TEUFTEUFTEAM1

Le 3 Mars La fusion entre les Camso V8 et les ASCAR est officielle avec la création de la nouvelle catégorie "Européen Late Model Séries". C'est sous l'impulsion de Tony Roots souhaitant une catégorie stock car forte et européenne et, certains pilotes qui essayaient avec des contacts en France et en Hollande, que cette nouvelle catégorie a vu le jour. Le Camso V8 n'aurait pas survécu en restant seulement sur la Belgique et l'effet de la crise aurait certainement accéléré sa mort. Il y a déjà deux dates suplémentaires à celles de Warneton avec Ipswich le 23 août et Hednesford le 6 septembre. Un site est en construction et c'est le pilote Kelvin Hasselt qui en est le Webmaster. Sur le site il est dit que 18 voitures seront au départ de chaque course et ils espèrent que d'autres pilotes adhèront à cette nouvelle catégorie pleine de promesse. En attendant le nouveau règlement de cette catégorie, voici l'adresse du site en construction www.latemodel.eu Le 9 Mars Jean m'a confirmé ce Week-end que la nouvelle catégorie de stock car a obtenue une diffusion télévisée de chaque manifestation sur MOTOR.TV. C'est un super coup de pub et de pouce pour promouvoir les courses à travers l'europe !!! Alors si il y a des sponsors interressé Le 20 Mars 4 nouveaux pilotes sont inscrit pour le championnat 2009 #3 serge Blanquart France - Roots V8 Racing #4 Frédéric Bernier France - Roots V8 Racing #5 Franck Léotard France - Roots V8 Racing #46 Miguel Gomes Portugal - révolution racing Ca porte à 20 pilotes maintenant, 21 même si l'anglais Sam Collins confirme. La catégorie semble attirer des pilotes, ce qui est formidable et prometteur pour un début de championnat passionnant. Vivement les essais le week-end prochain sur Warneton !!! on saura enfin si toutes les voitures sont compétitives. Le 3 Avril Programme des essais INSTRUCTIONS FINALES: ELMS Entrainements Gratuits 10/4/09 vendredi: de 10:30 à 12:00 et de 14:00 jusqu'à 17:00 Les voitures V8 doivent être équipées de l'échappement silencieux! 11/4/09 samedi: 10:30 à 12:00 Les voitures V8 doivent être équipées de l'échappement silencieux! 12h00 Briefing Tous les pilotes doivent participer 13:30 Jusqu'à 16:00 derniers entrainements : voiture V8 configuration course! Tous les conducteurs doivent être équipés de radios! Tous les nouveaux pilotes doivent commencer la première course derrière. CAMSO nous ont avertis qu'ils ne veulent pas voir de grandes tonnelles dans le paddock lors de cette réunion car l'espace est limité TV ou PRIMES Dans un courrier aux pilotes Tony Roots fait part des difficultés de trouver assez de sponsors pour couvrir les frais de télévision pour toutes les courses de cette année. Il aurait pour l'instant que 4 courses de couvertes et demande aux pilotes des idées et de l'aider à trouver des commanditaires.Tony, ayant passé deux semaines à l'hospital, est à court de temps. Il est prêt à considérer que l'option tv n'est plus possible et propose d'augmenter les primes de courses. Il demande aussi de garder libre le pare soleil et une place sur chaque aile pour un éventuel sponsor de la série. ELMS paiera l'assurance camso de 25€ pour tous les pilotes et demande une inscription de 100€ par pilotes pour l'ELMS (elle peut être de 20€ par course). Plusieurs pilotes (Daniel Boys, Miguel Gomes et Duane Kidd) ont répondu à Tony qu'ils étaient prêts à refuser les primes de courses et de miser plus sur la télévision. Pour eux l'impact de la télé favorisera la recherche de partenaires