu.

en plus avec un corner super l'air chaud qui va prendre. si tu veu je vend mon vrai bmc cda 85/150 qui va aussi sur ta 325I e46 si j'ai bien compris. servi meme pas 500 klm le filtre evidemment et nikel ya juste la boite carbone qui a 2,3 eraflures je les et fait en réglant le kit admission sur ma voiture avec l 'anneau qui a decu. le kit et complet manque juste le boa que j'ai gardé. je le vend 160 euros si sa t'interresse. je peut t'envoyer des photo par mms car par ordi je suis pas trés fort. par contre ma voiture et chez un collegue donc je pourrais pas t en envoyer avant samedi si tes interresser

apres je sais pas si sa avoir ou si une coinsidence mes ya 2ans qand j'aivais se probléme j'avais changer le debimetre(acheter chez bmw) pas longtemps avant meme pas un mois. apres j'ai ut ses petit probleme puis en avril derniere je les rechanger car je les abimés en le nettoyant mes le nouveaux je l'avais pris sur oscraro puis j'avais ut aucun probléme depuit se jour ou j'ai rechanger mon debitmetre ya 2 semaine car l autre j"ai encore fait mes sienne. le nouveaux acheter chez bmw et se probleme revient je pense juste a une coincidence mes au moin si sa peut aider

la pédale il n'y a pas de capteur ses un cable jusqu'au boitier papillon et mon dans le boitier ya tout l'electronique le soufflet et neuf les deux morceaux. et le debimetre et tout neuf il a meme pas 2 semaine et toute les connections sont nikel j'ai regarder l'actuateur de ralentit et propre aussi je les demonter tout ta leur. a midi avec le diag j'ai fait un effacement des adaptation ,ma femme la prise cette apres midi a rouler avec et na pas ut de probléme vue que je travail un peu loin j'ai pas envie de rouler en mode degrader longtemps. donc du coup elle a prend vue qu elle travail juste a coter de chez nous.

bonsoir a tous. depuis hier j'ai un petit,meme gros probléme avec ma voiture je m'explique depuis le début. ya 1 ans ou 2 je rouler sur l'autoroute quant tout a coups le voyant moteur et eml et asc ses allumée la voiture ses mis a tournée comme un v8 américain et plus possible d'avancer. donc du coup j'ai débrancher la batterie et rebrancher et je suis repartis sans les voyants. 2 semaine apres pareil je refait pareil. puit 3 mois apres la meme chose.du coup je passe un diag et la ses le boitier papillon a changer. je le change puit effacement des defauts. je roule a peut pres 6 mois et la rebelote la meme chose.je demonte tout le collecteur d'admission je nettoit tout boitier papillon,regulateur de ralentit et tout sa ,je regarde si ya pas de prise d'air et tout va bien.entre tant je fait reprogrammer ma voiture. pendant a peut pres 1 ans tout se passe bien.sauf un ralentit qui fait du yoyo de temps en temps mes pas génant en conduisant et la hier en rentrant du travail la meme chose les deux voyant se rallume (sauf celui de l' asc qui et deja allumée car entretant j'ai le boitier d'abs qui et mort donc j'ai le voyant asc et abs allumée depuis 1 ans environ )et la voiture retourne comme une patates.je repasse le diag et la le meme defaut encore code p0120 boitier papillon j'efface les defaut je roule 10 15 klm tout va bien et la j'ai que le voyant eml qui se rallume je repasse encore le diag et la code default P0505 regulateur de ralenti.la premiere fois que j'ai se defaut donc j' efface et sa roule bien.se matin je part de chez moi et rebelote elm et voyant moteur allumé et code defaut p0120 boitier papillon.meme quant les defaut sont present la voiture demarre au car de tours voila je vous est raconter exactement se qui ses passer pour etre bien precis. alors je pense que sa vien d'autre chose que du boitier papillon quant meme il a meme pas un ans un ans et demi. je n'est aucune prise d'air tout les capteur de la voiture on était changer ya moin de 2 ans la seul chose qui na jamais était changer ses le regulateur de ralentit et les sonde lambda et les vanos que je comter faire se mois si. apres je sais pas si sa avoir mes depuis quelque temps elle consomme un peu trop d'essence 13l alors qu avant je tourné autour de 9l 10l. pensez vous que sa pourrais venir du régulateur de ralentit qui me mette en defaut le boitier papillon? la j'ai tout regarder aujourd'hui les broches du boitier,du calculateur et tout sa et tout est nikel. si quelqu un pourrais m'aider car la je sais plus quoi faire

