losiciliano

je suis d'acord avec les gars , c'est pas forcement ton joint de cucu, ma 320i est rester sans tourner pendant plusieur semaines ( voir mois) elle dormait dehors et j'avais un peu de mayo sur le bouchon d'huile mais des qu'elle a rouler plus rien , si elle ne chauffe pas , que ta pas de mayo non plus sur ta tige de niveau d'huile , que tu consomme pas sensiblement de liquide de refroidissement , et que ta pas de residus huileux dans le ldr , je penche plus pour de la simple humidité . si tu as l'opportunité de rouler un peu plus avec tu seras vite fixer en verifiant tes niveaux et la presence ou non de mayo .

merci j'en suis bien content pour l'instant rien a voir avec la 320i c'est là que je me rend compte qu'elle etait vraiment très fatigué la pauvre et puis le vanos ca se sent le comportement ets completement different . pour les jantes non je les monte pas dessus , elles sont vendu 18" c'etait trop et elles etaient tres lourde et en mauvais etat donc je les changerai c'est sure mais pas dans l'immediat faut que je me remette du gouffre financier de la 320 lol

non g pas de photos avec les baguette et tous et les jantes sont deja vendu , 18" c'est trop gros je monterai du 17 maxi en plus elles etaient pas en bonne etat.

Alors voila fini la 320i trop de soucis deçu et encore d'utre en perspective donc j'arrete les frais . Mais je ne peu evidement rester sans Bm donc ce week end avec ma femme nous avons recupere 2 bm une 323i et une 325 td contre l'ancien vehicule de mme un xsara picasso. je vous presente ici la 323 mme etant en vadrouille avec l'autre il s'agit d'un 323i worldline de 97 affichant 166 000 km , cuir , clim auto, air bag , abs vitre retro elec , regul de vitesse , anti brouillard , asc + t deconnectable etc... bref quasi full options elle semble bien entrtenue aucune remarque au ct place aux photos voila j'espere avoir de beau jours avec celle ci et la 325 td pour changer

bon bah petite nouvelle , j eme suis degoter un pont ( pour 50€) j'ai remonter le tout et miracle ca marche enfin ma titine roule !!! pour le circuit de refroidissement j'ai refait une purge ( plus serieusement que la derniere fois ) j'ai quasiment plus de fumée je verifie le LDR elle a pas l'air d'en consommer , elle surchauffe pas , j'ai du chauffage , pas de mayonnaise nul part ca sent plutot bon pour l'instant . enfin!!!

pour info ca peu interresser certains peut etre http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=267

bas c'est simple sur la mienne c'est pas comme ca! pour la pompe a eau j'ai 4 ecrou a enlever ils sont tous accessible une fois le ventilo et la poulie enlever donc pas de difficulté de ce coté là sur les M je ne sait absolument comment c'est fait mois c'est une 320i sortit de la j'y connais pas grand chose sur les autres moteurs desolé.

j'ai demonter ma pompe a eau ce matin, en cherchant sur le forum et d'autre site , j'ai trouver quelques astuces que je regroupe ici , puisqu'il n'y a pas de tuto a proprement parlé ca pourra tjrs servir a un debutant comme moi! 1er etape enlever le ventilo , il faut desserer le gros boulon qui a un pas de vis inverser et pour bloquer la poulie afin de l'enpecher de tourner munissez vous d'un tournevis par ex vous le passez entre les boulon de la poulie et le moyeu centrale vous pourrez aisement d'une main maintenir et de l'autre desserré l'ecrou centrale , cette technique de blocage vaut aussi pour ensuite retirer la poulie. sur les photo le ventilo est deja enlever car je n'ai penser qu'apres a faire un petit tuto mais la technique est la meme. ( merci a josé grace a son tuto sur le visco mais moteur monter dur de mettre la baaaaarrrrrreee de faire la mecanique lol) avant d'enlever la poulie il faut enlever la courroie pour ca rien de plus simple 30 sec chrono sur le tendeur il y a un cache en plastique faite le sauter avec un petit tournevis au milieu du tendeur il y a un pas de vis pour un cle alen (de 8 il me semble) introduiser la cle allen tige vers le haut et utiliser quelque chose pour faire rallonge ( j'ai pris la barre de mon cric) tirer ensuite de la gauche vers la droite et hop le tendeur descend sans effort vous pouvez oter la courroie de l'autre main. c'est aussi valable pour changer que la courroie sans enlever le ventilo etc il faudra juste passez la courroie entre la ventilo et le radiateur pour la sortir. ensuite la pompe a eau bon on deboulonne les 4 boulons qui la tienne pas de soucis par contre la sortir c'est une autre histoire , plutot que de s'esquinter a tirer dessus comme un porc j'ai constater qu'il y a 2 pas de vis sur les coté de la pompe on va s'en servir pour introduire des vis qui serviront d'extracteur perso je me suis servi des vis qui maintenait mon boitier de thermostat vu que je l'ai demonter il suffit ensuite de serrer de chaque coté au fur et a mesure en passant de l'un a lautre et la pompe sort sans effort [URL=http://imageshack.us] [/url] si vous n'avez pas vidanger le ldr pensez a mettre une bassine en dessous pour recuperer le ldr quand vous retirerez la pompe. Voila j'espere que ca pourra etre utile a certain. desolépour le manque de photo mais c'est une fois demonter que je me suis dit que ca pourrait aider de faire un tuto .

j'ai ouvert le carter du differentiel et voila la cause du pourquoi , matez la gueule de mon pignon d'attaque avec les petits morceau qui se balade dedans merci pour ta proposition , par contre ca change quoi cette histoire de rapport et le pont de 325 s'adapte t'il exactement comme celui d'un 320 ?

