madmike71

quelle bande de ............. c'est vrai quoi, il y a les rinolt pour ça

Lis mon post plus haut et celui de Djer, nous trouvons que c'est de la colle au bitume, alors pour faire décrocher c'est plus hard, il faut mettre la waaach et le train arrière en prend plein la gueule.... moralité pour le drift il vaut mieux prendre des gommes durs... Ah ok c'est bien ce que je disais regarde je crois qu'on c'était mal compris

Oui ils sont bien les Conti, d'ailleurs c'est la marque de reférence chez Bmw (ils te pose que de ca en standard) mais pour le drift lache l'affaire c'est pas un bon plan... Pourquoi ils vont pas pour le drift?

Salut Juste un petit sondage pour savoir les modèles qui circulent sur le forum . Si j'ai oublié un modèle dites le, tappez pas AH oui j'oublié, c'est un QCM A+

Merci pour vos avis Apparement les conti ont l'air de sortir du lot, impeccable pour le train avant ça UP pour d'autres avis

oupsss C'est bien des poussoirs hydrauliques sur les M50, ça pourrait aussi être ça, surtout que c'est localisé précisément d'un coté!!??!! désolé je connais pas grand chose à ces moteurs

Nikel cette petite e30.

Salut Alors qu'est-ce que vous avez mis comme chaussettes à votre titine? Je commence 320i e30: 4 pirelli P5000 drago en 195/50/15, de la grosse daube, ils fument de peur mais tienne pas grand chose, ne sont pas progressifs du tout, décrochent brutalement, le seul avantage c'est qu'ils ne font pas de bruit quand je prends les virages en crabes 325i e30: 4 falken ZE512 195/50/15 pour l'AV et 225/50/15 pour l'AR, pas mal mais chauffent très "trop" vite, avec eux le train arrière reste joueurs mais progressif dans ces décrochages et raccrochages, idéal pour les aprentis drifteurs mais manque de grip pour les plus aguerris. Voilà c'est a vous

Salut ont dirait un bruit de roulement HS Ta pompe à eau elle est récente? Difficile de faire un diag précis avec une vidéo mais fait bien gaffe avec les carters de protection en alu, même si tu as l'impression que ça vient du haut du moulin, c'est pas forcément le cas . Tu as pas dans ton entourage quelqu'un qui aurai un stétoscope? C'est nikel pour déterminer d'ou viens un bruit avec précision, sinon utilise un bambou évidé d'assez gros diamètre (comme celui pour mettre de l'eau dedans ) tu le colles au moulin et tu mets ton oreille à l'autre bout, c'est une technique de vieux mécano, mais ça marche plustot bien Au pire des cas ça pourrait aussi venir du roulement d'aac mais là c'est plus chiant A+

Comment je regarde et c'est quoi le flector ? en te couchant sous la voiture, regarde ton arbre de transmission, tu vas voir que pour relier deux parties métalliques ensemble tu vas avoir un gros morceau de caoutchou héxagonal percé de 8 troues, c'est ça le flector Tu peux aussi vérifier ton palier central d'arbre de transmission, vers le milieu de ta caisse, il y a une sorte de guide pour l'arbre, en fait un gros anneaux montés sur roulement et fixé à ta caisse, c'est cette bête le "palier central" A+

Salut Bah en fait j'en était très content quand je les ais montés (il y a 3 mois), mais il vieillissent plustot mal, et chauffe trop vite A l'avant c'est du 195/50/15 et ils chauffent en quelques km, par contre l'arrière c'est du 225/50/15 et malgré ce que je leurs met dans les dents ils conservent tout de même un décrochage progressif, c'est déjà pas mal les prochains ce sera des toyo proxes T1R 205/50/15 pour l'AV et 215/45/15 pour l'AR, faut que ça glisse A+

Salut Je suis déjà au courant pour son swap, il m'a déjà demandé quelques conseils pour son swap sur un autre forum

Salut Je ne veux pas t'alarmer, mais il y a de grandes chances que ça viennent de ton pont C'est un autobloquant? Sa vidange à était faite récemment? Tu n'as pas de jeu à un roulement de roue? A+

clair surtout quand tu sais que c'est une 325i de série et qu'il la maitrise parfaitement!! Mais c'est normal c'est une e30 phase1, les meilleures

lui il est cocu................. et pas qu'un peut https://www.youtube.com/watch?v=7OBEznNh-fs&mode=related&search=drift%20drifting si vous connaissez pas et bien c'est chose faite *https://www.dailymotion.com/visited/search/m3%2Be30%2Bdrift%2Be36/video/xzbyb_drift-en-bmw-z3-m3-e36-e30 mes préférées e30 "335i" http://video.google.fr/videoplay?docid=4048153486422607488&q=e30+335 http://videos.streetfire.net/search/335i/0/ae0652d7-9194-4c6d-8b59-989300c5609f.htm Enjoy

Merci pour les encouragements je vous laisses imaginez mon impatience

Salut 2 ou 3 bricoles qui font saliver un pro en action: http://video.google.com/videoplay?docid=4394635553547057424&q=e30+325i pfff il avance pas ce truc: http://videos.streetfire.net/video/2BE1858E-0944-4017-9C01-BDA530380330.htm voyez les chiffres, ils parles d'eux mêmes: http://videos.streetfire.net/video/77f77f3f-7734-4796-9021-9852012225fd.htm voilà une e30 avec un 3.5L, imaginez avec un pont plus cours http://video.google.co.uk/videoplay?docid=-618203265834062124&q=e30 http://video.google.co.uk/videoplay?docid=-5658298775930292449&q=e30 et une b6 3.5L une A+

merci la 325i n'est pas préparée pour la piste mais plustot pour....... la nuit comme tu dis glisse etc. Pour son rabaissement j'attends ses pièces parmi beaucoup d'autres A+

Voilà ce qu'attends la 325 M30b35 de 6.35csi 218cv 310NM de couple Le voilà à son arrivée Je vous laisses juger du avant/après Le cache-culbus tout pourrie J'ai fait aussi d'autres bricoles, mais j'ai oublié de prendre les tophs! Certaines pièces qui lui suivront ;) Voltmètre, pression d'huile, stochïomètre Barres anti-roulis M-tech: coussinnets de bielles de M30:

Salut je vous présente mes joujous :twisted: 320i 4 portes de 1990 "granitsilber metalic" amortisseurs + ressorts neufs -30mm, je l'ai acheté il y a un peut plus d'un an, elle à 167000 km. je lui est monté il y a peut un pont 3.91 à la place du 3.45 de série. ______________ Ma 325i coupé de 1986 "diamont schwarz metalic" que j'ai était cherché à 500 bornes de chez moi , elle a 171000 km. Voila la suite :D 320: -polissage des jantes de la 320 -changements des amortos + ressorts -30mm -pont 3.91 325: -changement des fonds de compteur noir par des blancs -changements du volant par un OMP (trop petit on dirait un kart ) remplacé depuis par un oreca 350mm tulipé de 65mm, un régal -bacquet OMP j'ai eu des scrupules à vider ma 325 donc je lui ai offert des nouvelles garnitures pour me faire pardonner :D Je sais je suis un goret mais vu la saison j'avais des circonstance aténuantes. mdr ________________________________________