cedric2212

Super José on à envie d'être dans l'auto, je me suis permit de rajouter le tracé

cedric en effet cet enchainement est très délicat car si tu passe trop vite le virage qui monte tu vient bisé le muret a coup sur donc en faite (toujours faute du temps) on freinait pour la plupart juste avant la cote (un petit coup suffisait) et on ecrasait juste avant le gauche droite du dunlop sinon jeter un coup d'oeil ici, il y a quelques photos de la journée malgré que l'on ne soit pas dessus http://auto-luxe-ssx.magix.net/[/quote] Merci José pour le ressenti/sensation, j'aime bien les ptits commentaires de pilotage. Je veu pas être chiant mais si tu pouvais me décrire un tour complet avec tes sensations (en détail si pas dérangeant) ça serait ça me plongerais dans le circuit et puis tous les autres qui y était aussi si ça vous tente de faire un ptit récit ! A+ les gars

[/quote] En fait je me suis mal exprimé, c'est vrais que la sortie et dans la montée, Je voulais plutôt dire en bas de la montée et en haut et à quel moment tu freine, parcequ'a mon avis le freinage doit être terrible . Je me suis toujours posé la question car depuis 6 ans ue je me traine à pince autours du tracé cet endrois ma toujours impressionné et fasciné

Sympa les gars ces ptites vidéo j'imagine que vous vous êtes bien marrer! ça doit être le top sur LE circuit des 24H et DTM. Question, quelle vitesse de passage de la sortie des stands? et aussi Vmax avant la chicane dunlop?

130 ba à ce pris la, j'espère que l'apéro est compris dedans, et aussi les bouteilles de pif à table. La je dis plutôt prendre la license ffsa entraînement pour 60+75euros et là t'est tranquille tu peut rouler partout. Sur le mans driver, il y a des open days 21euros les 20 min mais avec la license j'me tate pour mon noël. http://www.lemansdriver.fr/roulage-auto.html

Et pourquoi pas une 540i en e60 et bien sur avec le pack ///M, elles sont magnifiques. Vas pas prendre une Audi , on vas être deçus avec ce à quoi tu nous à habitué

Juste un pti clin d'oeil Flo44 , faut que tu post plus flo, c'est que j'adore ton avatar , quelle carrosserie Ps: sorry pour le HS

Bien vu Akuna, faut voir toutes les conneries qui peuvent être mises sur le net. Avant que ça arrive on en aurais entendu parler au info, y en a qui aurais forcément gueuler. Les chaînes de message c'est que des mitos, je les lis pas tellement c'est completement con. Par contre le précieu nectar avec lequel nous nourissons nos belle vas prendre une claque, nous allons avoir des surprises avec leur nouvelle taxe de m... Vas-y l'Etat, pompe moi tout!!!! J'aime me faire sucer!!!

Nan nan c'est pas possible en tout cas dans l'immediat, il faut d'abord que messieurs les députés votent des loies avant que l'état nous vole notre pognons. En plus l'année prochaine le nombre de tirelire vas doubler, à les en....lés.

Ouais je sens l'aspiration, j'arrive à faire pivoter le clapet à la main mais il y a un ressort pour le garder ouvert. Demain je regarde au niveau du pot pour voir si le tuyau n'est pas coupé. Sinon j'ais trouvé sur un forum que sur un 330i e46 c'est l'inverse, en fait le mec as le même schéma que moi et on lui explique que le clapet se ferme au alentour des 3000 tr/min ?? a verifier, je comparerais avec benoît pour voir. Merci quand même L1L1 Je vous tiens au jus

Ouais je sais, mais sais-tu à quel momment ( vitesse nbre de t/min?)ce clapet se met en fonction? du coup hier je l'ais débranché et je n'avais pas vraiment l'impression que le bruit était + important Merci

Bon allez je dépoussière un peut le sujet, savez vous quand fonctionne ce clapet, sur mon 330ci e46 il est ouvert à l'arrêt et au ralenti et quand on accélère un peut (point mort) il est toujours ouvert . J'ais vérifié les 2 tuyaux ils ne sont pas dédranchés. Je sais que sur les 911 il s'ouvre à partir d'une certaine vitesse et nombre de tours du moteur. Est-ce pareil? Y-a t'il un spécialiste de la question qui puisse me répondre. Merci

Salut les gars, voilà j'étais en train de me faire des ptites vidéo du champ v8 australien et j'ais trouvé une oldschool vidéo d'un 635csi en rase mur sur ce circuit réputé comme un des plus dur au monde. Le son est bien sympa aussi, perso moi j'adore, j'aimerais être à côté du pilote. A+ je trace avec ma tite famille je sais pas ou en bm

bravo c'est une superbe video et le son au rendez vous en + du grrrraaaaannnd art!

