nikaus1

Alors si ça ce n'est pas de la maitrise du gabarit...!!!!???!!! : PS : Mis à part le V8 sound complètemment "incerdible"... les néophytes constateront les plaquettes qui chantent lors de la moindre sollicitation... Taré jusqu'au bout des pieds...!!!!!!

on peut rajouter au départ de brest le LAPIN (320d e46 touring) puis suremment Denis (alias GUILLERM développement) avec Axel (Ouest automobiles) dans la ///M e46 de denis... Mais rien n'est sur pour ces 2 derniers...

prends une boite méca tom... je te connais, tu ne seras pas fan de la steptronic...

Exactemment josé, j'ajouterai même que la course automobile est certes faite pour tirer le haut et prouver l'efficacité d'un constructeur... mais elle a aussi pour but de nous faire rêver... Hors un mazout sera toujours une voiture fade, sans ame comme tu le dit et peu expressive...! Après il faut voire aussi les sommes investies par les constructeurs afin de comparer... Une sorte de ratio investissement/résultat... Je me souviens de la belle époque (la dernière année avant qu'audi ne lance la R10 TDI)... Un formidable duel entre audi R8 et pescarolo judd (16&17)... 80 millions d'euro investis pour audi... seulemment 2 milions pour le constructeur français ancien pilote chez matra... Au final pesca a terminé deuxième derrière audi, à moins d'1/4 d'h... Rien du tout...!!!! Et perdu 7 minutes pour un alternateur, et pas loing de 5 minutes pour un phare défaillant en sortie des stands (les mécanos obligés de traverser tout les stands car ils étaient à l'entrée, sous le podium... et la voiture immobilisée par les comissaires juste avant la ligne... Arggggggg...!!!!!!) Cette année là fut magique...!

PS : vue et revue en ce qui me concerne la vidéo de la 956... Franchemment, c'était de la folie comment la ligne droite des hunaudières sautait à la gueule...! L'époque où la recherche de la puissance et de la fiabilité allait un poil plus vite que l'aérodynamisme... Ce tracé de course mélé à la frénésie de l'époque étant devennu dangereux pour pilotes et spectateur... on est retombé dans un style plus soft...

Bon, à ce que je vois il y en a quelques uns qui commencent sérieux à avoir la trique... j'en fais partie... :-) Afin de purger votre libido remplie de dot 5.1... regardez moi ça : La belle époque... Une ligne droite des hunaudières, droite comme une bitte devant un bon boulard... sans chicanes... 6 km de ligne droite durant laquelle les auto montaient à 400 Km/h... De quoi faire décoller de la mercedes... Et endormir des pilotes... Arf, ça n'aurait pas pu continuer comme celà, c'était vraimment fou...! PS : Le bruit de la dump valve de la 956... arggggg...!!!!!!!!

ps : chez tom il reste une glacière depuis l'année dernière, il reste plein de saucisses fluo et de cotes violettes, il faudra les faire en premier qu'elle ne restent pas encore un an à attendre....!

Vrai que le camping est loing... cette année on tente le houx annexe... enfin selon disponibilité des places (et à mon avis c'est à moitié cuit) Comme on débarque le vendredi midi, un squatt sur la bande d'arret d'urgence c'est chaud...

oui!!! surtout pa manké dapero!!!!!!sinon je rentre moi...............[/quote] Concernant ce domaine je ne m'en fait pas... Mieux vaut prévennir que vomir...!

On parle de bière de punk... cool... j'débarque Cette année on aura en plus un lapin avec nous (vlà le phénomène celui là...!) Et puis avec un peut de chance guillerm développement et Mr ouest automobiles...lol...! Tout le monde débarque avec sa charette... enfin si mon vernis est sec... Vinces : pas de blagues genre c pas ton vernis qui est sec... Tom pareil...!!!!

