pierre3

[quote="Wildboy"] (desole j'suit aller un peu fort) J'ai pensé un instant qu'il y avait du mépris dans ton discours. Mais non le mépris est silencieux farci d'indifférence paresseuse. Tu semble t'inquiéter du virage démocratique que favorise internet. Moi non ! Je n'aime pas toujours ce que j'y lis mais mais on progresse quand on écoute, on lit les personnes impliquées Pour ta question. Est-ce qu'on va revenir avec une fusion avec LMS et tourner en ridicule NON. Why not Yvan?Avec les annees,j'me suit rendu compte qu'une baniere NASCAR n'attire pas les gens car seulement une infime parties de la planete Quebec connait le sens de cette abreviation.Un SHOW NCATS avec des noms;Ranger,Tag,Laperle attire les gens! Tant qu'a retourner au body de char,je retournerais a une classe LMS locale + les Pro-Truck(ou Pro-Char si vous voulez) avec les nouveaux moteurs plus performants.Ces deux classes inscrites sous la baniere Nascar,MAIS,avec la possibilitee que quelques Americains preferent courrir pour le Championnat Wheelen au lieu du Championnat ACT. Le retour des dechus Cascar? Tant qu'a faire,modifier les Pro-Truck en Pro-Cam pour avoir un field de 40 Trucks! Je suis avec toi Steve. J'irai meme plus loin (quitte à me faire dire que j'ai tort) le nom Nascar n'amène absolument rien à notre autodrome local. Il suffit de regarder l'a'utre piste qui etait aussi sous la sanction Nascar (Delware Speedway en Ontario) et qui ont tout laissé tomber il y a deux ans car cela ne leur amenait abolument rien et les pilotes se plaignaient du fait que cela leur coutait très cher et le retour en bourses très faible. Le bassin de population de la grande ville de Montréal est seulement intéressé aux grosses séries Nascar qui viennent une fois par an. C'est comme si le Canadien ou le Québecois doit s'identifier à quelque chose qu'il n'est pas. On en a eu de bonnes séries, je pense en premier lieu a Cascar et on a perdu ca. On est capable de notre bord de se débrouiller sans l'aide de Nascar. Je pense que les gens ne sont pas dupes et la preuve on l'a en regardant hélas nos estrades. Tu vas en Beauce (juste un exemple) et c'est plein de monde. On est pas des incapables quand meme! Oui nous sommes Nord-Américains, mais ne sommes pas des Américains. Si ca ne tiendrait qu'à moi, je te flusherai cette appartenance à Nascar, car ce n'est pas NOTRE image. Je n'ai rien contre la série Nascar car j'adore regarder ses courses, mais ici c'est de la foutaise qui coute du fric et ne mène à rien. Pour revenir à la question d'origine, les Pro-Trucks sont cools comme ils le sont. Mettre un body de char va donner quoi? De l'argent inutilement depensé par les diverses équipes et pilotes. Finalement, un test qui peut couter très cher. Juste mettre des moteurs crate and that's it! On s'est très bien débrouillé avant la venue de ce monstre "Virus" et je suis sur qu'on est capable de le faire de nouveau. Un produit d'ici pour des gens d'ici! Ca, ca vend bien plus. Ah oui, en passant Delaware Speedway en Ontario ne se porte que mieux depuis leur dissociation avec Nascar. Reste à voir si les gars de Nascar Canadian Tire Series aiment encore ca! On crie souvent que l'on veut notre propre identité et à la première chance qui nous est offerte on saute à deux pieds dans la bouette! Ah, j'aurai donc du me lancer dans la politique! LOL

Peut etre que Maple Leaf devrait laisser tomber les viandes froides et aller vers Nascar!!! Ca serait un bon moment de changer leur image!

Bon move! un mini-diotte pour les mini-cups!!!

Elle est bonne JF!!! Ne pas oublier le radar de la marine américaine qui sera pluggé en série avec le radio de course afin d'éviter les accrochages!

Au lieu de dépenser du fric inutilement, sert toi de ton cavalier noir!!!

Des Hoosier mon Mike!!!

Pourquoi qu'une exclusivité donne toujours un pneu plus cher que sur le marché? Cela devrait etre le contraire si c'est un achat en gros. Et si c'est pour un fonds de points, c'est quoi l'avantage pour le revendeur de redonner le profit qu'il a fait sur ces pneus?

Salut Ti-Gaz! Le 49 est-ce vraiement un semi-pro ou plutot un pro-stock? Si oui, il restra pas longtemps beau de meme! LOL

Steve Harrigan Derek Cryderman Mario Vanasse Richard Lalonde Kurtis McPhee Marc Lalonde Eric Alexander Kevin Fetterly Jr.

Guy Régimbald

Delbert Legrow

Gagnant du 100 tours Dale Planck 66P 2ieme place CareyTerrance 66X 3ieme place David Hébert 4ieme Clément Therrien 5ieme Yan Bussière

Bonne fête Fritz!

pas les courses de legende Mig Les courses de léjaune wow vraiment de belle chose que vous dite sur ma classe,cest un peut normal qui il y a des jaune avec le nombre de voiture et 3 et 4 de large en course.mais la nest pas la question je crois quil demande ou investire sont argent et non pas sur quel classe que lont ch.. svp essayer davoir du respect pour les autre classe cest pas tres plaisant a lire cest toujours notres probleme au quebec ont aime se chier dessue....toute les classe sont bonne et moi je crois que tu doit commancer quelque part pour finir dans une grosse classe...si cest ce que tu veut parce que beaucoup de personne vont rester dans une classe dans laquelle il a du plaisir et non pas un but de devenir champion internationnal de course... et pour ce qui est du sujet pro truck tres bonne visibiliter et tres bon tremplin pour autre classe futur.toujour selon le budget que tu parle.... Bien dit Ben!

Bonne fête mon Ben!

Pete Stefanski Champion 2007 Dirt Pro-Stock

Oui elle le sont jusqu'a tant que l'axe arriere de l'auto se deplace de gauche a droite et le char avance comme un crabe. LOL Des fois il y avait presque 45 degrés de camber aux roues arrieres tellement que ca se deplacait a l'arriere. Je pense que Frank a deja trouvé une facon de reparer tout ca.