ThinkPink38

J'aurais aimer y aller moi aussi , mais ce week0-end la, on course a valle et ste croix(peut etre) en legende, je ne sias pas si je vais e tre revenu donc pour le dimanche a cette heure la...

Oui c'est vrai que les jaunes sont souvent long mais je ne crois pas qu'ils nous font faire des tours pour rien, pour le fun comme ca.. Souvent ils essaient de replacer des pilotes qui ne veullent pas etre repossitionner ou des choses comme ca, ce qui éternise les drapeaux jaune...ce serait un autre avantage qui sauvera tu temps avec le oneway radio et ceux qui ne font pas ce qui leur ai dit et bien out de la course, comme en pro-truck.

Tres bonne nouvelle!!!! Un grand plus pour la classe!!

L'équipe M.A. tient a félicité Steve pour ca victoire. Tres belle course!!

Dans les puits on a ete aviser a 5 tours de la fin, un tour apres le flagman fessait signe au pilotes avec la main qu'il avait 5 tours a faire. Au moin dans les puits on pouvait voir l'heure et se douter que ca allait se terminer avant. Mais les pilotes des bolides ne le savais pas avant que le flagman fasse signe, et ca c'est pour ceux qui l'on vu. C'est un peu domage mais c'est encore une fois la preuve que les oneway radio serait grandement necessaire en legende. Les pilotes aurraient pu etre aviser de l'heure et des possibilité de racourcisement de la course bien avant. Et de plus ca aurait peut etre éviter des situations qui aurrait pu etre tres grave avec certain lapcar qui ne comprend toujours pas le principe de rouller a l'interieur. C'est sur que si un lapcar roule aussi vite que les premiers (dans le fond si un leader a eu des problemes et qu'il revien quelques tours plustard sur piste, comme mon frere et Guillaume Daoust c'est autre chose) mais si un lap car roule 1 sec moin vite, je comprend pas qu'il essais de lutter avec les premiers et encore moin que les lapcar continussent a se battre lors que le drapeau bleu est clairement agiter. Heureusement, il n'y a pas eu trop de degas, mais beaucoup de pilotes ont du avoir des frouste durant la course. Je sais que je n'était pas rapide de mon coter, j'avais des problemes d'aderance avec la voiture et un manque flagrant de puissance mais je ne crois pas avoir ete dans les jambes des leader en aucun temps. A plusieurs reprise je me suis faite depasser par des leader et j'ai vu des lapcar passer en se battant avec eux comme de fous tout en me depassant (3 et 4 de large certaine fois), je n'y comprends rien.. Donc a quand les oneway radio et un cours de pilotages pour commencer a courser(surtout en legende puisque c'est tres rapide et surtout pratiquement openwheel)??

Ce n'était pas une course mais simplement des pratiques. Il n'y a que Francois qui c'était déplacer avec sa légende. Il faut dire qu'il fessait tres tres froid.

J'habite a 15 min de la piste, il fait soleil et quelques nuages ici et la.

Les numero appartien belle et bien au équipe. Par exemple, DEI sont entrain de regarder pour ajouter une voiture du plus a l'équipe et regarde donc de se fait d'acheter un numero a une des équipes présentement active. Je sais que plusieurs parlent d'avoit le #13 de Joe Gibs racing. Donc le seul moyen que Jr pourrait avoir son #8 serait que Hendrick achete le numero a DEI... on vera bien...

En Pro-truck, les point allent au pilote et non au numéro

Merci Charles, c'est domage que c'était nuageux un peu, les photos aurraient ete plus clair.

Pour avoir regarder la course des estrades, j'ai vu des choses vraiment décevante sur piste, des pilotes qui pousse, qui tasse, qui bumpe, et cela sans arret. Autant les jeunes que les vieux. En plus certain de ceux qui bumbait beaucoup hier passe leur temps a dire que d'autre les bumbe ,asser bizzard comme situation. On dirait que certain perdre completement la tête sur piste. Je sais que ca peu arriver une fois qu'un le pilote devant relanti plus que les fois précédente et que la il y a une touchette, mais quand ca se fait 2-3 fois dans le même tours et que ca se répette souvent, c'est peut-etre pas normal. D'après moi ca prend pas beaucoup d'année d'expérience pour apprendre les distances. En plus c'est pratiquement aussi pire à l'arriere qu'à l'avant. Espéront que ca va se calmer pour le 200 tours si non on va finir la course avec 5 voitures.

Durant la derniere saison, Nextel sait faite acheter par Sprint. Il avait spécifié qu'il garderais le nom de Nextel Cup pour la prochaine année. Alors en 2008, cette année sera terminer et il faudrait maintenant dire Nascar Sprint Cup. Ca fait étrange a dire....

Nous ne serons pas en messure de prendre par à la course de samedi soir. Depuis 3 semaine nos moteurs sont en revérification et cette après-midi(vendredi) ils manquaient quelques morceaux pour remonte le tout. Nous devrons les avoir au début de la semaine prochaine et seront en piste lors de la prochaine course donc le 14 juillet. Nous tennons a remercier nos commanditaires Intelcom Express, centre du Camion Provan, Meilleur Ramoneur, Smac et André Nault Perfermance pour leur soutient. On se voit tout de même samedi au courses! Bon week-end a tous L'équipe de course M.A.

Bonne Fete Isabelle!!!!

Quel grandeur??

Bonne fete Howard!!

11-1 Official Scoring The track Official designated by the Promoter to be the Official Scorer for an Event is responsible for timing and scoring the Event. The decisions of the Official Scorer, with respect to timing and scoring are final. Page 21 du petit livre Nascar qui est envoyer avec nos licenses

..... je suis pu sur de voulloir y aller... Non c'est pas vrai. Nous avons eu beaucoup de plaisir l'année dernière malgré qu'on est peu dormit... on a juste a stationner notre roullote tres loin de vous ou de se louer une hotel...mais pour la nuit...et non la matiner comme certain l'an passé

Peut etre moi et mon frere seront la... c'est encore en mode discusion mais il y a beaucoup de chance que nous y soyons

j'ai deja une 4.30 et l'autre est beaucoup trop basse. Merci quand meme