Quelques nouvelles depuis le temps... (je passe pas mal de mes temps libres à aider un pote qui prépares une auto de course... Pas vraimment eu le temps de me pencher sur le souci qui est toujours présent...!) "gregoce" mon problème de démarrage est vraimment aléatoire... et totalemment indifférent des conditions météo... W end dernier j'ai changé le contacteur "mécanique" qu'il y a au cul du neiman (cette pièce coute pas grand chose et aurait pu être la panne) En vain, le problème perciste toujours... Le capteur capot je l'élimine... il ne bloque pas le démarrage du moteur, mais il empèche juste la boite de passer du neutre vers le premier rapport sur SMG2... Ce n'est pas une panne franche, donc difficile à résoudre...! Toutefois, sur un autre forum une personne m'a aiguillée sur une autre piste qui mérite d'être étudiée... Je vous fait un copié collé de sa réponse...: ""Pour info, il y a un défaut courant sur les boitiers EWS des 330D. Le relais qui comande le démarreur (à l'interieur du boitier EWS)veilli mal. Pour tester, il suffit de démonter le boitier EWS, l'ouvrir et ponter le relais de démarreur. Si plus de probleme de démarreur, c'est lui. L'antivol reste actif mais ne coupe plus le démarreur."" Durant les vacs j'aurai le temps de me pencher sur cette piste... je vous tiens au jus...!

Excellent, les fotos de la super 5 FANTASTIKK sur le toit... je n'avais vu que la vidéo en mini taille sur ton portable... Pour le zoo à Hanvec je n'y suis pour rien... le seul fautif est lapin...!!!!! Ces derniers temps la clito de la drine à rendu l'ame... je m'efforce donc de le convaincre à prendre une 320d touring E46 pour la remplacer (il a un faible pour elle mais pas la drine...)... pour lui communiquer notre maladie... Et qui sait, un jour il viendra ptètre à la raison en prennant une essence... Je tente donc de l'amadouer comme je peut (en touchant sa corde sensible "run ar groas"... son terrain de jeux comme il le dit si bien...!)

T'inquiètes José... "Qui aimes bien chatie bien..." Mais il faut avouer que le père Vinces y avait été fort... : Employer des gros mots comme "diesel" ou bien encore "bougies de préchauffage"... Là c'en est trop... ... Nan, trèfle de plaisanterie... c'en est où cette histoire de HARTGE...!? Et le mode HS continue : Vinces, cet aprème avec lapin on a déposé un cadeau chez réré (du grillage récupéré sur un chantier pour faire un enclos à animaux à run ar groas) Lapin était tout excité de montrer son terrain de jeu à David (moi je le connais déja le circuit terre de Hanvec...!) Mode HS off... désolé...!

tain, ça fuse sévère ici...! Obligé de rappliquer ma fraise...! En ce qui concerne mon pb de démarrage... ça fait environ 1 mois (enfin 4 w end...!) que je n'ai pas eu la panne... Mais maniaque comme je suis je ne vais pas laisser ça...! Le diag BMW ne donne aucun défaut (ni actifs, ni mémorisés) De plus un pote qui bosse chez bmw a déja changé sur 3 E46 les contacteurs qu'il y a au cul du neman (problème assez courant on va dire) Vu le prix de la pièce (40€ je vais dons le changer... Et puis arrétez avec les fioul... ce ne sont que des moyens de locomotion qui servent à aller bosser...

5 000€ pour une vrai HARTGE E30 c'est plus que correct je trouve, à voir selon l'état aussi... Tout ce qui est rare se paye cf les M3 e30 et autres alpina... Je suis loing d'être un expert en E30... Mais vu le climat de par chez toi méfiance de la corrosion...! Moi je dit que si elle parait saine, avec un moulin qui tourne correct... et surtout si y'a autobloc ça peut être bien rigolo (on en avait déja parlé) Je me mords les doigts d'avoir laissé passer une 325 is E30 (avec donc cette pièce indispensable qu'est l'autobloc) qui était très propre, 130 000km si mes souvenirs sont bons, pour le même prix que mon tas de merde peugeot HDI XSSSSSSSSSSSSSSSS (bruit que font les pneu à 70 sur une bretelle...!) Celà ne coute rien d'aller la voire... mais fais gaffe, c'est comme aller dans le rayon liquides d'un supermarché ces trucs là : tu ressorts toujours avec une bouteille ds le panier...!

son Harman Kardon fermeture centralisée (par télécommande) réglage electrique des sièges

J'ai vu que mon nom est sur la liste... Malheureusemment je ne pourrai pas venir, je fini le taf trop tard... C'est con, ça m'aurait plu de voir vos bouilles et vos jouets...! Dommage que les rasso à nantes ne soient pas les samedi...

ok, bon, ben ça fait encore une piste à explorer...

