Flipperman

Bonjour à tous peut on gagner des chevaux sur cette voiture du moins "facilement". Il s'agit donc du moteur 188Cv non catalysé de 1988 1/Evidemment il y a les kits turbo mais j'ai dit gagner de la puissance facilement.En plus mon moteur a 240000Kms 2/Ou bien changer le pont, je suis pas convaincu car déjà essayé ça tire court aprés (500 tours d'écart entre les 2 voitures sur les mêmes rapport) 3/Je pensais plutôt à changer les injecteurs (si oui par quoi et avec quel regulateur de pression essence,origine ou pas) Changer du même coup le calculateur (ou le faire reprogrammer) Question subsidiaire un calculateur de 535I e34 (ou e32 ^^) apporterai t'il plus de puissance ou un autre ? 4/Autre choix. Toutes remarques et conseils bienvenue @+

c'est vraiment bizarre c'est pour ça que j'aimerai bien savoir car sans démonter on séche tous (mes collégues et moi) mais bon ça marche bien assez quand même la BM ^^

Salut merci de ta réponse je vais essayer de voir je connais bien Hervé puisque je travaille aussi dans le milieu automobile^^ C'est clair c'est un bon ;) Mais c'est vrai que c'est pas évident à priori niveau culbuteurs tout à l'air normal puisque j'ai tourné le moteur à la main pour régler jeu aux soupapes. J'ai rien vu non plus au niveau du tendeur de chaine de distri puisque à ce moment là j'avais enlevé le cache culbuteur, j'ai bien évidemment pas de limaille dans l'huile lors de la vidange. Ce qui est embétant c'est que je connais pas depuis quel kilométrage ça fait ça mais plusieurs années c'est sûr car ce n'était pas ma voiture à la base celle là.

Bonjour à tous j'ai un bruit suspect sur une des mes E34 (la noire), depuis des années certes mais j'aimerai bien comprendre surtout que l'autre identique ne le fait pas du tout. Le probléme est un bruit de "trincaillement" au ralenti aussi bien lorsqu'on est dans la voiture que depuis dehors capot levé (à chaud comme à froid). Celà s'entend lorsqu'on met des petits filets de gaz successifs par exemple comme si il y avait du jeu quelque part et qu' il y avait quelque chose qui tape. Le bruit semble localisé dans la pipe admission et lorsqu'on la touche on sent une vibration lorsque le phénoméne se produit. J'ai recontrolé le jeu aux soupapes que j'avais fait il y a quelques temps il est bon , il n'y a pas de boulon qui se balade comme celà peut arriver (comme j'avais eu par exemple sur ma E34 grise ). Je ne vois pas ce que ça peut être surtout que mis à part ça la voiture marche bien et ce depuis des milliers de kms mais j'aimerai comprendre car le bruit est limite inquiétant et pourtant RAS. Toutes idées bienvenues, j'ai des amis mécanos qui ont écouté ils ne voient pas non plus ce que ça pourrait être. A+

Bonjour ça y est j'ai trouver 4 jantes BBS en 15 pour celle ci, celà ferra comme sur la grise je trouve que ces jantes vont à merveille sur nos E34. Par contre j'arrive pas à me décider avec mes phares à l'avant pour la noir pour savoir quoi faire. Les différents choix sont: 1/je passe tout en blanc (AB,LP et codes ) et je laisse les clignotants blancs avants oranges (voir je les passe en blancs aussi mais j'aime moins, le côté orange ressort et donne un look plus agressif). 2/je passe juste les codes en blancs et les clignotants avants aussi et je laisse jaune les antibrouillards et les LP. 3/Je laisse comme ça voir je change juste les clignotants avants en blancs mais ça j'ai pas souvenir d'avoir vu et à mon avis ça sera pas terrible de changer que ça... Vos avis ou remarques sont les bienvenues. Ce qui est sûr c'est que la grise je la laisse en jaune tel quel pas de blanc sur celle là^^ . A+