et fera connaître la série en europe. Attendons donc la réponse de Tony et souhaitons qu'il trouve le sponsor qui permettra à cette série de se développer. En tout cas certains pilotes sont assez censés et préfèrent faire connaitre la série plutôt que gagner de l'argent et je trouve cela super cool. Nouveaux Pneus Pour 2009, nous avons changé pour des pneus "American Race Company". Nous n'avons aucune expérience de ces autres pneus, les fabricants garantissent que le composé et taux d'usure sont très similaires à l'Hoosier 3025 que nous avons utilisé jusqu'à présent. La raison de ce changement est tout simplement une question de coût. Aujourd'hui, faire venir un pneumatique en belgique aurait été d'environ 155 € pour un Hoosier par rapport à 105 € max pour des pneus Race American. (Toujours en attente de la dernière reception des factures) Le règlement de 12 pneus neufs par saison demeure. Les taux d'usure que nous recevons des "race American tyre" devra être suivi pour les deux courses supplémentaires. La règle permettant que 4 pneus usagés de l'année dernière peuvent être reporté reste valable. Pneus Gratuits 4 pneumatiques gratuits seront donnés à chaque conducteur qui fera la traversée pour l'angleterre pour un minimum de 2 courses. Il s'agit d'un large accord. Les 12 et 13 avril compte pour deux manifestations. Le 14 Avril Un démarrage réussi pour la Série ELMS La première des European Late Model Series a eu lieu pendant le week-end de Pâques, les 12-13 avril 2009, à l'International Speedway Warneton en Belgique. Une grille forte de 18 voitures en concurrence sur les 3/8 mile avec virages banking, excitant les foules avec pare-chocs contre pare-chocs et le vrombissement des moteurs V8. Le dimanche 12 avril, John Steward prend la pôle position avec les autres ex-pilotes ASCAR Daniel Boys et Tony Hurdle qui complètent la première série de voitures sur la grille. Steward a fait un bon départ dans la #75 et mène la course suivi de l'ancien pilote CAMSO V8 Gary Ellis, qui est rapidement remonter du fond de grille. Cependant, un drapeau jaune au 4ème tour est survenu après un tête à queue du N ° 07 Français Jean Vasseur. Dés que la course est relancée, Ellis en profite et dépasse Steward, il restera en tête jusqu'au drapeau à damiers. Le Belge Xavier Vandermeersch prend la deuxième place et la voiture # 77 de Roots V8 Racing, conduite par Christof Vanderkerckhove, arrache la troisième place. Tony Hurdle prend la pole pour la deuxième course du week-end. Boys commence à ses côtés avec Steward derrière suivis par les pilotes de location Franck Liotard et Serge Blanquart. T.Hurdle tiens la tête pendant une grande partie de la course, alors qu’ Ellis et Vandermeersch remontent tout le paquet de l'arrière du peloton. A mi-chemin, J.Steward dérape dans les virages 3 et 4, permettant à X.Vandermeersch de profiter du restart et d’assurer la première place, le # 95 d’ Ellis juste derrière, avec C.Vanderkerckhove troisième, quatrième T.Hurdle et le Néerlandais Wim Moonen en cinquième position. Dans la finale de Dimanche on a vu D.Boys en pôle maintenir T.Hurdle à bonne distance, J.Steward et B.Andrews jusqu'à G.Ellis dérapent dans les virages 3 et 4. La course a été verte pendant deux tours avant que sorte un autre drapeau jaune pour J.Vasseur qui a fait un tête à queue à l'entrée du virage 3. Au redémarrage, J.Vasseur, S.Blanquart et G.Ellis se retrouvèrent à trois voiture de face dans le virage 1. Comme D.Boys a pris large, J.Vasseur, C.Vanderkerckhove, G.Ellis