Robtek Racing

Pour ce qui est des commerciaux qui n'en finissent plus... (ex: Daytona 500) ma blonde avais peut-etre une theorie pour ca! Disons qu'une pub coute X montant pendant une course, et XX montant pendant le 500... Puisque l'argent est difficile a faire cracher (economie difficile) peut-etre que plus de pub a un montant moindre fait la meme somme??? C'est pas pour les defendre, ca me fait chi.. moi aussi les pubs, mais dois bien y avoir une raison logique??? Peut-etre pas non plus (autre que de faire plus d'argent) Et pour ce qui est du show en piste, les nouvelles voitures sonts tellement developper (securite oblige) que c'est probablement beaucoup plus difficile pour le pilote de faire toute la difference Il y a aussi le fait que NASCAR controle tout, (parole des pilote, agissement en piste,...) donc si tu est pas monotone, tu est OUT!! L'histoire de Johnson au Daytona 500 en est aussi un autre exemple... C'est quoi la regle??? Ah oui c'est vrai, ta yeule NASCAR a raison!!! Sans vouloir etre impolie, je pense que ca resume bien la situation! On pourrais aussi enlever les spotter pour une course voir ce que ca donnerais!!

Tu parle surement pas du Daytona 500... Mais au moins y'avais pas trop de commerciaux pendant le nettoyage de la piste

Oui c'est vrai que le show est plate certaines fois, mais la base du probleme reste d'ordre economique selon moi, meme si les americains disent que l'economie a repris, je doute fort que ce soit le cas pour M. tout le monde, et la premiere place ou couper, c'est justement le divertissement... C'est officiel que l'economie ne regle pas la platitude de certaines courses, mais les cotes d'ecoutes semblent bonnes (TV) donc les vrais amateurs sonts encore fidele, mais ne semblent pas tous capable d'aligner les $$$ necessaires pour suivre le cirque NASCAR comme c'etais le cas avant... Mon simple opinion sur une partie du probleme!

De mon cote je prefere le show des Camping world truck puisque l'aerodynamique est beaucoup moins developper (et c'est dur de rendre un flat bed plus aerodynamique) Donc je pense que c'est un facteur influent sur le resultat en piste, plus d'action et resultats un peu moins previsibles... (mon opinion) Benoit

Dans seulement 5 jours!

Dans 7 jours!!!

Une réunion d'information se tiendra le samedi 31 mars à 10h, chez Perry Auto Laval (perryautolaval.com). Lors de cette rencontre, vous recevrez toute l'information désirée sur l'achat d'un Hans Device et des explications claires vous seront aussi prodiguées sur l'installation facile des ancrages de casque. Vous pourrez aussi en essayer pour déterminer la taille nécessaire. Cette réunion est ouverte à tous, il n'y a aucune obligation d'achat. Ce jour-là, si nous sommes vingt à placer notre commande, le prix réduit sera de : Modèle 20 degrés (angle du siège) 615$ Sport 650$ Sport 2 900$ Pro Si notre groupe est inférieur à 20 personnes, les prix réguliers seront en vigueur, soit de 650$ Sport 695$ Sport 2 1000$ Pro Toute personne désirant se commander un Hans cette journée là, pourra le faire moyennant un dépot de 50$ l'unité. Pour les personnes désirant se procurer un Hans Device mais ne pouvant se présenter à cette réunion, il vous est aussi possible de le faire. Contactez Carl chez Perry Auto Laval 450-662-6927, en vous référant à l'achat en groupe. Pour confirmer votre présence, svp me contacter par courriel au benoitrobert1974@hotmail.com Merci beaucoup et bienvenus à tous. Benoît

Peut-etre lacher un coup de fil chez Motocam J, probablement qu'ils pourrons t'aider!