Toutes les 2 quasi pareil dans les 240000Kms ( à 1000kms ou 2000 kms prés d'écart entre les 2). Rien de spécial question mécanique juste du consommable. Sur la grise j'ai juste à faire un des joint spi de sortie de cardan à faire car le pont suinte un peu mais rien de bien méchant ça commence. Sur la noire il avait été changé en même temps que l'embrayage. C'est marrant on retrouve les mêmes pannes je posséde la mienne depuis presque 12 ans et la noire depuis 1990. Au fait ça y est le joint spi droite a été changé sur la grise en fait je suis pas sûr qu'il y'en avait besoin car en démontant on s'est rendu compte que la plaque en métal qui vient en appui dessus avait 2 boulons de désserrer. Mais bon comme le cardan était tombé et que j'avais acheté le joint (15€ chez BMW pas trop cher je trouve) je me suis pas posé de question changement du joint quand même dans le doute. Une petite vidange de pont par là dessus ça fait pas de mal l'huile avait 75000 kms mais c'était quand même à refaire. Et ça pas à l'air de fuire mais bon j'ai fait que 200 kms depuis le changement de joint spi. @+

Merci c'est sympa non le rajout de spoiler n'est pas d'origine et tout le monde m'en parle même les non fans de BMW^^. En fait c'est du "Zender" mais j'ai jamais pu en trouver un autre pour mettre sur la noir à l'époque de l'acquisition de la grise. Sinon à part ça je voulais changer les optiques sur la noir par des blancs j'en trouve en casse par chez moi que je démonte sur le parc puisqu' on me dit c'est 15€ le phare (sur le bon coin c'est vendu 20€ le bloc donc pourquoi pas). J'arrive en caisse ça fait 60€ (15€ l'optique multiplié par 4) "je n'ai que 50€ en cash c'est bon?? bah non je le garde " me dit le gros C.. de casseur . Bref du coup je laisse tout sur place malgré la bonne heure que ça m'a pris à démonter faut pas se foutre de ma gueule surtout que j'ai appellé par la suite ni dans cette casse ou dans d'autres personne ne vends une optique à part. En ce moment je suis pleins de projets. Le projet futur est pour la noir puisque je vais la garder aussi (si je dois la vendre j'en obtiendrai une misére ou ce sera pour faire du drift donc en respect pour mon pére je la garde...) : 1/Refaire un voile niveau peinture. 2/Jantes BBS en 15 pouces. 3/Optiques blanches devant normallement juste les 2 optiques de code (je laisse en jaune les AB et les LP) avec clignotants avants blancs et répétiteurs latéraux blancs 4/Derriére feux arriéres blanc au lieu du orange des clignotants.Et mise en place sur celle là de ma plaque interfeux rouge (origine BMW)comme sur les versions allemandes. 5/Peut être lui mettre 4 ressorts courts -30mm. A+

BMW l'a changé c'est pas ça mais c'est clair que souvent sur d'autres voitures c'est ça, pas chez BMW en général c'est soit un probléme de sonde dans l'habitacle,le petit moteur électrique derriére les commandes de chauffage dans l'habitacle ou ces fameuses sous le capot.

Merci à tous les je vais vérifier si HS ou pas dés que j'aurai un peu de temps mais c'est donc bien ce que pensait.

Est ce cette piéce qui délire ? Celle ci est celle récupéré à la casse

Bonsoir moi aussi j'ai des problémes de chauffage sur une des mes E34,j'ai de l'air chaud malgré la température que je mets sur les 2 boutons de réglage. L'air chaud vient derriére le pare brise et sur les aérateurs sur grille HP du tableau de bord. Par moment j'ai pas de chauffage ou au contraire il se met à fond, de même le ventilo numéroté de 0 à 4 par moment ça fonctionne d'autres fois non. Même chez BMW ils ont jamais trouvé il avait regardé derriére le bloc électronique de chauffage,changé une résistance de mémoire. De mon côté pas de probléme de thermostat déjà changé,les sondes de chaque de côté du tableau de bord en bas sont nettoyés car encrasés par la poussiére. Je pensais peut être que ça pouvait venir des électrovanes sur circuit refroidissement qui sont en haut à gauche sous le capot à côté de la baie de pare brise. J'en ai pris sur une E34 à la casse mais reste à voir si ça peut venir de là avant de tout démonter en plus je sais pas si la piéce de la casse fonctionne et gére ce truc. Que dites vous?Que faut il changer car visiblemnt je suis pas le seul?