Celle là à vrai dire je l'attendais...!! Tinquiète José, j'ai fait le tour de la question... ma réponse se résumme en 3 lettres... HPF... Pour ce qui est du capteur de position du sélecteur de vitesses je ne pense pas... le 0 s'affiche direct qd je remets le levier au neutre... il revient direct en 1 lorsque je rebascule le levier sur la droite... Le capteur capot why not... je permuterai avec celui d'un pote pour essayer... (tiens, vinces n'en as pas besoin...!) Le bruit de la pompe a essence est différent de celui du groupe électro hydraulique de la smg2.... La pompe à ess se mets bien en route

Salut à tous, depuis quelques temps j'ai un petit souci d'anti démarrage... explication des symptomes : La panne se produit dans 99% des cas lors du premier démarrage "du matin" dans mon garage (rien d'alarmant sauf qu'aujourd'hui j'ai bien failli rester en rade sur la station de lavage... ) J'ouvre la voiture, mets le contact (la pompe a essence se mets en branle), au neutre la SMGII, pied sur frein, j'actionne le démarreur et rien (pas de jus envoyé au démarreur) Je suis obligé de sortir la clef, remettre la boite en 1 (éviter que ça sonne), fermer l'auto... puis réouvrir, mettre le contact, boite au neutre, pied sur frein, et actionner le démarreur... C'est vraimment aléatoire, parfois elle va démarrer du premier coup plusieurs matin de suite, parfois je doit refaire le "cycle" 1 ou 2 fois avant que le démarreur ne se lance... parfois bien plus... Qu'en pensez-vous...? Boitier anti démarrage HS...? Capteur pédale de frein... (je ne pense pas, les feux stop s'allument lorsque j'actionne les freins) Je précise : en changeant de clef le problème subsiste, le nettoyant contact dans le newmann n'a rien amélioré... De plus je constate que bien souvent, lorsque la clef est en position action du démarreur, il faut un certain temps avant que le démarreur se lance (genre 1 à 2 secs... peut être est-ce normal...?) PS : le boitier anti démarrage c'est quelle pièce sur l'ETK...? Merci pour vos avis

ps : à 8'30 dans la vidéo... Tu lui mets des ailes et elle décolle...!!!! (y'en a pour bien moins que ça qui se sont envolées...) Là le travail en soufflerie joue vraimment un role important en matière de performance et surtout de sécurité...

Du pilotage à l'état brut... un moteur, un chassis... et un pilote...! Ca me fait penser à ça... mais en plus moderne...! http://www.clashproduction.com/blog/?p=414 Rah ces pignons droits... ça fait du bordel mais c'est ça quééé bon...!!!!

1 500 cm3 de cylindrée, 290Nm de couple et 163 cv, ok c'est une bien belle puissance spécifique... Je ne suis pas expert en "engenering" electrique... mais les 34 voire 52cv et 290Nm de couple pour le moteur élec me laissent dubitatif...! Des connaisseurs dans le domaine des moteur électriques sont appelés... il tourne à combien de rpm/min ce moteur...? ... 500 ...???

Il y a un truc que je ne comprend pas... : le second moteur électrique (celui entre le tri cylindre fioul et la boite) développe 34cv (52 en mode "boost") et 290Nm......?????!!!!!!!!!!!!??????????????? C'est quoi ce moteur... Autre interrogation... arrive-t-on à coordinner réellement les 3 moteurs en pleine sollicitation...? Je pense qu'il y a des pertes non négligeables car avec un si faible CX, un poid relativemment réduit (- de 1.4T), plus de 300cv et 800Nm de couple (impressionnant...!!!!!!) le 0 à 100 en 4.8 secs me parait tout de même élevé...

Vous acceptez les bretons...!!??? Perso, nantes ou angers c'est du kif kif... mais venant de brest... ... ce serait un samedi soir (peu importe la date...)