RST_68

Ouaip, bonne idée, je vais essayer ça

Comment le becquet doit il être alors? Je ne l'ai jamais connu que comme ça! Et que veut dire SPEC90? Oui, je sais le pare choc est pourrave, mais j'en ai un en stock d'origine Enfin je sais pas ce que l'ancien proprio en a fait

Alors, j'ai eu le temps de faire vite fait quelques photos, vous allez voir les plus beau défauts Ma titine dans l'état: Je sais, elle a le capot ouvert! Les jantes BBS Premier beau défaut Et les autres... Le moteur dans l'état L'habitacle Voilà... Pour celle de mon père et la xr4i, il est préférable que je poste ici ou... ? N'hésitez pas à commenter P.S.: Désolé, j'ai oublié de resizer certaines photos

Voilà, la pompe devait débiter 0.75l en 30 sec, après un petit test du débit de la pompe, j'ai pu constater que celle ci délivrait près de 0.13l en 30 sec, je crois avoir trouvé le soucis... Je vais vérifier encore demain l'alim' de la pompe pour voir si elle a la tension batterie, mais à mon avis je dois changer de pompe... Enfin la situation cesse de stagner Je m'imagine déjà au volant de la machine une fois refaite entièrement

Oui, je sais y'a du taf Oui, la voiture démarre que ce soit avec mon distributeur ou celui de mon père, tourne pendant 2-3 sec au ralenti accéléré (environ 1100/1200 trs/min) puis cale, si je la démarre juste en tournant la clef. Si j'essaie de donner du gaz, elle ne démarre même pas, puis si je démarre et donne du gaz dès qu'elle prends elle cale de suite. C'est pourquoi j'ai pensé à un problème de débit de pompe, je ferais le test lundi si j'ai le temps et s'il ne pleut pas, parce que j'ai déjà la crève pis j'ai pas envie que ça s'aggrave Mais pour arriver à ce qu'elle tourne, j'ai du changer de calculateur, le gars m'en a donné 2 en plus de celui qui était monté sur la bagnole J'ai comparé le numéro de référence motorcraft du calculo avec celui de mon père et je l'ai monté Celui qui était monté n'avait même plus d'étiquette, y'avait plus que le motorcraft en relief Merci pour les relais

Voila, mon distributeur est officiellement mort C'est sûr 900€ c'est pas donné, mais y'a pas moyen de savoir si le distributeur en occase fonctionne avant de l'acheter Puis faut encore le trouver! Donc là je ne sais pas encore quoi faire, mais y'a un autre soucis puisque encore hier soir j'ai essayé de la démarrer avec le distributeur de celle de mon père, puis nada, c'est comme avec celui d'origine, elle tourne 3sec au ralenti accéléré puis elle se coupe bien gentiment... J'ai remarqué que si on donne du gaz elle ne part pas, ou si elle part et qu'on donne du gaz elle cale de suite. Je pense alors qu'il peut y avoir un problème de débit pour la pompe, parce que je ne crois pas qu'elle soit d'origine Je voulais faire un test de débit (elle doit envoyer 75cl en 30sec si j'ai bon), mais la pluie m'a arnaqué J'ai remarqué que le gugus qui l'avait avant a un peu bricolé, y'avait des capteurs en double, des raccords un peu tirés partout, des bougies pour audi/vag... 'fin bref, je crois que j'ai pas fini de m'arracher les cheveux... P.S.: A quoi servent les deux autres relais présents à côté de celui de la pompe? Il y a un vert et un gris! Il me semble d'ailleurs que le vert s'enclenche en même temps que le violet/rose lors du contact P.S.2: D'ailleurs, en parlant de bricole, elle est habillée avec un pc av d'xr3i repeint, visiblement à la bombe

Salut à toi, bienvenue sur le forum!

Ok je vais faire ces tests! Mais j'ai déjà monté mon distributeur sur la voiture de mon père et celle ci ne démarrais pas! Mais ce qu'il y a de plus étrange, c'est que j'ai monté le distributeur de mon père sur ma voiture, et que celle ci ne démarrait pas non plus! Le régulateur est bon, la voiture de mon père à démarré et tournait normalement avec Enfin bref je vais essayer en direct, peut être que ce sont mes injecteurs qui sont morts, en plus de mon distri? A vérifier... Au fait, qu'est ce qui peut casser dans le distributeur? Il se colmate, où? Et à combien on s'en tire avec un distributeur neuf, et où peut on se le procurer, parce que chez Ford en france c'est mort Merci encore!