Bien L1L1,

magnifique mais on veut voir sont pti aussi

A alors ça c'est des pires ils nous font de superbes travers de porcs, franchement je suis sur le

Oulala nous voilà 2 magnique bm et collector en plus. Le pti à de la chance, quand il s'inscriras sur les forum bm plus tards il commenceras par... ma 1ère Bm à l' age d'1ans Les 2 sont top

Bijour messieurs pour info Je viens de changer mes plaquettes arrières sur mon 330ci e46 (idem que les e39), le + dur c'est de démonter la roue , en fait c'est exactement la même chose que pour un e36. Enlever l'agraphe, les 2 capuchons , les 2 vis btr à dévisser, le capteur des plaquettes si il y a, changer les plaquettes remonter le tout et voilou et après pour se détendre de cette fatiguante opérations Voilà c'était juste pour info A+

Merci Yoyo, j'ais pas de e30, c'est ma première Bm avant je roulais en 306, mais qui sais un jour peut-être que j'aurais aussi un e30

Merci Alpinab10e34, et c'est avec plaisir que je te réponds Tous d'abord l'essayer c'est l'adopter, ce qui à été mon cas et le cas de benlor86. 1/Habitabilité, confort: Je suis papa d'une petite fille comme mes 2 acolytes et en termes de place moi ça me convient tout à fait, le coffre est assez grand et la poussette loge facilement avec des bagages. Les places arrières sont bien sur celles d'un coupé mais un adulte de taille normale y seras confortablement assis, les genous y sont à l'aise. Places avant, c'est le grand confort, avec les sièges sport électrique à mémoire c'est le top, des rangements par ci par là, l'accoudoir central très reposants pour le bras mais à remonter en conduite sportive pour ma part. Au niveau du poste de pilotage que dire si ce n'est que j'adore, la console est tournée vers le conducteur , le pommeau tombe bien en main, le volant est réglable en profondeur/hauteur. Les finitions je ne vous apprends rien c'est du Bm , le tableau de bord est sobre et classe, c'est du beau boulot! On dis même cette bm est d'un confort "mercedesque" 2/ chassis/comportement: Les 330 ci bénéficie d'un chassis sport et de suspensions McPherson, bras inférieurs triangulés, barres stabilisatrices. Que dire si ce n'est qu'il est incisif, précis pas piégeur du tout , pour exemple tu met les full gaz dans un enchaînement de petits virages ou en sortie de rond point (route sèche), la voiture ne prends pas de rouli elle survire légèrement et s'inscrit très bien dans les courbes même à haute vitesse. 3/moteur/ boîte Quand j'ais été la chercher j'ais fais les 600 meilleurs kilomètres de ma vie . Quel moteur, coupleu à bas régime (en 4 ème au ralenti, elle avance toute seule et sans brouter)et rageur dans les tours, toujours prêt à bondir, il peut aussi être très agréable en conduite cool (avec 30m/kg et 231ch). Au niveau de la boîte j'ais eu un peut de mal, ce serais le seul point qui me chagrine, certes la boîte est précise mais trop dure à mon goût, mais bon on vas pas chippoter. Sur autoroute allemande tu passe 3-->4 à 160 et 4-->5 à 210 pour exemple, et ça pousse tout le temps. Pour ce qui est de la conco, 9.5 en mixte et en sport, ben faut savoir ce qu'on veut!! Si tu veut d'autre avis il y a mes 2 potes benlo86 et mimiche qui eux aussi sont possesseur de 330ci Voila j'espère que ça t'aideras tous ce que je peut dire c'est que c'est comme un jouet pour moi et sans compromis que du plaisir tous les jours! Après à toi devoir passer d'une m5 à un 330, essaye en une et tu seras fixé

Prochaine en février encore 3 mois ça vas être long, je sais pas si je tiendrais sinon on veut les videos si vous plaît.....

ben ouais mais on pouvez pas ça seras pour la prochaine, vous en faite souvent des sorties? et dans quels coins?

Merci les gars moi aussi j'adore le cuir rouge ça pete A+

Salut les gars, comme promis des ptites tof de ma bellle mais d'abord un ptit résumé de l'auto. C'est un 330ci e46 de 2001, 68000 Km couleur cosmosschwarz metalic, intérieur cuir montana taninrot Siège sport, feu xénon, jantes 17' en 225/45 Et Aujourd'hui: - PC av M2 - ressort courts Eibach Sportline - Powerflex sur barre stab avant et arrière + triangles - Disques ventilés percés à l'Av Zimmerman - Anneaux CCFL - Pommeau ///M - Filtre air KN - Haricots peints au Plasti Dip - jantes Infiny R1 silver 18" en 8.5 BBS LM style - Becquet Ar type ///M - Porte clefs BMTeam Family lol - Sprint Booster Moteur : 6 cylindres en ligne 2979 cm³ 24 soupapes Puissance Maxi : 231 Ch (170 Kw) à 5900 tr/min (Régime Maxi 6300 tr/min) Couple Maxi : 300 Nm (30.6 mKg) à 3500 tr/min (~ 149Ch) Ratios : 78 Ch/L (57 Kw/L) - 101 Nm/L Transmission : Propulsion Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports Je suis allé la cherché à reims et mon dieu ça été les 600 meilleurs kilomètres de ma vie et puis ce week end aussi ou j'ais peu exploité l'auto un peu plus pour la découvrir. Le truc avec cette voiture c'est que + je la découvre et plus je l'adore . Ptit coucou à benlor86 et mimiche qui mon fait tomber amoureu de la marque. Allez je cause de trop place au tof Aujourd'hui