[quote="Serge Morin"]J'aimerais vous faire part de deux points au sujet de la sécurité. Les casques de courses on plusieurs certification en autre le Snell M qui veut dire approuvé pour motorcycle et le Snell SA pour compétition automobile. Plusieurs compagnies offrent des casques d'apparence identique un modèle Snell M2010 et l'autre Snell SA2010. Différence majeur pour le prix d'achat le casque certifié SA2010 est facilement $100.00 de plus que le même casque certifié M2010, la raison est bien simple le premier a un liner en Nomex matériel innéflammable,tandis que le second est en nylon matériel très dangereux lors d'un incendie. ( Le nylon fond, et se colle à la peau) /quote] Excellent point, et je pense Serge que tu devrais mettre ca dans la rubrique info techniques du forum (genre: Le choix d'un casque) ca pourrais etre utile comme lecture pour les nouveaux et ca pourrais eviter de depenser des $$ inutilement! Et felicitation a Steve pour le serieux de ses efforts!

Ecoeurant ton decapotable Max!! Oublie pas ton full face!!

WOW!!! que dire de plus du GRAND Cart!!

Encore des demi veritees pour te sauver la face... Retourne lire mon premier post (que tu as locker sans raison) sur l'autre forum, http://guideauto.com/forum/showthread.php?t=75744 et tu verras CLAIREMENT que je n'avais aucuns prix car les vendeurs se foutais un peu de ma geule avec mon GROUP BUY... C'est toi meme qui m'as mis au defi de trouver un prix a se pitcher sur les murs, j'ai donc suivi ton conseil! Pour ce qui est de Perry, je ne connais personne qui travaille la bas, PERSONNE, mais c'est vraiment des PROFESSIONELS car a mon premier appel (sans connaitre personne), il m'a vraiment pris au serieux, et a ma demande, a appeler Hans pour voir si une entente Group Buy etais possible... Et tu connais la suite... Assez professionel aussi pour savoir qu'un group buy de 30 serais difficile a realiser au Quebec, donc il a negocier avec Hans pour un groupe de 20 personnes... 30, c'etais pas ma premiere idee, mais MP Roy ne voulais pas me faire de prix si j'arrivais pas avec l'argent de 30 personnes AVANT de negocier pour moi... J'ai tu besoin de continuer???

Sylvain, y'a pas deux monde parallele!

T'as pas juste dit ca! T'as effacer bien des choses aussi! Pour ma part j'ai une maudite belle copie complete de la campagne de salissage que tu m'as faite sur l'autre forum! Veux-tu la relire?

Afin de simplifier encore un peu tout ca, les etapes 1 a 3 servent a determiner de point centre arriere du casque etape 4 sert a definir l'emplacement exact des bornes (chacun a 6 po de chaque cote du point centre) etape 5 percage des trous et ensuite, c'est comme le video

good and very nice shop

UP :-) D'autres interesses? On est 8 il en faut 20... SVP partagez sur facebook pour ceux qui ne viennent pas sur le forum!