Alors j'ai du nouveau! J'ai contôlé l'alimentation du capteur de pression, et elle est bonne J'ai reéchangé les distributeurs, et l'escort de mon père tourne, la mienne toujours pas. Ah oui, j'ai regardé sur celle de mon père, il n'y a rien non plus qui coule niveau injecteurs, donc ça c'est normal. Donc pour résumer je crois que mon distributeur est mort, mais il y a encore un autre problème qui l'empêche de démarrer. Si vous avez des informations sur le fonctionnement de ce moteur, par exemple les infos nécessaires à son démarrage, ce ne serrait pas de refus Je suis assez impatient de la faire tourner, puis faut encore que je fasse la carte grise et que je passe le ct

Bienvenue sur le forum

C'est simple, pour voir si tu as le sab tu ouvres le capot, tu regarde derrière le moteur il doit se trouver deux cylindres en tôle ronds avec une flèche dessus. Sur le support il y a un cache, car le système sab est relié aux cardans via une courroie

Bienvenu à toi

Merci à tous! C'est vrai que c'est une très belle voiture, en plus le châssis est fini à la cire, donc pas un pet de rouille en dessous, c'est hallucinant! Bon pour l'instant elle ne tourne pas, la pompe est H.S., il faut qu'on en rachète une. D'ailleurs, ce qui est bizarre, c'est que lors du contact, le relais de la pompe ne s'enclenche pas, il s'enclenche uniquement au démarrage Enfin bref, elle tourne pas encore, quoi! P.S.: Quand j'ai le temps je prends des photos des RST et de la XR4i et je poste tout ça

J'habite près d'altkirch Pour la sierra c'est bien la première avec le 2.8l v6, elle est de 1983

Bonjour! Désolé de ne pas m'être présenté avant, je ne suis pas sur beaucoup de forum où il faut se présenter Bah voila je m'appelle Nico, j'ai 20 ans, j'habite dans le Haut Rhin Je possède fraîchement une Escort RS Turbo blanche de 1988, qui provenait d'allemagne Je posterait des photos si vous en voulez Mon père en possède une également de 1988, de couleur bleue-gris, ainsi qu'une sierra xr4i Voilà, si vous voulez des informations complémentaires dites le moi A plus tard sur le forum

Bonjour à tous! Voila, je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'une rs turbo de 1988, malheureusement j'ai un problème de démarrage. Lorsqu'elle prend, elle cale de suite. La pompe tourne, l'essence arrive dans le filtre, le parcoure, entre dans le distributeur, et c'est là que mon problème se situe. Normalement, après avoir fait plusieurs essais, lorsque l'on ouvre les durites coté injecteurs, de l'essence est censé couler. Là, néant. J'ai regardé dans la sortie "soupape de démarrage" du distributeur, de l'essence en coule, et c'est grâce à cela qu'elle prend momentanément je pense. J'ai d'abord soupçonné le régulateur de pression dans le distributeur, mais mon père possédant un véhicule identique, j'ai interchangé ce régulateur et j'en ai conclus à son bon fonctionnement. Alors je me suis dit que ça doit être le distributeur en lui même.Alors je les ai interchangés, résultat aucune ne démarre (ni la mienne, ni celle de mon père). Celle de mon père, c'est normal si mon distributeur est flingué, mais la mienne aurait du démarrer... Ce qui n'est pas la cas! Donc là je suis un peu perdu, et comme je ne suis pas un as de la mécanique, j'aimerais que vous puissiez me conseiller ou m'aider en me disant si ma démarche est la bonne, si j'ai omis une étape ou si vous avez déjà rencontré ce problème... P.S.: Je compte contrôler l'alimentation de ce régulateur, d'ailleurs si vous aviez une démarche cela m'arrangerais car je ne sais pas encore comment m'y prendre Merci d'avance pour vos réponses, même négatives Cordialement, Nico