et W.Moonen sont passé à l'intérieur. J.Vasseur se retrouva en tête, mais ne pouvait pas repousser Ellis, qui a réussi à prendre sa deuxième victoire de la journée. Pour la course de lundi le temps a continué à se réchauffer et c’est. J.Steward,pour la première de la journée européenne du Late Model Series tours, qui a pris à l'avantage sur la grille une fois de plus. B.Andrews a eu un bon départ avec sa Chevrolet Impala, en passant trois voitures dans les deux tours pour se positionner à la quatrième place. Un arrêt de course, qui a vu le # 88 Kelvin Hassell recevoir de lourds dégâts de carrosserie, a permis à Andrews de passer D.Boys et T.Hurdle pour la deuxième place. L’American a ensuite réussi à trouver l'espace pour passer J.Steward et franchir la ligne d'arrivée en première place. Dans le 4ème round de la saison on a vu D.Boys en pôle, avec Steward qui a rapidement accéder à la tête et augmenter son avance. T.Hurdle n'est pas loin derrière, avec W.Moonen en troisième et X.Vandermeersch en quatrième position. W.Moonen était dans le rythme, et passe le # 75 et T.Hurdle pour prendre la tête. X.Vandermeersch qui a réussi à réduire l'écart, passa W.Moonen pour se garantir la plus haute marche du podium. J.Stewart ne finira pas cette manche victime d’une crevaison. Lors de la dernière course du week-end, T.Hurdle a pris la tête, suivi par J.Steward et Boys. Une neutralisation pour le # 71 de Zore Bertrand, qui a glissé dans le virage 1, permettra à Jos Jansen (Raptor Racing) dans le # 222 de passer à l'extérieur pour prendre la tête. J.Jansen est sorti large laissant un trou que le # 77 de C.Vanderkerckhove a vite fait de combler. C.Vanderkerckhove a juste décroché la tête qu’un drapeau jaune est agité pour un incident impliquant J.Steward et Anton Gonnissen: J.Steward a été forcé de quitter la course, la voiture étant trop endommagée. Au redémarrage, G.Ellis attaqua par l’extérieur pour passer le # 77, tirant derrière lui C.Vanderkerckhove. X.Vandermeersch a également augmenté le rythme pour prendre la troisième place à J.Jansen. G.Ellis a obtenu sa troisième victoire de la saison et devient à présent le leader du championnat. Le 20 Avril Pour le prochain meeting du 3 Mai Paul Poulter sera dans la voiture #77 de Tony Roots. Paul est un pilote très expérimenté ayant couru en Superstox pendant de nombreuses années, SHP Pick-Ups à Rockingham et l'année dernière, 3 participations dans la Craftsman Truck Series en Amérique. C'est un pilote trés vif et à condition qu'il puisse s'adapté au règlement de la ligne blanche, sa participation devrait être couronnée de succès. Pour Tony Roots le meilleur pilote du week end de pâques fût Christoff Vandekerkove qui a toujours été dans le top avec une voiture qui n'est pas la sienne. Il reste une voiture de location libre pour le prochain speedway, alors avis aux amateurs !!! Lydden Hill (Angleterre) est confirmé pour le 27 Juin (la veille de Warneton !!!) et Tony Roots espère une forte participation des anciennes Camso V8 comme des anciennes Ascar qui roulent chez eux pour la première fois !!! car ELMS a investi en payant assez cher les entrées pour ce meeting et espère bien avoir fait le bon choix pour la réputation de la nouvelle série. Les essais sont prévus vers midi et aprés la pause déjeuner la première course de l'aprés midi. Il est prévu trois manches de 25 tours et si il y a un bon nombre de V8 la finale pourrait être plus longue. Aprés la finale retour par le ferry pour Warneton.

