fab-is

si tu veus j'ai de la piece de m20b25 a la maison.

non ce sont pas les meme culasse sur les m20b20 et m20b25 de source sur

11,2 de moyenne, la vache ces enorme moi sur ma 318is je tourne entre 7,2 et 7,5.. y a un probleme a mon avis ou tu a une conduite agressive peut etre.lol

et puis je vais te dire un petit truc, mais si tu cherche un peu plus de puissance ba monte un moteur m20b25 direct sa coutera surment moin chere que de monté un AAC et tu auras 170cv. pas de modif partticuliere car ce sont les meme bloc. cherche un moteur boite a 300 boules tu trouve sa sans probleme. moi ces se que je ferais en tout cas.

si tu monte un AAC sur ta voiture, il faut deja que tu est une reprogrametion et je dirais un collecteur inox plus ligne ainsi qu'un systeme d'admission amelioré. un AAC pour que sa se developpe bien faut les petit detail autour surtout une reprogue boitier.

ba ouai je vais voir ce que je trouve, en partant d'un 3,64 meme si je trouve un 4,10 sa sera le jour et la nuit

salut, bon ba pas de bonne nouvelle...j'ai changé mon cache culbu et la ces le drame je me rends compte que l'ancien proprio avais du changé le joint mais en meme temp a a foiré 10 points de serage sur 15 sur les fixation du cache culbu et donc ma voiture est equipé d'un pont 3,64 donc bien de trop long pour un M42.. voila voila...

supersport en general ses du bon matos

moi sur mes e30, M3, 325,318Is...toute plus je monte en taille de jantes et plus la dime,ssion total diminue en restant taille recommandé je crois..enfin du 14 au 17p car apres sur une e30 sa commence a etre tres bof en comportement.

salut, tu peu mettre du 17 18 19.. du moment que tu reste dans les taille recommandé. car quand tu augment la dimenssion de ta jante tu diminu le diametre de ton pneu. tu peu meme te retrouvé avec une rou complete en 17 complete ( jante pneu ) avec un diametre inferieur a une jantes de 15 complete

bon sinon j'ai pensé a du sur mesure mais ou je vais trouvé sa a coté de chez moi?? ditent moi les gars de nantes y a pas un preparateur de votre coté qui fait du sur mesure, car comme je le penssais personne na vraiment de reponse a mon probleme.. FAB

belle caisse et le hard top j'adore sur les e30 et e36 ca rend super class. tes jantes sont sympa egalement. manque juste un petit peu plus de rabaissement a mon gout. j'adore cette couleur en tout cas FAB

salut, bien jolie cette auto tres bonne voiture. si je me rapelle le point noire sur la 320 e46 ces la pompe a injection mise a part ca ses super costaud et economique, tres bon choix FAB

salut, alors oui collecteur 4 en 1 (ligne 2 tube pour 6 cylindre)..effectivement sur les 318is d'origine ses un 4,10 mais moi sur la miene a ete monté un 3,64 je pense car 120 en fond de 2eme rapport. ou alors elle a ete commandé avec un pont long, bref..pour les ressort la lame is de la voiture ne m'inquiete pas mais plus le carter moteur qui est tres bas sur les moteur m42 en fesans bien attention sa devrais allé je suis pas un bourrin. le kit gros frein pour moi est quasi indispenssable acr le freinage chez bmw ces vraiment pas leur truc meme sur les haut de game ou m3 sauf sur les e36 smg je crois que le freinage est mieu.mais sur une e30 il faut mettre du gros frein ou minimum meme taille mais effectivement durite, disque de qualité et plaquette qui vont bien. pour la ligne inox je sais pas encor si ma ligne est catalysé donc je sais pas trop, mais sur certaine voiture en enlevant le cata sa fait perdre de la puissance donc a voir suivant les info que j'aurais a ce sujet.sinon la sonde sur le tube inox et en avant mais je pense gardé un coupe flame de toute maniere car sinon les retour de flame peuvent faire du mal au soupapes.et pour le CT ba ses remontage de la ligne d'origine au moin ( ou controle technique chez un ami). FAB

oui surtout que le supersprint apart le look...ces pas super , ces un homologué et en plus il fait moin de bruit qu'un origine. meme si ces pas specialement le bruit que je recherche.

salut, ba oui je sais bien que ces celui la, le seul probleme ces qu'il n'est plus fabriqué au derniere info...

ba ses pour 316 ou 318i.. les ligne ne sont pas les meme je crois

sur le 6 comme sur le 4 cilyndre il y a pas mal de cv a gagné. l'avantage du 6 ces le couple et la puissance d'origne de 171cv pour un 2,5l le moin le poid part contre. et sur la 318is comme moi, l'avantage ces le poid voiture plus vive mais moteur creux d'origine. la 318is a un bon compromis je trouve et pas tres chere non plus. part contre oubli le moteur 2l en 6 cilyndre...

attend il sont pas monté encore les phare blanc et j'attend de touvé des clignotants blanc ou fumé

salut, a l'interieur ba un nouveau pommeau car le mien est defoncé.sinon rien d'autre pour l'instant.. la gros travaux seront plus ciblé sur une preparation moteur chassis sur base de mon m42. deja il me faudras un pont 4,10 ou 4,27 si j'en trouve un car la je doit etre en 3,64.. ligne inox complete,AAC et ressort, surment des ressort -60mm car les -40 ne me convienne pas encor assez..amortos arriere Z3m et barre arriere et un kit gros frein. refection mecanique complete avec sa, VM allegé.. plein de projet manque plus que les EUROS

moi j'ai deja monté un AAC sur mon ancien 325is. j'ai commandé part rapport a ma carte grise je croit et il me l'ont envoyé..bref aucun soucis particulier. mais un AAC seul sa sert pas a grand chose.

ouiu dans l'esemble elle est prorpe. un peu de corossion en dessous d'une custode et une aile av.. sinon elle est passé au ct la semaine derniere elle a pas un pet de rouille niveau chassis elle est tres saine. malgré ses 269000km

a ba tu va etre deçut car hier j'ai reçut mais phare blanc le jaune ces sympa mais sa eclaire rien et je boss de nuit donc j'en ais marre de faire 30 bornes tout les matin avec des feux de daube.. donc je passe en blanc bientot.

alors depuis elle a reçut de nouvelles roulettes des ACT en 7,5 par 15 et une reprogue. ainsi qu'une bar av et un volant m tech 2.