justes les joints de couvre culasse et celui qui a entre la culasse et le vanos

ok sa va merci ses cool. bon moi le prix ses pas important tant que ses niquel.ses pour sa que meme si ya aucun bruit je vais les changer par sureter au lieu de tout redemonter plus tard. puisque que ses ouvert tant cas faire tout changer.en tout cas merci encore pour tes réponse et conseil au moin grace a toi j'ai tout les renseignements qui faut.en plus hier soir j'essayer de trouver sur beisan comment changer les bague et j'ai pas trouver donc grace au lien que tu ma mis ses niquel j'avai mal chercher.je t envoie un MP pour savoir comment on fait pour les piéces comme sa je te prend tout ,les bagues et les mords.et plus tard je prendrer le reste a bmw et beisan car pour l instant j'ai mes pneu arriére a changer.

sa va merci la j'ai tout.derniere question tes bague vienne de chez beisan? sinon je te prend les mords et les bague chez beisan ou ses pareil?

d'accord je te les prend. donc la du coup j'ai juste a prendre sur beisan les joints Item # BS001? vue que les bagues Item # BS002 ses se que tu va me vendre?aprés le jeu je le verré une foit démonter car la elle fait aucun bruit? apres sa marche comment j'enleve l'ancien bague et je met la nouvelle ses tout?'en demontant les pistions biensur

aller je vais suivre ton conseil je vais tout acheter chez beisan (joint et bague tant que j'y suis) faut til autre chose tant que ses démonter je préfére changer le maximum,faire la total?. le joint qui ya entre le vanos et la culasse ou je peut le trouver a part bmw?les joints de couvre culasse et les 15 petit joint sa je les prendrais sur dr vanos au pire.faut mettre un peu de pate a joint sur le joint entre le vanos et la culasse ou pas?(bon les joint de vanos je me doute que non)en tout cas merci pour ta proposition mes je vais réussire a le faire, étant mécano quant meme.. mes ses vrai que je chercher la simplisité. aprés honnétement des voitures j'en fait tout les jour et de toute les marques mes ses vrai que des truc comme sa j'en et jamais fait donc ses pour sa que je voulais avoir des infos.

merci encore pour tes réponse.et je savais pas qui se servé chez eux.dans le kit que je veux prendre, les bagues de calage que tu dit sont changer logiquement vue que ses pris dans les vanos ou ses a part? aprés pour le kit que je veux prendre,je veux prendre sa au moin s'était deja tout pres.et au moin tout et changer comme ta fait vue que ses démonter tant cas faire en tout je m'en sors pour 180 ,200 euros a peut prés mes en renvoyant mes ancien vanos avec electrovanne ,toi j'ai vue que t en a ut pour a peut pres pareil ,131 euros pour le kit complet livré de chez Beisan Systems + 51 euros de joints chez BMW.aprés ses vrai que j'en et pour environ 25 euros en plus pour sur leur site avec les joint de cache culbuteurs . par contre sur le lien que j'ai mis en dessous des joint de cache culbuteur ya d'autre joint ses quoi?Un ensemble complet de 15 couvercle de soupape rondelles d'étanchéité. ses quoi les joint de queu soupape ils sont bizarre

bonjour a tous voila une petite question,je compte refaire mes vanos avec les joint dans pas longtemps et je voudrais avoir des avis. je compte prendre un vanos deja tout fait avec joint et vanos changé chez docteur vanos voici le lien si quelqu'un sa intérresse http://drvanos.com/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=2&Itemid=3 est ce que quelqu'un connais se site apparament sur certain site ils dise qui sont sérieux et connu avec aussi beisan systeme mes eu il vende que le kit joint et vanos moi je vais le prendre deja tout fait avec y compris les joint qui vont avec et les 2 électrovanne fourni. et deuxiéme question: faut t-il calé le moteur pour enlever les vanos? ou peut t-on l'enlever comme sa vue qu'on touche pas a la chaine.sur le site dr vanos il dise que non pour les doubles et oui pour les simple vanos faut calés mes je voulais avoir vos avis ou se qui on déja fais sa