thanks

Merci ...ça été génial !!! que du bonheur ... je retournerais ça c'est sûr !!! Je suis allé le mois dernier pour le Daytona 500 pendant 18 jours et Merci pour les photos

Bonjour messieurs dames d'outre manche !!! Je voulais vous faire savoir que notre saison 2009 débute ce week-end et que mes aventures en Floride sont disponibles sur le forum. D'ailleurs toutes les photos viennent d'être publiées sur le site et vous pourrez voir toutes sortes de catégories dont je ne connaissais l'existance que par Nath69 et Ti-Gaz. Bonne visite et en voici quelques unes pour la route ...

Au Nom de tous les membres du forum de teufteufteam et avec ma petite famille nous vous souhaitons une bonne année 2009 avec de bonnes courses que vous gagnerez .... j'espère!!!

comme le titre le dit si bien les photos sont sur le site alors bonne visite ;) dommage nath mais il n'y avait pas de N° 69 :( inoubliable instant de bonheur au volant de cette auto ... j'ai kiffé grave !!!

Beau temps pour ce week end de l'autocross ... un peu trop poussièreuse à mon goût et à celui de mon appareil photo !!!! sinon de belles figures et une trés bonne ambiance avec les habitués de warneton... Voici quelques photos pour vous mettre dans le bain ... de poussière

salut jn merci mais si tu ne renseigne pas nos amis ils ne vont pas comprendre; donc jn parlait de notre champion mais c'est sur la première tournée de photos au début du post

elles sont sur le site mais même dans mon forum je n'en avais pas mis car je n'avais pas trop le temps ... par contre c'est JN qui en avait mis un paquet et je ne les vois pas ici ? dommage. Sinon les dernières sont du rallye européen d'Ypres avec les belles s2000

ce week-end avait lieu une des plus grande manifestation sur notre petit ovale en belgique, le samedi le temps était assez pourri mais du dimanche de belles éclaicies ont permis de voir de belles courses, voici un petit avant goût !!!! le reste et sur le site alors bonne visite !!!!

les photos de ce week end sont toutes publiées !!!! voici un avant goût Hasboub qui veux gagner sans SON volant et oui Hasboub j'était là !!!!

voilà tous est sur cette magnifique vidéo merci à legrand du forum teufteufteam

oui mais il est en néerlandais et regroupe les courses d'ovales en hollande et en belgique avec en plus les autocross . Donc pour les francophones c'est la misère !!!

merci nadia

Voilà mes photos du dernier speedway "Christmas trophy" sont terminées et publiées, alors bonne visite à tous !!!

Et bien !!! c'est pas demain que tu sauras

voici quelques photos de notre avant dernière manifestation Le reste des photos sur www.teufteufteam.be

