Benj1441

L'e36 tu veut dire non? Oui, elle est joli et elle me plait beaucoup, mais elle est toujours en panne. Même si l'e36 est vieillissant, il m'a jamais fait une crasse comme ca.

Dernière modif que j'ai faite sur le 328i. Montage sur mesure de brembo 4 pistons sur disque 330mm. Un freinage vraiment top et un esthétique au top aussi. Après cette modif, c'étais sur le kompresseur que j'allais me pencher, mais je me suis résous à la vendre. Au revoir Mais bienvenu au 530

Bonjour à tous, La roue tourne, et même si j'aimais beaucoup mon ancien e36, j'ai chercher une remplaçante. J'ai regarder les 540i, les 330d e46 pack ///M, mais je me suis vite tourner sur un e60. J'ai donc regarder les annonces avec mes exigences habituelle. J'ai regarder pour un 535d ou 530d pack M extérieur ET intérieur à partir de 2006 uniquement (non, pas de 545i/550i ). Mais j'ai vite déchanter !!! Beaucoup de voiture suspecte ou alors des kilométrages assez élever ou avec juste pack M éxtérieur. Bon, j'ai commencer mes recherches en septembre pour un achat en décembre, je me suis dit que j'avais le temps de voir venir. C'est sans compter sur la voiture du père d'un pote : 530 pack ///M (intr/ext) de 2006. Il me la propose à un bon prix au vue de l'état et de l'entretient. Je met donc en vente mon 328i. 2h après, vendu Après la vente de mon 328i Je m'en suis aller chercher le 530. La voiture est vraiment clean, la peinture est sans défaut, les jantes vienne d'être repeinte et les 4 pneus sont neuf. Autant dire que j'ai eu l’impression d'acheter une voiture neuve J'ai vraiment étais très surpris par ce moteur. Ca tourne vraiment bien et j'en suis pas déçus après mon 328i. Même si on à l’impression de conduire une chaudière couplé à un aspirateur d'atelier. Cependant le son du 6L est vraiment très réussi. L'ensemble de l'auto est très réussi aussi, mais y'a pas mal de petit détail un peut facheu. J'entend par la les plastiques bio dégradable intérieur, la fixation des tapis de sol et les optiques. Mais c'est vraiment une super voiture avec un look d'enfer face à la concurrence.

C'est bien un p'ti weekend à Angers ;)

Vient aussi ^^

Yoouuppppiii mdr

J'peut venir ?

J'aurais bien voulu venir, sa avait l'air pas mal et en plus y'avait du monde ! Mais je me suis fait crevé deux pneus, donc venir en jantes tôle sa m'aurait bien fait chier. Enfin bon, j'espère être la au prochain ;)

Nickel c'est sièges c'est clair ;) Pi la couleur, y'a pas, sa claque sévère !!!!

Tu veut mettre quoi ?

merci les gars. Pas de soucis Xavier, on se fera sa un de c'est quatre ;)

Manger est un grand mot, c'est plus kiff kiff avec peut être un légère avantage pour l'e30, mais la route été pas assez longue

A oui, ta viré le lien vers le site qui les héberge.

Y'a pas de différence o_O

Bizarre, elle sont en 800x600

Et voilà, la pipe de 325 est monté ! donc le montage se fait assez bien, y'a quand même 2, 3 modif, mais rien de méchant. Mon seul soucis, c'est le cache de la rampe d'injection qui est plus haut qu'avant. J'ai celui de 325, mais je l'ai oublier à Angers. Je vais le mettre la semaine prochaine pour voir si sa se met mieux. Si nan je vais essayer avec une rampe de 325. La surprise en la démarrant, c'est que j'avais l'impression de rien avoir fait. Je penser que sa aurait changer un peut la sonorité du fait que le collecteur soit plus gros. Sur la route, pas de différence niveau couple visiblement. Mais bon, sa fait deux semaine que je ne l'avait pas conduite. Après dans les tours, sa semble pousser mieux et surtout jusqu'au bout ! Avant après 5500tr on sentais une baisse, maintenant sa pousse même après. Mais quand on parle d'un gain de 20ch, j'y croit pas trop. J'ai fait la modif de A à Z, donc si vous avez des questions, n'hésitais pas.

Oui, c'étais bien sympa. En tout cas le 323 se défend très bien avec des perfs digne de celle d'un 328.

Vraiment top ton 330d. Moi pour tout les jours c'est s'qui me faudrais avec un permis à 50 points =D Je kiff comment sa marche. Fort, mais sans avoir l'impression de forcé (sauf que c'est qu'une impression, puisque le risque de laissé le pont sur la route est assez élevé sur e46 ). Moi ma pipe est monté. Sur le coup, pas de différence, mais j'ai pris 240 plus facilement et j'ai l'impression de plus avoir la perte de puissance typique des M52 après 5500tr. Mais je la sentais mieux avec mon 3,45, tandis qu'avec le 3,15 j'le sentais plus trop. Enfin en tout cas que du bon ;)

Idem, j'ai un tremblement et malgré que j'ai tout changer, il persiste ! Mais je croit que le pire, c'est le bruit que font les coupelles H.S, ta vraiment l'impression qu'un truc va lâcher. Vivement que les nouvelles arrive !!! Pour les nouvelles autrement, si vous en avez pas, c'est parce qu'il n'y en à pas ^^ Elle est toujours un peut tordu de l'avant, et c'est reporté à un ou deux mois, priorité à une autre...surprise ^^ Donc l'esthétique, sa sera pour cette été je pense. Peut être les jantes dans les semaines à venir.

En effet, c'est des rapport de 3.15 sa.

Les même rapport qu'un 320i, j'me drapelle plus trop s'que sa donner. Sa devais être 95/130/185/220

Merci =D Désoler, mais j'ai plus le pont de 320. En comparaissont, sur le 3 premiers rapport sa tenait le ///M 3.0L de Nico. Je suis en 3.15 maintenant, le bon compromis pour ce moteur.

Voici les miennes : Désoler j'ai pas pu rester plus long temps, j'ai étais en ville. En tout cas c'étais sympa, même si y'avait pas beaucoup de monde ^^

Donc je confirme, pour monté un pont de 320i sur un 325i faut changer le demi arbre. Il est plus long sur le 320i

Moi je métrais pas ma main à coupé qu'il n'y ai pas à touché à l'arbre. Beaucoup dise que sa se monte, mais comment vous savez sa ? D'après un retour d'expérience, le pont de 320 est moins long que celui du 325. Et pour le 325, c'est 3.15 sorti d'usine, y'a pas de 3.45 monté d'origine.