salut. moi j' avais fait la meme installation mes sur ma e39 528 sa marche bien (ou le bruit faisait que) mes vue que tu peut pas l'isolé a cent pour cent a chaque fois que je lever le capot pour toucher le filtre il était un peu chaud mes sa allée quant meme et pourtant j'avais isolé au maximun. aprés j'ai modifié ma boite d'origine avec filtre bmc a la place de l'origine et boa qui par de la boite jusqu'a l'antibrouillard la s'était mieux,sa respire mieux et aprés j'ai mis une bmc cda 85/150 avec le boa qui par aussi a l'anti brouillard bon la ses encore mieux mes niveau perf honnétement je serai pas te dire elle monte un peu plus vite dans les tours mes on dirai qu on sens moins l accoup quand elle part par rapport a la boite d'origine modifié.comme si en gros tu accélére dans le vent( en gros biensur) alors je sais pas si ses parceque le bmc et moin volumineuse que l 'origine d'ailleurs se qui et bizarre,pourtant sur bmc filters ses pour mon moteur.alors je me demande comment sa marcherai mieux avec une boite moins grosse que l'origine. pourtant quand je mais la bmc au ralentit on entend bien l aspiration comparer a la boite d'origine modifié.mes pour l'instant je remis celui d'origine pour voir se que sa redonner. pour te dire cas mon avis vaut mieux garder ta boite d'origine et la modifié au moins tes sur de rien perdre et que se sera que mieux aprés ses mon avis a moins que tu trouve une admission style bmc ou delage mes vraiment specifiques a ta voiture et ton moteur surtout, car moi par exemple la bmc 85/150 sur bmc filter il disent que sa va pour mon moteur mes quant tu va sur se universel il y a le meme et ya marquer pour moteur de plus de 1.6l donc bon ses un peu bizarre. voila bonne chance

merci pour l'avis ses se que je pensée aussi

a d'accord je pensés que s'était liée les deux. et petite question a 2 euros. avec cette modif ses mieux de rouler avec un bmc cda avec un boa qui descend vers l'anti brouillard et qui prend de l'air frais ou la boite d'origine?sachant que ma boite d'origine et modifié avec un boa qui descend aussi vers l'anti brouillard et qui prend directement l'air frais avec un filtre plat bmc dedand. et bon reveillon a tout le forum youpi2:

oui la bmc respire l'air frais. et pour la reprog oui je la ferais vraiment en dernier suivant les modif que je compte faire.car ses une voiture que je me sert tout les jour et avec qui je part en vacance donc les modif suivante on vera car je veux pas la l"abimer, je veux faire un truc fiable donc pour l'instant je vais voir pour la suite niveau prepa moteur.aprés niveaux entretien,vidange pont ,boite etc je les fait ya pas longtemps j'y prend trés soin de cette voiture apres elle va avoir 200 mille bientot et elle mange ni eau ni huile elle a aucune fuite ou suintement ,donc ses vrai que je préfére apres l'achat du pont refaire les vanos(s'était prévu mes manque de temps ,mes pour l instant aucun bruit suspé mes a faire quand meme)et sonde lambda qui sont elle d'origine on ses jamais tant cas faire. merci encore

merci pour ta réponse trés clair. donc je vais rester juste avec la modif du collecteur au pire garder mon bmc cda.je compte pas flinguer quelque chose.je garde mes injos de 3L de coter un jour ou je referais une reprog.pour l'instant prochaine modif pont court 3.15 merci encore de tes explication

le seul truc qui et sur et que j'ai remarquer ses que je consomme plus avec les injos d'origine bizarre 11L avec se du 3.L je suis a 9L 10L

bonjour alors je reviens un peu au nouvel donc j'ai rouler avec injecteur du 3.0L pandant 1000 klm la voiture roule bien sur autoroute quand un accélére sa repond bien juste au demarrage a froid sa sens un peu l'essence mes aucun default au diag donc le melange devrai etre bon je pense.mes la j'ai remis mes injo d'origine pour voir se que sa va donnée toujours avec mon regulateur d'origine je vais faire des klm pour voir si ses mieux. je vous tien au jus.car sachant pas exactetement le debit de se du 3.0L je prefere rester avec se d'origine pour voir en attendant, j'ai pas envie d'abimer quelque chose au cas ou.

a d'accord merci seb, bon ben pour les jantes je vais mettre en 245/40/18 a l'avant et 275/35/18 a l' arriere comme les m5 car ses la monte d'origine pour ses jantes. avec un indice de 96w minimum, la ses monter en 285 l'arriere car le gas a voulu monter plus gros je pense