Felicitation, lachez pas

Voici les instructions pour l'installation des bornes d'ancrage d'un Hans Device, en français (traduction non officielle) et en anglais. En cas de doute, se référer à l'original. et voici un video (sans le perçage) ---- 1. Appliquez du "masking-tape" autour du bas de votre casque, à environ 1 pouce (26mm) du rebord supérieur de la moulure de caoutchouc (fig.1) 2. Sur ce ruban adhésif à l'arrière du casque, marquez trois points: à une hauteur de 1.5 pouces (43mm) au-dessus du rebord de la moulure de caoutchouc, espacés entre eux d'environ un demi pouce. Reliez les points pour y dessiner une ligne horizontale (fig.2) 3. A l'aide d'une règle souple, mesurez la même distance à partir d'un point fixe de chaque coté du casque vers la ligne horizontale (par exemple, à partir du trou pour monter la visière) (fig.3). Le centre du casque se trouve à mi-chemin entre là où les deux lignes croisent la ligne horizontale à l'arrière du casque. 4. A partir de la ligne arrière-centre du casque: mesurez 6 pouces (150mm) de chaque coté vers l'avant à une distance de 1.5 pouces (43mm) au-dessus de la moulure de caoutchouc (fig.4). Assurez-vous d'avoir deux marques (une de chaque côté), chacune à 6" (150mm) vers l'avant de la ligne arrière-centre et 1.5" au-dessus du rebord supérieur de la moulure de caoutchouc. 5. Lentement percer un trou de 1/4" (6mm) aux centres des deux trous que vous avez marqués selon les étapes 1 à 4. Percez à travers la coquille du casque, mais NON à travers la doublure interne. Un fin morceau de métal peut être glissé entre la coquille et la doublure pour éviter d'endommager cette dernière (fig.5). Nettoyer et adoucir les trous. ETAPES FINALES Bornes d'ancrage A. À l'aide d'un outil arrondi (non tranchant), éloignez légèrement la doublure de la coquille (fig.6) et insérez le contre-écrou ("nutwasher") entre la coquille et la doublure à l'aide d'une clé ("wrench"). Alignez avec le trou. Insérez la borne à travers le couvercle, le ressort et la base, et vicez la borne au contre-écrou. Serrez jusqu'à ce que la pointe de la borne pointe en direction de l'arrière. B. Servez-vous d'une clé de 7/16" (11mm) pour tenir en position l'ancre du poste à l'extérieur du casque, et serrez de l'intérieur (fig.7). Serrez 1/4 de tour de plus que "serré". Les parties plates et les ouvertures de la borne d'ancrage devraient être parallèles au sol et la pointe de la borne devrait être vers l'arrière du casque. LW2 et Ancrages "Quick click" À l'aide d'un outil arrondi (non tranchant), éloignez légèrement la doublure de la coquille (fig.6) et insérez le contre-écrou ("nutwasher") entre la coquille et la doublure à l'aide d'une clé ("wrench"). Alignez avec le trou. Vicer l'ancre dans le contre-écrou. Serrez à la main jusqu'à ce que l'attache ou le fermoir pointe vers l'arrière. Servez-vous d'une clé de 7/16" (11mm) pour tenir en position le contre-écrou à l'intérieur du casque, et serrez la vice de l'extérieur 1/4 de tour de plus que "serré". Threadlocker (barrure des filets) Tous les ancres Hans Device sont fournis avec le liquide de barrure de filet ou des vices recouvertes d'un produit sec qui barre les filets. Lorsque vous assemblez des ancres de casque Hans, utilisez soit le liquide fourni dans des tubes, ou les vices spéciales Hans avec leur recouvrement sec qui barre les filets. Un merci tout special a ma conjointe Stephanie pour cette traduction!

Voici la traduction des instructions pour l'installation des bornes d'ancrage d'un Hans Device. (En cas de doute, se référer à l'original). Comme mentionné, toute information supplémentaires sera donnée la journée de la rencontre pré-achat. 1. Appliquez du "masking-tape" autour du bas de votre casque, à environ 1 pouce (26mm) du rebord supérieur de la moulure de caoutchouc (fig.1) 2. Sur ce ruban adhésif à l'arrière du casque, marquez trois points: à une hauteur de 1.5 pouces (43mm) au-dessus du rebord de la moulure de caoutchouc, espacés entre eux d'environ un demi pouce. Reliez les points pour y dessiner une ligne horizontale (fig.2) 3. A l'aide d'une règle souple, mesurez la même distance à partir d'un point fixe de chaque coté du casque vers la ligne horizontale (par exemple, à partir du trou pour monter la visière) (fig.3). Le centre du casque se trouve à mi-chemin entre là où les deux lignes croisent la ligne horizontale à l'arrière du casque. 4. A partir de la ligne arrière-centre du casque: mesurez 6 pouces (150mm) de chaque coté vers l'avant à une distance de 1.5 pouces (43mm) au-dessus de la moulure de caoutchouc (fig.4). Assurez-vous d'avoir deux marques (une de chaque côté), chacune à 6" (150mm) vers l'avant de la ligne arrière-centre et 1.5" au-dessus du rebord supérieur de la moulure de caoutchouc. 5. Lentement percer un trou de 1/4" (6mm) aux centres des deux trous que vous avez marqués selon les étapes 1 à 4. Percez à travers la coquille du casque, mais NON à travers la doublure interne. Un fin morceau de métal peut être glissé entre la coquille et la doublure pour éviter d'endommager cette dernière (fig.5). Nettoyer et adoucir les trous. ETAPES FINALES Bornes d'ancrage A. À l'aide d'un outil arrondi (non tranchant), éloignez légèrement la doublure de la coquille (fig.6) et insérez le contre-écrou ("nutwasher") entre la coquille et la doublure à l'aide d'une clé ("wrench"). Alignez avec le trou. Insérez la borne à travers le couvercle, le ressort et la base, et vicez la borne au contre-écrou. Serrez jusqu'à ce que la pointe de la borne pointe en direction de l'arrière. B. Servez-vous d'une clé de 7/16" (11mm) pour tenir en position l'ancre du poste à l'extérieur du casque, et serrez de l'intérieur (fig.7). Serrez 1/4 de tour de plus que "serré". Les parties plates et les ouvertures de la borne d'ancrage devraient être parallèles au sol et la pointe de la borne devrait être vers l'arrière du casque. LW2 et Ancrages "Quick click" À l'aide d'un outil arrondi (non tranchant), éloignez légèrement la doublure de la coquille (fig.6) et insérez le contre-écrou ("nutwasher") entre la coquille et la doublure à l'aide d'une clé ("wrench"). Alignez avec le trou. Vicer l'ancre dans le contre-écrou. Serrez à la main jusqu'à ce que l'attache ou le fermoir pointe vers l'arrière. Servez-vous d'une clé de 7/16" (11mm) pour tenir en position le contre-écrou à l'intérieur du casque, et serrez la vice de l'extérieur 1/4 de tour de plus que "serré". Threadlocker (barrure des filets) Tous les ancres Hans Device sont fournis avec le liquide de barrure de filet ou des vices recouvertes d'un produit sec qui barre les filets. Lorsque vous assemblez des ancres de casque Hans, utilisez soit le liquide fourni dans des tubes, ou les vices spéciales Hans avec leur recouvrement sec qui barre les filets. Un merci tout special a ma conjointe Stephanie pour cette traduction!