Bon le pont est enfin demonté ce fut de haute lutte a cause des vis des demi arbre de roue qui refusait de cooperé enfin bref , vous aviez raison c pas si compliqué a demonter , me reste pus qu'a trouver un pont maintenant . merci pour la motivation les gars.

je precise que pour mon soucis de circuit de refroidissement , ma voiture ne surchauffe pas , elle monte normalement en t° et se stabilise au milieu par contre g de la fumée qui sort au fur et a mesure qu'elle monte en t° , c'est chez bm qu'ils m'ont dit que le circuit montait en pression. Je vais deja essayé de demonter le pont en la mettant sur des parpaing justement , il faut deja que je devisse au niveau de l'arbre de transmission puis les cardans et ensuite les 2 grosse vis qui tinne le pont a la caisse ? c'est bien ca?

elle vient du nord oui et a dormi 1 ans dehors sans rouler , cela dit depuis les photo j'ai gratter la rouille et mis du produit type blackson et ca a deja une autre gueule enfin bref ca change plus grand chose maintenant. pour repondre a josé j'ai pas de fosse ou de pont elev et pas moyen de beneficié d'un de ses equipements ou alors j'essaie de la poser sur des parpaing je sais pas je vais voir et en plus y a le circuit de refroidissement qui monte en pression donc peut etre un joint de cu

tu avais raison de douté , je reviens de chez bm , l epont arriere est mort il faut le changer , de plus ce matin il a vraiment lacher je ne peu plus rouler. Je peu trouver un pont de 320i snas soucis mais je ne pense pas etre capable de le remplacer donc je ne sait pas encore ce que je vais en faire probablement la vendre pieces par pieces , je suis bien dégouter apres tous le temps que g passé dessus enfin bref , ca m'enpechera pas de racheter une bm

alors apres un certain temps d'immobilisation dans un garage pres de chez moi il semblerais que ce soit un pbm de roulement de pont , il me dit que je peu rouler avec j'usque chez bm ( a env 20km) car lui ne veut pas y toucher ( j'ai l'impression que les bm ont la peste parfois lol) donc je l'amenerai pour reparation et puis bah on verra bien , merci a tous en tout cas pour vos intervention.

pour info sur mon livre revue technique automobile ( RTA) ils disent que pour le pont arriere la préconisation est : huile sae 80w90 ( normes api gl4 ou MIL-L 2105c) capacité 0.9l pour e36 316i a 320i) et 1.7l pour 325i pour un pont sans auto bloc. c'est le RTA serie 3 ess et diesel a partir de 91.

donc hier soir g fait differenet test , le clong a lieu des que je roule ligne droite ou en tournant sur tout les rapport marche arriere inclus , aucune vibration dans le levier de vitesse , et aucun bruit a l'arret en passant les vitesse et en jouant avec l'embreyage. je vais essayer si je peu de la mettre sur des cale et de faire tourner les roue arriere pour voir si ca fait tjrs ce bruit ou si c'est juste quand le poids de la voiture est sur les roues

alors g pris quelque photo

je vais essayer aujourd'hui si je peu

peut etre Djer, faut que j'essaye de voir ca , est ce que ca peut ce voir a l'oeil nu ca ou bien comment faut faire pour voir si c'est bien ca

non pas de claquement , l'arbre est tjrs là lol mais je sais pas ce que je dois regarder dessus en fait , j'ai demander a un garagiste a coté de chez moi bon il fait pas trop dans le bm mais il me parle peut etre d'un frein de secour ou de la transmission mais si la transmission avait peter je pourrais pas avancer et pourquoi ca fait ce bruit que en ligne droite et pas quand je tourne

j'ai fait ce que tu m'a dit il ne se passe rien de speciale!!

claire je commence a en avoir ras le..... erf quand elle ressemblai a rien tout marchait et maintenant quelle est propre repeinte vidanger c'est merde sur merde!! ( j'exagere un peu c'est le seul prob meca que j'ai rencontrer mais quand meme erf!!!!!lol

y a un peu de taf mais tu la kiffera encore plus une fois fini

tres jolie , vraiment beau coupé

Bon alor sca y est j'ai changer les amorto la caisse est au meme niveau de chaque coté par contre le pbm doit etre plus grave en effet quand je roule j'enetend un gros "clong clong clong" en rythme avec la vitesse de la voiture mais seulement quand je roule droit si je tourne ou fait demi tour rien aucun bruit tout est normale!!! j'y comprend rien!!!!!