Ythunder - RSturbo

Les ampères heure sont le nombre d'ampères recharges par la batterie en 1h. Je pense qu'il faut que ce soit compatible avec l'alternateur. L'amperage total c'est la puissance pouvant être débitée par la batterie. Si c'est bien ça, il faut un nombre d'amperes mini voir bien supérieur (aucun risque). Et sinon c'est le nombre de Ah qui doit être a surveiller. Ok ?

Merci pour ta réponse. Il vaut mieux que ça tourne autour de 55-60 Ah ? et en Ampère total, combien ? La mienne faisait du 420 A. c'est un mini ? je peux mettre plus sur cette valeur ?

Bonjour à Tous ! (et toutes ?) je souhaite savoir quel type de batterie peut aller sur mon escort, pour remplacer la mienne qui vient de mourir. Ah, et aussi question importante : combien de temps peut durer une batterie avant de se décharger ? Sachant qu'il y a une alarme sur la mienne. Donc, ma batterie actuelle était une 55AH - 420A Merci pour votre aide les amis, bien que, certains le savent ici, je suis en mode "hibernage" depuis qq années maintenant avec ma RS !

Tu connais le lien car j'ai essayé de chercher car le mien est aussi en mauvais état, mais vu mes connaissances en anglais j'était vite mais alors très vite perdu... http://www.burtonpower.com/Default.aspx

arf, ça serait un peu con d'aller à Ford non ?

Hello je rech un cable d'accélérateur pour ERST ph2, en bon état. Comme l'a vu Tonton Ludo, le miens est en mauvais état. je me demande même si ce n'est pas lui qui me déstabilise mon ralenti en ne revenant pas comme il faut au lâché de pédale. il n'a plus l'air très souple du tout. Des avis par la même occasion ?

Hello petite question les amis svp : On m'a mit un doute sur un de mes derniers hyper rares posts (n'oubliez pas que je suis un fordiste en déroute). pour une ERST serie 2, la ligne d'échappement la "meilleure", est une serie 1 ou une ligne de serie 2 ? Car dans le passé, j'ai eus les 2 avis contraires... merci les gars ! (car j'ai une ligne de S2 à lyon..)

avec grand plaisir. TU sais combien il prend alors ?

Hello je voudrais savoir si vous avez des tuyaux pour des loueurs de plateau ou mieux, de camion plateau pour rapatrier mon Escort (car avec un plateau tout court, je ne suis pas certain d'être doué, et si besoin, je n'ai que le permis B). Je suis de l'Essonne. On ne sait jamais ! J'ai pour l'instant trouvé Kiloutou, ça donne du 179 euro pour forfait 100km pour 1 jour de WE, sachant que je le ferais un samedi ou un dimanche. Voilà, merci pour votre aide les gars !

on prend commande d'un lot de 8 ?

Mais c'est un petit écrou de merde, on peut le dire !!!

Voilà ce qui est arrivé sur mon RST2 : L’écrou frein du culbuteur 1 s’est desserré.. le culbuteur est sorti de son logement et à commencé à taper sur la culasse, juste a coté de la tige de la soupape, je vous dis pas le bruit.. Et visiblement la tige de soupape s’est tordue. J’ai roulé sur 3 cylindres pour ramener ma voiture (moins de 15 kms a mon avis), en y allant bien entendu molo. L’échappement puait le cramé. Alors j’ai enlevé le cache culbuteur et viré le culbuteur. Bilan, 3 cylindres mais ça ne pue plus. Comme la tige au visuel semblait presque pas tordue du tout, j’ai retenté de mettre le culbuteur pour que cette fois çi, il agisse bien sur la soupape, et pas a coté.. Quand le 1er cylindre fonctionne, ça pue le cramé avec fumée à l’échappement (plutôt grise je crois), et là par contre, ça tape différemment (et plus a coté donc), j’ai l’impression que c’est piston/soupape. Bref, j’ai reviré le culbuteur. Donc, je pense qu’il faut déculasser… C’est con comme panne, hein ? un frein écrou qui se dévisse… La caisse s’arrête également quand elle veut lorsque qu’elle tournait sans cette panne. 7 minutes capot ouvert, et elle repartait pour 300 kms comme en 40. J’ai pensé à la bobine, j’en avais une autre : idem (mais pas neuve également). Mais surtout une fois ça l’a fait, je venais de faire 250 mètres.. alors pour le problème de court circuit bobine à cause de la chaleur, je suis sceptique. Sinon, j’ai mes vitres électriques qui sont quasi HS (les moteurs), et une fermeture centralisée à droite qu’il faut remettre (câble sectionné, car central de la portière était bouffée par l’oxydation. Et j’ai la fermeture centralisée du coffre qui est inversée (quand on ferme.. ça ouvre). Voilà !

Ce qui met le box, c'est mon kit large.. le 16", aie aie aie !

Non, je suis parti en MP avec ton ton gus. mais je vais faire un post, ce soir j'espère

Ca par contre ça m'intéresserai, mais je connais pas les réf, ni ou on peut se les procurer