Je voulais revenir sur la saison incroyable que Jean Vasseur a faite cette année en Camso V8 ; car être champion la première année reste quand même quelque chose d’exceptionnelle. On le savait bon pilote avec les très bons résultats en super privé car les années précédentes mais de gagner en Camso V8 avec les excellents pilotes présents, pour la première saison complète de sa carrière ; même Jean au début de l’année n’y aurait pas cru. Mais Jean a su apprendre très vite et s’est rapidement adapté aux spécificités de la voiture et a tout de suite su s’imposer dans le top 5 des meilleurs avec : Garry Ellis #95 (Champion V8 2006-2005) Vandermeersche Xavier #19 (Champion Super Privé Car) Roots Tony #77 (Champion du monde de superstock) Hassell Kelvin #88 (Champion Baby Grant) Moonen Wim #73 (Champion Lightning Rods 2006-2005) Que des champions quoi !!! Ce qui augmente encore l’incroyable saison que Jean a faite. Grâce à Tony Roots, qui croit en lui et lui propose une voiture ; Jean arrive pour le début de la saison avec une auto magnifique, d’une beauté fascinante et les spectateurs ne tarissent pas d’éloges sur sa décoration. Jean est très fier de ses couleurs car il les a pensé, créé et peint. De plus dés le départ il fera parti du ROOTS V8 RACING et participera aux réparations des V8 avec Garry ainsi qu’aux expériences days. La saison commence le 8 avril et Jean marquera ses premiers points au championnat avec une belle quatrième place en finale. Dés le lendemain il gagne la deuxième manche et fait son premier tour dans le pace car avec le drapeau à damier. Il regagnera une manche le 22 du même mois mais ne fait qu’une 5ème place en finale. C’est le 13 mai que Jean monte sur le podium avec une troisième place. Il continuera a gagner quelques manches et fera souvent des 4èmes et 5ème place en finale jusqu’au 13 octobre, soit la dernière course de la saison, avec une seconde manche gagnée et surtout il monte pour la première fois sur la plus haute marche du podium !!! Ce jour restera un grand moment pour lui et ne l’oubliera pas de si tôt. On le voit bien, c’est en étant régulier que Jean a gagné ce championnat. Toujours à l’arrivée avec peu de déchets lui a permis d’accrocher le titre à son palmarès avec seulement 3 points d’écart sur le second Garry Ellis. Tout c’est joué le dernier jour et c’est bien dommage que le nom du champion n’a pu être donné sur le circuit. La décision est arrivée 15 jours plus tard après visionnage de la vidéo et donne le nom du nouveau champion 2007 « JEAN VASSEUR ». Je réitère mes félicitations à Jean pour cette incroyable saison et lui pose 3 questions : XV : Quel effet cela te fait d’être le champion Camso V8 2007 ? JV : sur le coup rien … car la réponse a été longue pour savoir qui était le champion ; sinon c’est génial, je suis heureux car j’ai beaucoup travaillé mais tu ne t’attends pas à l’être la première année. XV : Quoi de neuf pour 2008 ? JV : On prend la même voiture, le même pilote et on essaie de faire encore mieux. XV : Si tu voulais qu’on te pose une question, quelle serait-elle ? JV : Comment j’en suis arrivé là ? C’est un engrenage de situation dus à ma passion pour le sport automobile que j’ai depuis longtemps ; sans forcer je suis entré dans le sport auto et au fur et à mesure j’ai progressé. Ca fait du bien de voir où je suis arrivé. XV : Voilà merci à toi Jean. JV : Je voudrais ajouter quelque chose …. Je voulais remercier : Tony Roots de m’avoir permis d’accéder à cette catégorie et d’avoir cru en moi. Garry ELLIS pour m’avoir appris, en tant que Rocky, comment régler la voiture et à mon sponsor « Profil » pour sa confiance. XVerquin - teufteufteam-

merci !!!

Voici quelques photos du week-end dernier. De trés belles autos sont venues essayer le tarmac de l'oval de warneton et certaines ont adoré. ROLAND N'A PAS OUBLIE HALOWEEN !!!

