cephalopode

Bonsoir, Peut-être que ta baterie est complêtement essouflée ; Si tu as un chargeur de baterie tu peux essayer de la recharger complêtement pour voir... Sinon je m'avoue incompétent. a+

Sauf erreur, le mode dégradé c'est comparable à un mode ralenti : le calculateur envoi juste ce qu'iil faut au moteur pour qu'il tourne à une certaine vitesse (peut-être 900 à 1000 tours minutes) ;Tu peux appuyer sur l'accélérateur, le moteur pourra tourner plus vite mais n'aura aucune puissance en contrepartie puisque pas assez de carburant (peut-être pour ca que tu dépasses pas le 4500 tours/minutes). Pour ton information j'a eu une clio dont le calculateur passait en mode dégradé en marche normale (perte totale de puissance, dépasssait pas le 4000t/min, etc.) ; A l'origine, aucun pb avec le calculateur mais plutot un peu de jeu dans le raccord de faisceau pédale accélérateur (le calculateur détectant une anomalie entre capteur position pédale et le signal transmis par la pédale elle même, le calculateur passait donc le moteur en régime dégradé pour une question de sécurité). Note importante : Avec le mode dégradé le régime moteur reste linéaire ; or ton moteur "pête", il serait curieux qu'il n'y ai pas de pb niveau bougies/faisceaux/bobine d'allumage/baterie. Ps : un moteur qui pête c'est signe que la conbustion ne se fait pas Dans le moteur mais plutot à l'extérieur (dans la ligne d'échappement ou à sa sortie) ; C'est pas le régime dégradé qui peut causer cet effet.

Bonjour Killer. Je crois à l'impact des mauvaises bougies sur la bobine d'allumage ; moins sur les faisceaux mais je pense que le mieux c'est toujours d'avoir du neuf partout. Je ne crois pas au filtre à air puisque ton moteur semble avoir de vrais loupés d'allumage ; Tu dois te concentrer essentiellement sur le circuit d'allumage dans un premier temps. Remplace tes bougies mais prend les motorcaft que je t'ai cité plus haut ; les faisceaux aussi vu que ca coute pas trop cher (attention à l'ordre bien entendu ;-)). En revanche la bobine d'allumage ca coute très très cher, alors je te conseillerai de te limiter aux bougies et aux faisceaux pour l'instant. A partir de là ill peut se produire 3 choses : 1) c'est réparé et ca tient dans le temps et c'est bien 2) c'est toujours pareil et dans ce cas peut-être que c'est la bobine d'allumage (Ford saurais dire rapidement si elle est ok ou non) 3) c'est réparé mais ca ne tient pas dans le temps (50km après par ex.) Dans le cas 3 tu pourra vraiment conclure de manière certaine que quelque chose te met tes bougies HS (dans mon cas c'est la clim grippée qui provoque une avance d'allumage ; Dans ton cas c'est pas évident comme ca) ; Le mieux à ce moment pour en savoir plus ca sera de faire prendre la mesure des compressions moteur pour savoir si ce dernier a le niveau de fonctionnement optimale (ca expliquerai plein de chose). Cephalopode

Humide gras ou juste humide ? L'eau dans le moteur ca en fait pas bon menage (ca se règle facilement je pense), mais l'huile ca mettrai en avant un problème d'étanchéïté des pistons ou des segments et du coup problèmes de compression moteur (ce qui multiplie d'autant les désagréments lorsque les bougies sont quelques peu encrassées). Tu as moyen de faire vérifier tes compressions moteur ? PS : le zetec dans mon escort est entre 4 et 6 sur chaque piston au lieu de 10 à 12, et je vais être honnête, j'ai les mêmes problèmes que toi sauf que je sais pas l'origine du pb (pistons, segment, joint de culasse, soupapes...)

Bonsoir killer187 J'ai aussi rencontré des problèmes de stabilité de ralenti (mon moteur restait a des régimes élevés même pédale accélérateur relaché)... J'ai pensé à un souci avec la vanne de ralenti grippé peut etre mais ca s'est finalement estompé tout seul. En revanche les problèmes que tu rencontres depuis que tu as changé tes bougies sont assez étranges et je me demande si ce sont bien les bons modèles, sauf erreur de ma part, sur ce moteur ca devrait être des motorcraft AYFS22PP1, pourrais-tu vérifier ce point précis ? Par ailleurs saurais-tu voir si les bougies en question n'ont pas un peu souffert (fusion partielle ou dépot calamineux, etc.) ? Les faisceaux des bougies sont-ils OK ? Tu dis qu'elle "pête", c'est surement des quantités de carburant non brulées à l'intérieur du moteur et qui exploserais dans le circuit d'échappement.... J'espère que ce peu d'info pourra t'aider à trouver une solution rapidement. a+