Très bonne remarque ! Surtout, on va sauver combien de l'unité un coup tout terminé ? 155$ par unite tres exactement!! (si l'acheteur installe ses post sur son casque)

C'est note, merci!

Apres verifications, les prix comprennent les grandeur medium et large, et les posts anchors sliding sonts aussi inclus dans le prix (donc on compare bien des pommes avec des pommes) Des explications claires et precises seronts aussi donner pour l'installation facile des encrage de casque lors de la journes de rencontre! Il ne faudrais pas tenter de brouiller les informations en disant que l'installation des encrage necessite de demanteler le casque... Hans fournis les instructions FACILES avec tout ses kits, et en AUCUNS cas il y a mention de faire appel a un specialiste et les instructions sonts assez (stupid proof) Voici les instructions De plus des conseils supplementaires pourront vous etre prodigues lors de la rencontre pre achat!

Voici un résumé du spécial Group Buy pour un Hans Device : Perry Autosport à Laval nous offre un "one time deal" avec accord du manufacturier, et d'une durée limitée: Modele 20deg Hans Sport 615 $ CAN Hans Sport II 650 $ CAN Hans Pro 900 $ CAN Tout les kits incluent les posts anchors Taxes,, casque, & installation non inclus Ces prix sonts pour des modeles medium et large (pluspart des gens) Afin de s'assurer que chacun choisisse la bonne grandeur de Hans, une journée de rencontre sera organisée chez Perry Autosport pour que chacun puisse essayer un Hans, et ainsi choisir la mesure qui lui conviendra. Peut-être le samedi 31 mars, à confirmer. Les explications claires et precises seronts donner sur l'installation facile des encrage de casques! Les acheteurs paieront directement au magasin, donc aucune collecte à organiser. Un dépot minimum sera requis pour chaque commande (montant à confirmer). A présent, 8 personnes ont clairement déclaré leur intérêt : 1. Patrick Gratton 2. Maxime Pelletier 3. Marc Antoine Demers 4. Mario Carrier 5. Gaby Tétreault 6. Roger Houle 7.Christian Gratton 8. moi-meme Tout(e) autre intéressé(e) est bienvenu(e) à m'en faire part. ll nous faut un MINIMUM DE 20 PERSONNES pour tous pouvoir profiter de ce rabais.