Je voulais dire j'en ai eu jusquà 6...

Merci à tous pour vos compliments mais franchement elle sonts propres mais pas plus que ça ou du moins j'ai pas l'impression. Perso si je vais jusqu'au bout de ce que je veux, sur la noire je refais faire un voile car ma grise extérieurement est plus belle. Par contre l'autre l'intérieur velours est nickel alors que moi mon cuir des siéges avant, surtout conducteur est pas top du tout (déchiré) par contre banquette arriére comme neuve. Pour l'entretien ça se passe par mes soins ou mes collégues je travaille dans le milieu automobile, ça aide... De toute façon quand tu as plusieurs véhicules (4 en ce moment et pour un moment, mais j'en ai 5 voir 6) le truc c'est surtout de ne pas se faire déborder par l'entretien. Il faut obligatoirement faire les choses en temps et en heure et jamais repousser car sinon tu t'en sors pas surtout avec des véhicules anciens comme les miens.

Toutes les 2 quasi pareil dans les 240000Kms ( à 1000kms ou 2000 kms prés d'écart entre les 2). Rien de spécial question mécanique juste du consommable,culasse d'origine et distri à chaine donc RAS,par contre les 2 ont eu les 4 amortos déjà changés et l'embrayage vers 180000Kms de mémoire quasi en même temps. Sur la grise j'ai juste à faire un des joint spi de sortie de cardan à faire car le pont suinte un peu mais rien de bien méchant ça commence. Sur la noire il avait été changé en même temps que l'embrayage. Là dessus le même symptome même avec embrayage changé il broute à chaud dans les bouchons c'est pas top. C'est marrant on retrouve les mêmes pannes je posséde la mienne depuis presque 12 ans et la noire depuis 1990.

Merci Macadam j'ai réussi grâce à tes conseils ça sera mieux comme ça

Uploaded with [URL=http://imageshack Autre vue de face

Vue de face

Vue arriére

Merci des commentaires et oui c'est à l'ancienne phares jaunes mais comme dit plus haut ça changera si je garde la noire,c'est bien parti pour. La grise est ma préféré question look et question perf aussi pourtant la noire avec son pont "spécial" devrait marcher plus fort mais elle a été moins poussé à bout je présume... C'est vraiment ma voiture celle ci cette grise,la noire l'est devenue. A+

Oups je n'arrive pas à faire apparaitre les liens directement en photos sans cliquer sur le raccourci désolé.

Oups je n'arrive pas à faire apparaitre les liens directement en photos sans cliquer sur le raccourci désolé.

Bonjour voici mes 2 voitures comme évoqué dans ma présentation en boite méca non catalysé et version 6 cylindres. La Noire que j'utilise peu n'avait pas touné depuis plusieurs mois, un coup de clef et ça vrombit. On laisse chauffer tranquille et petite balade avec mes 2 gosses ce jour. Seul dessus subsiste depuis des années un probléme de chauffage je posterai dans la rubrique adéquate ces jours la description de ma panne. A+ Ps :sur la Grise comme évoqué dans post précédent j'ai teinté les feux en rouge par contre non posé plaque interfeux rouge fraichement reçu,je la mettrai certainement sur la Noire. De même sur cette derniére je l'a passerai en phares et feux blancs partout,la Grise elle je la laisse comme ça je préfére c'est plus agressif... http://imageshack.us/photo/my-images/707/bmw002m.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/525/bmw003n.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/820/bmw004a.jpg/

Bonjour à tous je fais du déterrage, je suis à la recherche de ce support de plaque immatriculation rouge comme sur cette photo (véhicule d'un autre membre,moi je roule "juste" en 530I 6cylindres). Avez vous des pistes pour trouver ça en neuf ou si quelqu'un a ça dans son grenier je suis preneur pour équiper mes 2 E34? Merci de vos réponses.