Chauvix

Salut,bon finin l'experience du bio elle aura durée deux pleins.... je raconte: -apres la pose du boitier premier plein 25/75 et la premiere surprise lors de mon premier arret à un rond point le ralenti tombe à 600tr puis remonte à 900 normalement ,ensuite la voiture tourne nickel à tous les regime,200km plus tard lors d'un demarrage surprise ralenti nickel la voiture ne descend plus sous 900 et est tres stable,youpi!!!!! -deuxieme plein 50/50,et la rebelotte sauf qu'au bout du plein pas de ralenti qui se reajuste,moi qui suis un gros maniaque il faut que la voiture soit parfaite en tout point donc au retour des vacances,ni une ni deux le boitier est démonté et va retourné d'ici une semaine chez le garage qui me l'a monté(mais la n'est pas le sujet),donc ce matin vu qu'il me restait un 1/4 du plein direction la station et la plein ras la gueule de bon SP98,démarrage et la remerde le ralenti se comporte de la même façon,cepandant j'ai fait seulement 25km avec ce plein qui l'air de rien reste à 1/8 d'éthanol,combien de temps met en général l'électronique de la BM pour calculer et se remettre à niveau ou est que j'ai niqué quelque chose mais dans ce cas là pourquoi est il revenu la premiere fois,enfin voila j'attends vos impressions et conseils,en tout cas je repasse au SP98 je jouerai l'écolo une autre fois:good: En outre la voiture tourne nickel et à toute sa puissance et prend tous ses tours sans sourciller!!!!

Ouaip!!!! de toute façon je pars en vacance demain je m'en occupe au retour,la voiture tourne parfaitement,les sondes lambda sont neuves,ça doit pas être bien méchant,peut être changer les bougies elles ont 15000km,à voir.

Salut, depuis hier j'ai le voyant diag moteur qui s'est allumé,il m'ont passer la valise et là défauts,2 sont des codes plus la sonde,j'ai eu le même prob sur une golf R32 et la 350Z c'est casse cou.... mais 99% du temps c'est un pb de bougie ou de bobine,est ce que quelqu'un a déja eu ce genre de souci sur sa M3????Et surtout je pars pour une semaine vendredi avec la voiture y a t il le moindre risque sachant que la voiture tourne comme une horloge sans perte de puissance ni autre.Merci.

Salut,oui tu dois l'avoir vu elle était en vente depuis début mai,sinon pour l'antenne j'attend la rentrée et bien sur elle sera repeinte couleur carrosserie

Voila quelque photos de la "bête",elle est vraiment classique mis à part peut être les jantes noires.Enfin moi je la voulais sobre,elle l'est.

Salut,d'apres ce que j'en sais les boitiers ne servent qu'à augmenter la richesse du mélange c'est sur mais au moins l'hiver pas de probleme de démarrage à froid.Ensuite j'ai un collegue qui à eut des probleme à cause du voyant de la sonde lambda(diag moteur)il a mis un boitier et plus de pb.En fait tu as peut etre raison ça ne sert pas à grand chose,mais c'est sans doute une histoire de bien être dans la tête.

salut,moi j'ai rendez vous ce soir à Montpellier pour le montage du boitier,je la recupere demain. Les gars m'ont dit qu'ensuite c'est 25/75 puis 50/50 puis 75/25 et 100% enfin. Ensuite changement du filtre à carburant et hop le tour est joué. Ils n'ont aucun retour sur le moteur de la M3 mais ils ont déja équipé plusieur 3.0l et surtout un 335i,aucun souci sur aucun modele.Aparement gain de 7 à 8% en chevaux pour un surconsommation de 10%.Voila de toute façon je vous tient au courant au fil des kilometres.

Salut,je viens de faire un tour sur oscaro pour voir les prix des bougies et la c'est le grand écart,les bosch sont à 5.78 euros et les NGK et les DENSO au allentour des 30 euros. Y a t il un réél écart de performance entre les bougie irridium et les normales?Quelles sont les bougies montées d'origine sur la M3 E46. Parce là on passe de 36euros à 180 euros pour les 6,bien sur je suis tenté de mettre les bosch

Salut il est tôt pour me prononcer mais moi j'ai acheté une M3 de 2001 avec 70000km.Il y a vraiment des moyens de verifier beaucoup de chose avec 3 coups de fils,d'abord avec le numero de serie BMW te dira si l'entretien a été fait dans leur reseau,à quel kilometrage et les rappels.Moi la mienne à été rapellé 3 fois et le pont presentait une piece déffectueuse,ils n'ont pas pris de risque et on changer le pont à 65000Km(c'est frequent)3000 euros(2400 à leur charge).Après avoir un pote gendarme(ou autre aillant acces aux immats) qui avec l'immatriculation peut te resortir le nombre de proprio avant toi.Voila ces deux verifs permettent de faire un premier gros tri,après faut etre patient chercher la "bonne".De plus tu peux t'addresser une fois la belle acheter à des vendeurs de garantie comme "cirano" qui pour des sommes aux allentour de 300 euros te garantissent sur le reseau BMW les reparations jusqu'à valeur du vehicule(pour cela la voiture doit avoir était entretenu dans le reseau de la marque depuis le debut)pendant 6 mois. Voila avec tout ça,plus internet je pense qu'en étant un peu vigilant il y a moyen de trouver une caisse propre et saine.