Les CAMSO V8 à Lydden hill Il était une fois […] bon !! j’arrête, ça n’est pas une histoire à l’eau de rose, mais le récit d’un week-end de course dans le pays ou le sport automobile est culte …. L’Angleterre. Le départ était prévu à 14 heures et c’est à l’heure que nous sommes partis en convoi avec 4 V8. Au bout de … 3 km et au moment ou Catherine fait remarquer « j’espère que tout ira bien et que l’on arrivera à temps pour prendre le bateau » la remorque de Garry commence à fumer assez sérieusement. Après plusieurs minutes et un cric Thierry et Wim change la roue en pensant avoir résolu le problème. Malheureusement, 10 minutes plus tard sur l’autoroute, c’est la police qui nous conduisait vers la sortie de … Bailleul (vraiment pas loin de Warneton !!!). là le verdict tombe ; c’est le roulement qui est brûlé. On allège alors la camionnette de Garry et retire la roue pour continuer avec une seule sur le double essieu. 5 minutes plus tard le deuxième roulement rend l’âme et oblige Garry et Jean a se mettre sur la bande d’arrêt d’urgence juste à la sortie de la seule pompe à essence sur cette autoroute. Jean nous fait signe de continuer et d’attendre à l’embarquement. Sur place nous attendaient Charlie et Thierry. Nous embarquerons sans Garry et Jean, qui recherchent des roulements, mais aussi sans Wim et ses amis à qui la douane fouille leur motor-home. Par téléphone Jean me confirme qu’ils ont enfin de la chance et qu’ils ont trouvé les bons roulements ; ils prendront le bateau suivant avec Wim. La traversée se passe bien et Catherine tente sa chance aux machines à sous … elle n’en avait pas et ce jour là pas de cagnotte. Arrivés à Douvres nous ne mettons qu’une quinzaine de minutes pour atteindre le circuit. Le temps est magnifique et nous sommes accueillis par Tony Roots, sa femme Line, Kelvin et son amie Melissa. Je profite du beau temps pour faire le tour du circuit avec ma femme lolo et faire une série de photos ; j’ai adoré les pneus, vous verrez sur mes photos … la soirée se passe très bien et tout le monde a adoré les petits lapins au chocolat de Tony. Le lendemain matin, le soleil est au rendez-vous et pas mal de pilotes sont déjà au contrôle des voitures. Garry m’emmène au pc et on me donne la chasuble de photographe. Je fais encore quelques photos dans le paddock et nous allons avec Terry et Catherine se faire un petit breakfast en terrasse … SUBLIME !!! J’adore le breakfast …. Je sais ça se voit. Le matin les courses se font sur toute la longueur du circuit et vers 13 heures commence les courses sur l’ovale. La piste est assez vallonnée et a plutôt l’air d’un haricot. Toutes les camso V8 ont du changé leurs pignons de pont, car la piste est plus longue qu’à Warneton. Dans la liste de pilotes absents on trouve Kurt et Anton , Wim Peeters pour une suspension d’un an et Bruce qui n’a pas su se libéré. Xavier Vandermeersche roulerait avec la N° 5 et Chris, le fils de Tony a pris le N°3. Garry remporte la première manche et c’est un xavier déchaîné qui remporte la deuxième. La finale est gagnée par Kelvin le N°88, qui a fait une course magnifique, et c’est Wim Monnen qui termine en second. Jean Vasseur n’a jamais pu s’imposer à Lydden Hill, à son plus grand regret. Il avait la possibilité de faire un podium mais dans la bagarre avec Chris le N°3 il est sorti un peu de la piste « je pensais que je prenais le mur de pneus car la voiture sautait dans tous les sens et du coup la direction ne répondait plus. La voiture dans ce mur, ma voiture aurait été détruite mais fort heureusement j’ai su l’éviter à temps » me confiait Jean. Vincent le N°66, nouveau pilote de cette catégorie, a apprécié cette piste de Lydden Hill et a encore améliorer son pilotage, à part un petit tout droit sans gravité ( ici pas de mur !!!) en seconde manche sa voiture est intacte !!! . Dans les autres catégories il y avait les « trucks » comme l’an dernier mais aussi les nationales hotrods et les Ford V6. Ces derniers ont une belle « gueule » mais aussi un son assez impressionnant. La remise de coupes est assez délirante et cela grâce à la joyeuse bande de copain de xavier Vandermeersche avec qui cette séance a été hilarante. Ceci a continué jusqu’à leur départ … Voilà !! déjà le retour et sur le bateau je profite une dernière fois d’un bon breakfast. Ah oui ! la remorque de Garry a encore fait des siennes à 30 km de Warneton !!! Un grand merci à Terry et Catherine pour le voyage et l’hébergement dans leur motor-home. Un grand merci aussi à Tony et Line Roots pour leur invitation et à tous les autres pour la bonne humeur et l’ambiance extraordinaire de ce week-end. Vivement l’an prochain….. Xavier des photos !!!

salut les pilotes !!! et les non pilotes ça y est vous pouvez voir tous les exploits des pilotes européens , les photos sont sur le site alors je vous souhaite une bonne visite un échantillon .....

pour les late model, sprint car et formule 1 stockcar environ 150 km/h sinon les autres catégories c'est de 100 km/h à 120 km/h

heureusement que lorsque vous faites la même chose sur la piste il n'y a pas autant de gars costaud pour vous sortir sans ménagement de votre "char"